Вопрос №2:

По договору чартера или фрахтования, фрахтовщик – это авиакомпания или лизинговая компания, которая за вознаграждение предоставляет фрахтователю (не только авиакомпания) всю или часть вместимости одного или нескольких ВС определённого типа(ов) с экипажем для перевозки пассажиров, багажа, грузов. Фрахтовщик осуществляет эксплуатацию, то есть, производство полётов, связь с органами ОВД, аэропортовыми властями, что составляет область ответственности фрахтовщика. Фрахтователь не получает прав на эксплуатацию ВС, но получает возможность использовать предоставленную вместимость, и заключив договор субчартера, передать на возмездной основе вместимость третьему лицу, получив при этом свою предпринимательскую выгоду. Но, передав свои права по договору чартера, фрахтователь не выбывает из своих обязательств по основному договору. Т.е. по договору субчартера, он является фрахтовщиком, а по основному – фрахтователем. Фактическим же исполнителем по договору чартера всегда является эксплуатант. Юридическим же исполнителем следует признавать фрахтовщика в сторону чартера или субчартера. По основному договору фактический и юридический исполнители совпадают.

Специфика предмета чартера обуславливает включение в него некоторых условий перевозочного характера. Обязанностью фрахтовщика кроме обеспечения вместимости является осуществление перевозки, поэтому он должен получить разрешение на полёт, визу для экипажа и выполнить все формальности, связанные с организацией полёта. Фрахтователь отвечает за наличие у пассажиров необходимых документов на въезд/выезд, а у грузоотправителей – всех необходимых документов на груз. В случае отказа со стороны иностранных властей во въезде какому-либо пассажиру, фрахтователь обязан оплатить обратную перевозку такого пассажира.

По договору аренды, одна авиакомпании (арендодатель) предоставляет другой авиакомпании (арендатору) в её полное коммерческое и эксплуатационное пользование воздушное судно, но права распоряжения и владения сохраняются за собственником воздушного судна (авиакомпания или лизинговая компания). То есть владелец ВС, не участвуя в коммерческой и технической эксплуатации переданного в аренду ВС, обладает всеми правами собственника, закреплённые законодательством на протяжении всего действия договора.

Арендатор не имеет права:

- распоряжаться арендованным ВС и передавать его в субаренду без согласия собственника;

- отказывать в осуществлении контроля со стороны арендодателя за технической эксплуатации ВС;

- пренебрегать техническими правилами, которые он обязан соблюдать при эксплуатации ВС;

Этот перечень является исчерпывающим, и арендодатель может выдвинуть любое требование, касающееся технической безопасности ВС, за исключением вопросов коммерческой эксплуатации ВС. Судно может быть предоставлено с экипажем и без него. В случае предоставления ВС с экипажем, то экипаж переходит в полное подчинение арендатора.

Договор аренды и фрахта имеют два аспекта – внутренний и международный. В большинстве случаев национальные законодательства не содержат подробных и обстоятельных положений об аренде и фрахте, либо упоминание о них содержит фрагментарный характер. Если арендуются/фрахтуются ГВС, зарегистрированные и сертифицированные в других государства, возникают арендные отношения, осложнённые иностранным элементом. С одной стороны они подпадают под действие статьи 83бис ЧК, а с другой стороны – регулируются самостоятельно сторонами договоров с учётом и соответствием с многосторонними/двусторонними договорами и национальными законами государства.

Международное право регулирует взаимоотношения государств по поводу передачи публичных функций полномочий и ответственности от государства регистрации ВС к государству эксплуатанту ВС. Внутригосударственное законодательство регламентирует частно-правовые вопросы аренды и фрахта непосредственно между юридическими и физическими лицами. Оба этих направления взаимодействуют между собой, но доминирует международное право.