19 Організація обслуговування залізничних під’їзних колій

19.1 Організація роботи станції Черкаси та під’їзних колій

19.1.1 Усі під’їзні колії підприємств, що примикають до станції, за винятком Черкаської філії ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ», ПрАТ «Черкаський комбінат хлібопродуктів» обслуговуються локомотивом залізниці.

19.1.2 Взаємовідносини станції та підприємств, що мають під’їзні колії, регулюються договорами на подачу і прибирання вагонів, що укладаються терміном на п’ять років.

19.1.3 Взаємовідносини станції з ПрАТ «Черкаський комбінат хлібопродуктів» та Черкаською філією ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» регулюються договорами про експлуатацію залізничних під’їзних колій.

19.2 Організація передачі вагонів на під’їзні колії

19.2.1 Передача вагонів вантажовласникам у технічному та комерційному відношенні на під’їзні колії і прийом їх після виконання вантажних операцій здійснюються на місцях навантаження-розвантаження складачем поїздів та прийомоздавальником вантажу та багажу станції Черкаси. На кожен вагон чи групу вагонів, які подаються на під’їзну колію під вантажні операції, прийомоздавальник формує в АРМ ПЗ та роздруковує пам’ятку про подавання вагонів форми ГУ-45, проставляє підпис та надає складачу поїздів.

19.2.2 Складач поїздів після подавання вагону на місця навантаження-розвантаження пред’являє пам’ятку про подавання вагонів форми ГУ-45 на підпис відповідальному працівнику вантажовласника для підпису. Вантажовласник своїм підписом в пам’ятці форми ГУ-45 засвідчує, що прийняв вагон у відповідальне користування без комерційних та технічних несправностей. У разі виникнення розбіжностей між складачем поїздів та вантажовласником, щодо комерційного або технічного стану вагону, складач поїздів за допомогою маневрового радіозв’язку повідомляє чергового по гірці. Черговий по гірці отримавши повідомлення складача поїздів по технологічному зв’язку повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу, старшого оглядача вагонів.

19.2.3 Прийомоздавальник вантажу та багажу і старший оглядач вагонів прямують на під’їзну колію вантажовласника та на місці засвідчують актом загальної форми ГУ-23 обставини розбіжностей. Один екземпляр акту надається вантажовласнику, інший зберігається в загальній підшивці актів загальної форми на робочому місці прийомоздавальника вантажу та багажу. Отримавши акт загальної форми ГУ-23 вантажовласник зобов’язаний прийняти вагон на відповідальне користування проставивши розпис в пам’ятці про подавання вагонів форми ГУ-45.

19.2.4 Після закінчення вантажних операцій вантажовласник надає прийомоздавальнику письмове повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами.

19.2.5 Прийомоздавальник отримавши повідомлення про готовність формує в АРМ ПЗ та роздруковує електронне повідомлення, по технологічному зв’язку повідомляє чергового по гірці про закінчення вантажних операцій та можливість прибирання вагону. Черговий по гірці перед прибиранням вагонів повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу про направлення локомотиву на під’їзні колії для прибирання вагонів. Прийомоздавальник вантажу та багажу спільно зі складачем поїздів на локомотиві прямує на під’їзну колію. Прийомоздавальник на під’їзній колії проводить комерційний огляд вагонів та ставить до відома складача поїздів про можливість їх прибирання з під’їзної колії. У разі виявлення при комерційному огляді зауважень вагони залишаються на відповідальному користуванні вантажовласника з оформленням акту загальної форми ГУ-23. Після забирання вагонів вантажовласник підписує пам’ятку про забирання вагонів форми ГУ-45, яку формує в АРМ ПЗ та роздруковує прийомоздавальник вантажу та багажу.

19.2.6 Складач поїздів при прибиранні вагонів з під’їзної колії перевіряє технічний стан вагонів. У разі виявлення технічних несправностей складач поїздів повідомляє по маневровому радіозв’язку чергового по гірці. Черговий по гірці отримавши повідомлення складача поїздів по технологічному зв’язку повідомляє старшого оглядача вагонів. Старший оглядач вагонів прямує на під’їзну колію вантажовласника та на місці засвідчує обставини несправностей актом загальної форми ГУ-23. Вагон залишається на відповідальному користуванні вантажовласника.

19.2.7 Якщо на під’їзній колії оглядачі вагонів знайдуть пошкодження в обсязі технічного обслуговування із відчепленням, то на такий вагон складається акт про пошкодження форми ВУ-25М. Цей вагон відчепляться і відправляється в ремонт.

19.2.8 Організація маневрової роботи з вагонами, що подаються на під’їзні колії для виконання вантажних операцій, повинна забезпечувати:

- максимальне використання вантажно-розвантажувальних фронтів, безпеку маневрових пересувань і техніку безпеки складачів поїздів;

- обробку вагонів з мінімальною зайнятістю маневрових засобів на підставі широкого застосування передових методів праці;

- схоронність вагонного парку.

Маневрова робота повинна виконуватись з урахуванням:

- характеру вагонопотоку, що надходить на під’їзну колію;

- наявності на вантажних фронтах раніше поданих вагонів;

- розміщення фронтів навантаження-вивантаження;

- числа вагонів, що прибули на адресу підприємства.

19.2.9 Забирання вагонів з вантажних фронтів на станцію виконується відповідно до їхньої готовності з урахуванням першочергового звільнення фронтів, на адресу яких на станції є вагони, і найкращого використання маневрових локомотивів, при цьому необхідно забезпечити всі вимоги з охорони праці згідно з «Інструкція складача поїздів і його помічника» ЦД-0067, «Пам’яткою з охорони праці для працівників станції» ЦД-0030 і місцевими інструкціями з охорони праці та безпеки руху.