- •Введение
- •В случае возникновения неисправности на электроподвижном составе, машинист обязан:
- •Порядок действий при вынужденной остановке поезда (состава):
- •При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •Вспомогательный поезд.
- •Вспомогательный поезд назначается в следующих случаях:
- •Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •Порядок перехода на резервное управление с включенной системой алс – арс.
- •Порядок перехода на резервный комплект арс:
- •Порядок отключения системы алс – арс и управление от основного контроллера.
- •Применение педали бдительности (пб)
- •Проверка наличия наката на электроподвижном составе.
- •Заклинивание колёсной пары.
- •Действия машиниста после сработки понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •Действия машиниста при сработке укспс.
- •Признаки, указывающие на наличие открытого разобщительного крана (кранов двойной тяги) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •Задымление, загорание, пожар.
- •Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •Порядок действий машиниста при возникновении неисправности.
- •Снимается напряжение с контактного рельса.
- •Потеряно управление поездом из головной кабины.
- •3. Поезд не идет, на пульте горят светодиоды рп-лсн.
- •Рп лсн горят, в тормозных цилиндрах имеется давление от вентилей замещения №2.
- •Поезд не идет, в тц наличие давления от вз№1.
- •При постановке главной рукоятки кв в ходовое положение, на пульте горят одновременно лампы лвд и лст.
- •Не открываются двери во всем поезде.
- •Не закрываются двери во всем поезде.
- •Не открываются двери в одном вагоне.
- •Не закрываются двери в одном вагоне.
- •Ритмично мигает лампа дверной сигнализации.
- •Не работают мотор – компрессоры (мк) во всем поезде.
- •Непрерывно работают мотор – компрессоры (мк).
- •Неисправности пневматического оборудования.
- •Произошло самопроизвольное торможение поезда.
- •Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления в напорной и тормозной магистрали.
- •Неисправности устройств арс-алс.
- •Неисправность электрических цепей одного вагона.
- •Неисправности механического оборудования.
- •Самоход поезда.
- •21. Не переводится главная рукоятка кв из тормозных положений в нулевое положение.
Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
Схода колесной пары (колесных пар) с рельсов;
Излома частей или узлов оборудования вагонов, выходящих за габарит электроподвижного состава и препятствующего дальнейшему безопасному движению.
При невозможности извлечения человека из-под вагона.
Порядок перехода на резервное управление с включенной системой алс – арс.
Затормозить поезд (состав) полным служебным торможением.
Перекрыть кран ЭПВ, вынуть реверсивную рукоятку КВ.
Нажать на кнопку «Возврат РП».
Отключить А-54 или ВУ.
Отключить тумблера АЛС, АРС.
Установить реверсивную рукоятку КВ в КРУ в положение «Ход-2».
Проверить целостность автомата защиты А-44 и предохранителя П-11 путем нажатия на кнопку резервного мотор-компрессора, горящей ЛСД.
Включить тумблера АРС, АЛС.
Открыть кран ЭПВ.
Отпустить пневматические тормоза.
Нажать на две кнопки «отмена торможения от АРС» одновременно не
более 1 секунды.
Привести поезд в движение нажатием на кнопку «Пуск». Остановку поезда (состава) производить пневматическим торможением.
В случаях неисправности электроподвижного состава, при котором возникла необходимость перехода на резервное управление, из поезда должны быть высажены пассажиры.
В случае неисправности ЭПС, при которой на каждом вагоне горит бортовая зелёная лампа”РП”,выключатель управления”ВУ”или А-54 не отключаются!
Вывод состава с пути оборота и с соединительной ветви на резервном управлении запрещается. В исключительных случаях, при невозможности оставления состава на пути оборота (занятость другого пути оборота составом, на котором производится ремонт (3 и 4 станционные пути станции Марьино) отсутствие второго пути оборота, допускается его вывод с пути оборота с разрешения поездного диспетчера на резервном управлении для перестановки на свободный станционный путь или в электродепо.
Порядок перехода на резервный комплект арс:
Затормозить состав полным служебным торможением.
Закрыть кран ЭПВ.
Перевести реверсивную рукоятку в нулевое положение.
Отключить тумблера АЛС, АРС.
Отключить выключатель РЦ АРС.
Проверить целостность автомата защиты А-44 и предохранителя резервного пуска П-11 путем нажатия на кнопку резервного мотор- компрессора.
Установить реверсивную рукоятку в положение «Вперёд».
Включить тумблер АРС – Р.
Включить кран ЭПВ.
Проверить контакты УАВА.
Нажать на две кнопки «отмена торможения от АРС» одновременно не
более 1 секунды.
Отпустить пневматические тормоза.
Порядок приведения состава в движение при наличии на пульте АЛС разрешающей частоты:
-установить ручку КВ в положение «Ход-2» привести состав в движение, не допуская пробуксовки колесных пар.
-трогание в данном случае осуществляется с вентилей замещения №1.