Вопрос№6: Какие и с кем устанавливаются рубежи приема и передачи управления воздушным движением для диспетчера дпп?

Для ДПП установлены следующие рубежи приема и передачи ОВД:

1. При вылете ВС:

• С ДПК – момент пересечения взлетевшим ВС второго эшелона зоны ожидания, указанной в ИПП или в Аэронавигационном паспорте аэродрома (6000) по высоте или момент пролета КО при входе в район подхода.

• С сектором своего РЦ – момент пересечения высоты установленного эшелона или при пролете КО коридора выхода из района аэродрома.

• С МДП – высота, установленная для района МВЛ, указанная в ИПП района аэродрома и указанная в ИПП или Аэронавигационном паспорте.

2. При прилете ВС:

• С ДПК – высота второго эшелона зоны ожидания или при пролете ВС КО, установленных при входе в ЗВП или по удалению, указанному в ИПП или Аэронавигационном паспорте.

• С РЦ – момент пересечения высоты установленного эшелона или при пролете КО коридора входа в район аэродрома.

• С МДП – высота, установленная для района МВЛ, указанная в ИПП района аэродрома и указанная в ИПП или Аэронавигационном паспорте.

Вопрос№7: Методы опознавания ВС

Самим придумать

Вопрос№8: Порядок координации и взаимодействия ДПП со смежными диспетчерскими пунктами

1. Диспетчер ДПП, при выполнении своих функциональных обязанностей, взаимодействует со специалистом по планированию и взаимодействию, с диспетчерами ДПР, ВСДП, ПДСР, ДПК, смежными секторами РЦ ЕС ОрВД и службами, обеспечивающими полеты.

2. Взаимодействие и координация, обмен оперативной информацией между смежными диспетчерскими пунктами и службами, обеспечивающими полеты, осуществляется с использованием автоматизированного порядка передачи информации, а так же по сети ГГС, телефонам, каналам ОВЧ радиосвязи. Координация полетов осуществляется с учетом рубежей передачи управления и воздушной обстановки.

3. Принимающий орган ОВД не сообщает передающему органу ОВД об установлении связи «земля-воздух» с принятым на управление ВС, если об этом нет запроса.

4. Если по истечении 5 минут после расчетного времени пролета контрольной точки передачи связь с экипажем не установлена, принимающий орган ОВД должен сообщить об этом передающему органу ОВД.

5. Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты, осуществляется в соответствии с ТС-95, ТВИ а/д Красноярск и утвержденными технологиями взаимодействия и инструкциями.

Вопрос№9: Особенности обслуживания воздушного движения на дпп при вылете воздушных судов.

При вылете ВС диспетчер ДПП обязан:

1. Принять от диспетчера АДП информацию о выданном разрешении ВС на вылет (аэродром первой посадки, время вылета, номер и литер рейса, позывной и тип ВС, код индивидуального опознавания ВРЛ, эшелон полета по трассе или МВЛ) и от диспетчера СДП время взлета ВС, если не предусмотрена автоматизированная передача данных).

2. Передать диспетчеру ДПК условия входа в район подхода с учетом бесступенчатого набора высоты.

3. Записать на табло или графике полученную информацию.

4. Передать диспетчеру РЦ соответствующего сектора следующую информацию:

• аэродром первой посадки

• номер и литер рейса

• позывной ВС

• код индивидуального опознавания ВРЛ

• номер выходного коридора

• эшелон пролета КО выходного коридора и расчетное время пролета

• эшелон полета по трассе или МВЛ.

5. Согласовать с диспетчером РЦ условия выхода из района аэродрома.

6. При выходе экипажа ВС на связь передать разрешение на набор согласованного эшелона и условия выхода из района аэродрома.

7. Получить от экипажа маршрут текущую высоту полета и расчетное время из района аэродрома.

8. Контролировать движение ВС с помощью используемой системы наблюдения ОВД.

9. При необходимости информировать экипаж ВС об отклонениях за пределы коридора (давать ему его местоположение).

10. Обеспечивать продольное и вертикальное эшелонирование с другими ВС в данном коридоре

11. При необходимости информировать экипаж о воздушной обстановке, а при отсутствии метеоканала – о метеоусловиях по маршруту полета.

12. В горной местности дополнительно при отсутствии ВРЛ или АС УВД в течение времени набора заданного эшелона запросить не менее двух раз у экипажа текущую высоту полета и сообщить ему его местоположение.

13. Если в горной местности набор разрешенного эшелона не обеспечивается до установленного рубежа, дать команду экипажу ВС о наборе данного эшелона по установленной на горном аэродроме схеме.

14. Получить доклад экипажа ВС о пролете рубежа передачи ОВД по высоте или дальности, проконтролировать его местоположение и дать ему команду о переходе на связь с диспетчером РЦ соответствующего направления, сообщив его рабочую частоту.

15. Получить подтверждения от диспетчера РЦ о выходе ВС к нему на связь.

Примечание:

Передача ОВД ВС должна осуществляться только в режиме горизонтального полета, за исключением случаев обеспечения бесступенчатого набора высоты.

Вопрос№10: Особенности обслуживания воздушного движения на ДПП при прилете воздушных судов.

При прилете ВС диспетчер ДПП обязан:

1. Принять от диспетчера РЦ информацию о прилетающем ВС:

   • номер коридора или КО входного коридора

   • эшелон и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД

   • номер и литер рейса

   • Позывной ВС

   • Код индивидуального опознавания ВРЛ

   • аэродром посадки

   • запасные аэродромы

2. Согласовать с диспетчером РЦ условия входа в район аэродрома.

3. При получении доклада экипажа ВС о пролете рубежа опознать ВС и сообщить ему подтверждение о пролете рубежа.

4. В случае отклонения ВС от маршрута полета, передать ему его местоположение.

5. Получить от экипажа подтверждение о приеме указаний.

6. Согласовать с ДПК условия выхода ВС на схему круга (номер схемы СТАР или векторение) и получить от него разрешение на занятие второго эшелона зоны ожидания.

7. Сообщить экипажу условия снижения для входа в ЗВП (номер ВПП или МПУ посадки и эшелон, до которого разрешено снижение и номер жесткой схемы или ожидать векторения).

8. При необходимости сообщить экипажу ВС данные об опасных метеоявлениях и скоплениях птиц по маршруту полета, а также о воздушной обстановке в коридоре входа.

9. При наличии в коридоре других ВС обеспечивать продольное и вертикальное эшелонирование.

10. При пролете ВС рубежа передачи ОВД с ДПК дать указание экипажу о переходе на связь с диспетчером ДПК, сообщив частоту его работы.

11. Путем прослушивания эфира на частоте ДПК или по докладу диспетчера круга убедиться, что экипаж вышел к нему на связь.

12. В горной местности дополнительно во время снижения ВС (при отсутствии ВРЛ или АС УВД) не менее двух раз запросить у экипажа текущую высоту и сообщить ему его местоположение.

Примечание:

1. В горной местности снижение экипажу ВС с безопасного эшелона в данной местности разрешается только при пролете им установленного маркированного рубежа, указанного в ИПП или Аэронавигационном паспорте.

2. В том случае, если давление на горном аэродроме меньше предельного значения, которое может быть установлено на шкале высотомера, диспетчер должен сообщить экипажу абсолютную высоту аэродрома и значения давления аэродрома, приведенного к уровню моря.

Вопрос№11: Направление ВС на запасной аэродром, если запасной аэродром находится за пределами района аэродрома. Действия диспетчера ДПП при направлении ВС на запасной аэродром государственной (экспериментальной) авиации.

Если запасной аэродром находится за пределами района аэродрома:

Диспетчер обязан:

1. После получения предупреждения о невозможности посадки ВС на аэродроме назначения запросить в АДП запасных аэродромов фактическую и прогнозируемую погоду к моменту прилета ВС, а также техгодность этих аэродромов.

2. Передать экипажу полученные данные.

3. Получить решение КВС о выборе запасного аэродрома.

4. Согласовать с диспетчером смежного сектора ДПП или РЦ по направлению полета ВС условия выхода ВС из района аэродрома и сообщить их экипажу ВС.

5. Доложить РП (РПА) о решении КВС по выбору запасного аэродрома и принятых мерах по обеспечению полета ВС.

6. Сообщить в АДП аэродрома посадки ВС по плану и в АДП запасного аэродрома лб уходе ВС на запасной аэродром.

7. Контролировать полет ВС до момента пролета им рубежа со смежным диспетчерским пунктом.

8. При пролете рубежа сообщить экипажу его местоположение и дать указание о переходе на связь со смежным ДП, сообщив частоту его работы.

9. Получить подтверждение о выходе экипажа ВС на связь с диспетчером смежного ДП.

Если запасной аэродром находится в пределах района аэродрома:

Диспетчер обязан:

1. После получения предупреждения о невозможности посадки ВС на аэродроме назначения запросить в АДП запасных аэродромов фактическую и прогнозируемую погоду к моменту прилета ВС, а также техгодность этих аэродромов.

2. Передать экипажу полученные данные.

3. Получить решение КВС о выборе запасного аэродрома в пределах района аэродрома.

4. Согласовать с диспетчером ДПК выбранного запасного аэродрома условия входа ВС в ЗВП.

5. Сообщить экипажу ВС номер ВПП или МПУ посадки, условия выхода в ЗВП, высоту, до которой разрешено снижение и исходную точку на схеме захода на посадку.

6. Доложить РП (РПА) о решении КВС по выбору запасного аэродрома и принятых мерах по обеспечению полета ВС.

7. Сообщить в АДП аэродрома посадки ВС по плану и в АДП запасного аэродрома лб уходе ВС на запасной аэродром.

10. Контролировать полет ВС до момента пролета им рубежа с диспетчером ДПК запасного аэродрома.

11. При пролете рубежа сообщить экипажу его местоположение и дать указание о переходе на связь с ДПК, сообщив частоту его работы.

12. Получить подтверждение о выходе экипажа ВС на связь с диспетчером ДПК