Конструкция станков.

Конструкция состоит из механизмов для хранения и подачи детали, центрирования их, для точного наложения и соединения друг с другом, склеивания и прикатки. Основным узлом является сборочны барабан, который вращается вместе с главным валом, приводимым в движение от электродвигателя. Привод главного вала располагается в станинах правой группы механизма слоёв. Станины левой и правой группы слоёв, установленной на фундаментных плитах…в станках для сборки большегрузных покрышек браслетным методом левая группа механизмов вместе со станиной может перемещаться, давая возможность для снятия покрышки со сборочного барабана.

На станинах установлены механизмы обработки борта (левый и правый). Шаблоны для посадки крыльев. Станок управляется со щитка и с помощью педалей. Прикатка наложенных деталей осуществляется прикатчиками: нижними и верхними.

Равномерность покрышки любой конструкции , ее прочность, надежность и другие эксплуатационные характеристики в большей степени зависят от точности выполнения всех технологических операций.

Для получения равнопрочной конструкции необходимо изготавливать каркас так, чтобы армирующие нити были расположены на одинаковом расстоянии одна от другой по всему периметру покрышки. Конструкция барабана должна обеспечить максимальную возможность получения равномерной структуры и во многом определяет качество собираемых покрышек, возможность автоматизации и механизации процесса сборки, легкость снятия покрышки с барабана, производительность труда, себестоимость. К сборочным барабанам предъявляются повышенные требования (к прочности, жесткости, стабильности геометрических размеров, к простоте кинематических характеристик и малой массе).

Все барабаны можно разделить на 2 группы:

- для сборки покрышек диагональной конструкции;

- для сборки покрышек радиальной конструкции.

Первую группу барабанов можно разделить на складываемые, разборные и разжимные.

Количество сегментов, образующих складываемый барабан определяется по коэффициенту складывания (отношение диаметра сборочного барабана в зоне «короны» (центральной части) к диаметру бортового кольца (внутреннему посадочному диаметру по бортовой части)).

Если коэффициент 1,20 ÷ 1,35, то используют трех- и четырехсекторные барабаны, 1,35 ÷1,66 – шестисекторные без съемных плечиков, более 1,66 – шестисекторные со съемными плечиками.

Поперечное сечение полудорнового барабана имеет особую форму плечиков, которая обеспечивает возможность установки бортовых колец в неизменяемое заданное положение.

Для второй стадии сборки радиальных покрышек используют барабаны в виде эластичной диафрагмы. Формование проводится подачей сжатого воздуха. Кроме того используют жесткие формующие барабаны (в основном для совмещенной сборки и для второй стадии сборки). Такие барабаны состоят из монолитной конструкции с раздвижными секторами. На наружную поверхность жесткого барабана иногда надевается эластичная диафрагма.

В станках СПК сборочный раздвижной барабан состоит из секторов, образующих поверхность барабана и перемещаемых в радиальном направлении с помощью кольцевых воздушных цилиндров. С обеих сторон расположены дополнительные барабаны с кольцевыми пружинами, служащими для заворачивания слоев корда на крыло.

Обработка борта проводится на неподвижном сборочном барабане и на вращающемся.