Вопрос №2

Наземное обеспечение полётов осуществляется в соответствии с требованиями статьи 69 ВК и главой 8 ФАП 128.

Система наземного обеспечения включает в себя:

- авиатопливное обеспечение;

- аварийно-спасательное обеспечение;

- авиационно-медицинское;

- аэродромное;

- метеорологическое;

- орнитологическое;

- обеспечения авиационной безопасности;

- электросветотехническое;

Аэронавигационное обслуживание полётов ВС предоставляется на всех этапах полёта ВС и включает в себя:

- организацию и обслуживание воздушного движения;

- предоставление аэронавигационной и метеорологической информации;

- поиск и спасание;

Вопрос №3

Основные положение использования ВП закреплены во 2 главе ВК и ФАП 138. Организация использования воздушного пространства включает в себя:

- установление структуры и классификации ВП;

- планирование и координирование использования ВП в соответствии с государственными приоритетами;

- обеспечение разрешительного или уведомительного порядка использования ВП;

- организация воздушного движения, представляющего собой управление воздушным движением, организацию потока воздушного движения;

- контроль за соблюдением ФАП ИВП;

Структура ВП – это совокупность разграниченных по высоте и территории зон, районов, коридоров и других элементов, организации планирования и координирование ИВП и непосредственно управление полётами. ВП над территорией РФ, а так же за её пределами, где ответственность за ОВД … делится на верхнее и нижнее ВП. Границей является эшелон полёта 8100 м, который относится к нижнему ВП. Структура включает в себя:

- зоны и районы ЕС ОрВД;

- маршруты обслуживания воздушного движения;

- районы аэродромов (приаэродромная территория);

- маршруты полётов ВС;

- запретные зоны;

- опасные зоны;

- зоны ограничений полётов;

- другие элементы;

Границей и условия использования структур ВП публикуются в документах аэронавигационной информации.

ВП классифицируется:

- Класс А: Устанавливается в верхнем ВП, разрешаются полёты только по ППП. Все ВС обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонированием. Ограничений по скорости нет. Наличие двусторонней радиосвязи обязательно.

Лекция №6

- Класс С: Разрешаются полёты по ППП и ПВП. Все ВС обеспечиваются диспетчерским обслуживанием, эшелонируются. Для ВС, выполняющих полёты по ПВП на высотах ниже 3050 м действует ограничение по скорости не более 450 км/ч. Наличие двусторонней радиосвязи обязательно. Все полёты выполняются при наличии разрешения на ИВП. Устанавливается в нижнем воздушном пространстве.

- Класс G: разрешаются полёты по ППП и ПВП. Эшелонирование не производится. По запросу полёт обеспечивается полётно-информационным обслуживанием. Для всех полётов на высотах ниже 3050 м ограничение по скорости составляет 450 км/ч. ВС, выполняющие полёты по ППП обязаны иметь постоянную двустороннюю радиосвязь с органом УВД. При полётах по ПВП наличие двусторонней радиосвязи не требуется. При выполнении всех полётов действует уведомительный порядок. Класс G устанавливается в ВП, где не устанавливаются классы А и С.

Границы всех трёх классов устанавливаются Минтрансом, а сведения о классификации ВП публикуются в документах аэронавигационной информации.

Для обеспечения безопасности полётов в ВП РФ устанавливаются минимальные интервалы вертикального, продольного и бокового эшелонирования.

С 2011 г РФ перешла на новую систему вертикального эшелонирования с сокращёнными интервалами (RVSM) во всём ВП РФ (Приложение к ФАП 138). Порядок допуска ВС и эксплуатанта к полётам с сокращёнными интервалами вертикального эшелонирования и контроля за выдерживанием высоты ВС (мониторинг) осуществляется Минтрансом. При различиях в система эшелонирования, принятых в РФ и сопредельным с РФ государстве, смена эшелона производится в пределах 30 км до пересечения государственной границы. Правила выполнения полётов в районе аэродрома или аэроузла определяются инструкциями.