2.6 Кірме теміржолдарын күрделі жөндеу

Күрделі жөндеу екі түрге бөлінеді:

1 күшейтілген

2 жай күрделі жөндеу

Күшейтілген – жол решеткасын толық ауыстыру және 40 см тереңдікте балласт қабатын тазалау. Оны бірінші және екінші классты жолдарда орындайды. Күрделі жөндеу ЖЖҚ жаңа және ескі материалдарды қолданып ауыстырып орындайды және тереңдігі 25 – тен 40 см-ге дейін тазалайды. Бұл жұмысты үшінші және бесінші классты жолдарда орындайды.

Ең бейнетті және қиын жұмыс- жолды күрделі жөндеуден өткізу. Оның міндеті жолдың үстіңгі құрылысын күшейту немесе сауықтыру және жер төсемін емдеу. Барлық жол жөндеу жұмыстары алдын ала,дайындық,негізгі және бөлектенген болып бөлінеді. Күрделі жөңдеу жүргізудін негізі-рельсошпалдық торларды,жолдағы көтеріліп тұрған балласстық қабаттырды күшейту және жанарту,және шпалдарды орналастыру. Прогрессивті кешенді әдістердің балығы негізі біркелкі терезе түрінде орындалады. Күрделі жөндеу жұмыстары негізінде кешенді механизация және автоматизациялық байланыстардың мүмкіндігін қолданумен жүргізіледі, осыдан ала отырып бригадалар іс-әрекеттің орындалуына қарай жіктеліп топтарға бөлінеді.Барлық жұмыстар біркелкі жүргізіледі, жұмысты атқарушылар, монтерлардың топтары бірінен соң бірі жұмысқа кезектесіп кіріседі. Бірақ та ПЖД шартына қарай көп уақыт жоғалту жұмысты атқаруда ерекше назарға алынады,сондай-ақ мұнда уақыт жоғалту ауысымды ауыстырғанда ұзақ уақыт алады.

Күрделі жөндеу 3 негізгі деңгейден тұрады:

1 ұйымдастыру жұмыстары

2 дайындық жұмыстары

3 негізгі жұмыстар

Жұмыс жүргізуде ТЭМ2 локомотиві қолданылады.

Бірінші жұмысты жол бөлшектейтін поезд жасайды. Құрамында: ТЭМ2 тепловозы, 1 дана МПД, төрт осьті бос платформа (УСО) – 20 дана және жол бөлшектейтін кран УК25/9 поезд. Соңында жол бөлшектейтін поездың ұзындығын анықтаймыз.

18,5+20·14,6+16·2+43,9+50=436,8 м

n – звено саны

n=17

=1.5·17=25

Екінші жолға жол төсейтін поезд шығады. Басында УК25/18 жол төсеу краны бар, 24 дана УСО платформасы, жаңа звено пакеттерімен тиелген. 3 дана МПД содан кейін тепловоз ТЭМ2 бөлшектеу және төсеу поездының арақашықтығы 150-200 м, яғни трактор жұмыстарына арақашықтық. Толаскез жұмыстары ағынды тәсілмен Т-130 трактор – бульдозерлар көмегімен шебень қабатын тазалай отырып орындайды. Қабатты 4ТЭ30 тракторының көмегімен тазалаймыз және түзету 1 дана автогрейдер GR-215 қолданылады.

Т=t₁+t₂+t₃+t₄+t₅+t₆+t₇+t₈+t₉+t₁₀+ t₁₁+t₁₂+t₁₃=∑t, мин,

k=2→25 м

k=1→12,5 м

Жұмыс поездының жұмыс орнына келу уақытын анықтау:

мин

V=50 км/сағ

L=5 км

Жолды бөлшектеуді бастаудан шебень тазалауға дейінгі уақыт интервалы:

4·1,7·1,15=7,82 мин

α=1,15

1,7 мин

шебень тазалаудан жаңа жолды төсеуге дейінгі уақыт интервалы

50 м – жол бөлшектеу машинасымен мантерлар бригадасының арақашықтығы.

Әр сатыға болтты ағытып – бекіту үшін адам минутына

1840·0,1·0,5=92

С=92·1,9·1,15=201 ад.мин

Рихтовшик жұмысымен дрезинаның арасындағы интервал:

түсіруге қажет щебень көлемі, м³

хоппер-дозатордың сыйымдылығы, м³

1 хоппер-дозатор ұзындығы=10,9 м

қызмет көрсететін персонал вагоны = 10 м

ЩОМ - щебень тазалағыш машина (РМ80, Rm100)

27,7 м

3000 м/сағ

=3000 м/сағ

=3000 м/сағ

Поезд қозғалысының жолды ашуға кететін уақыты

Т=7,82+7,82+11+25+9+9+10+78+5,55+4+4+2+5=178,19 мин =3сағ

ПАЙДАЛАНЫЛҒАН ӘДЕБИЕТТЕР ТІЗІМІ:

1 Тихомиров В.И. Содержание и ремонт железнодорожного пути: Учебник для техникумов.- 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1980.-335 с., ил., табл.

2 Чернышев М. А., Крейнис З. Л. Железнодорожный путь: Учебник для техникумов ж.-д. трансп.- 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1985. - 302с.

3 Крейнис М.П. Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути