Последовательность выполнения работы.

1. Заполнить на основании данных табл. 1, 2 карточку учета техни­ческого состояния автомобиля ГАЗ-53А для двух катего­рий эксплуатации. Образец карточки для автомобиля ЗИЛ-130 представлен в табл.3.

2. Начертить графики прямолинейной зависимости изменения указанных в карточке параметров техническо­го состояния автомобиля. Примерный вид графика пред­ставлен на рис. 1.

3. Начертить графики функциональной зависимости изменения указанных в карточке параметров техническо­го состояния автомобиля. Соединить полученные точки лекальной кривой с учетом степенного показателя, значения которого приведены в табл. 1. Целесообразно изго­товить графики с кривизной, отражающей степенной показатель.

4. Определить по графикам прямолинейной и функ­циональной зависимостей остаточный ресурс двигателя по мощности и прорыву газов в картер, по мощности, расходуемой на прокрутку трансмиссии и тормозной системы.

5. Изучить правила пользования номограммой для определения остаточного ресурса деталей, сопряжений и агрегатов автомобилей. Универсальная номограмма (рис. 2), разработанная ГосНИТИ, пригодна для про­гнозирования любых элементов машин, если известен степенной коэффициент, определяющий характер измене­ния параметра. Указанная номограмма имеет прямоли­нейные логарифмические шкалы. Умножение и деление выполняются с помощью верхней части номограммы. Приведем последовательность определения остаточного ресурса для двух случаев.

Первый случай: известны П_п, П_н, П₃, α, t_м. Вы­числяем И_п = П_п –П_н. Отмечаем на оси И_п точки А. Это значение может быть в сотых, де­сятых долях или десятках, сотнях единиц. От точкиАпроводим горизонтальную линию (штриховая АВ) до наклонной прямой, обозначение которой соответствует И(t), взятой в тех же единицах, что И_п. От точки В опу­скаем вертикаль в нижнюю часть номограммы до шкалы t_ост/t_мдля заданного α (точка С). Читаем значение точки С и переносим его на верхнюю шкалу t_ост/t (точка D). За­тем опускаем вертикаль до наклонной линии, обозначен­ной заданным значением t_м (точка Е). Наклонная линия t_м может иметь значения в сотых, десятых долях или в десятках, сотнях единиц. От точки Е проводим гори­зонталь до оси t_ост и определяем значение остаточного ресурса (точка F).

Таблица 2

Таблица 3

Второйслучай. ИзвестныП_п, П_н, П^'₃, П₃^", α, t_м^'. Неизвестна наработка к моменту первого диагностирова­ния. Определяем И_п, И(t^') и И(t"). Затем так же, как и в первом случае, с использованием соответствующих ис­ходных данных И_п, И(t"), t_м^", α определяем t'_ост.

Для нахождения R отмечаем на оси И_п или И(t")за­данное значение И(t") и проводим горизонталь до на­клонной линии, обозначенной заданным И(t'), после чего опускаем вертикаль до шкалы t_ост/t_м с заданным α и определяем коэффициент k. Значение котмечаем на оси k — R и против него отсчитываем значение R.

Найденное значение R откладываем на верхней шкале номограммы и опускаем вертикаль до наклонной, обо­значение которой соответствует найденному t'_ост. После этого проводим горизонталь до оси t_ост и определяем остаточный ресурс.

Рис. 1. Изменение диагностических параметров автомо­биля ЗИЛ-130

В правой верхней части номограммы приведены три шкалы остаточного ресурса. Первая шкала характеризует средний остаточный ресурс, остальные шкалы — 80 и 70% среднего остаточного ресурса. Для особо ответ­ственных механизмов и агрегатов автомобиля рекомен­дуется использовать шкалу 70% остаточного ресурса, для менее ответственных — шкалу 80 % остаточного ре­сурса. Наконец, для малоответственных узлов и механиз­мов используют шкалу среднего остаточного ресурса.

К особо ответственным следует отнести агрегаты и механизмы автомобиля, влияющие на безопасность движения, и основные базовые агрегаты и механизмы ав­томобиля. К менее ответственным можно отнести деталии механизмы, устранение отказов которых требует раз­борки основных агрегатов. К малоответственным сле­дует отнести детали и механизмы, отказы которых мож­но устранить с использованием запасных частей.

6. Изучить порядок пользования частными (специальными) номограммами для определения остаточного ресурса одноименных агрегатов разных машин по одному параметру. Примером такой частной номограммы может служить номограмма для оценки технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса двигателей по прорыву газа в картер (рис. 3).

7. Определить остаточный ресурс двигателей автомобилей ЗИЛ-130, ГАЗ-53А для условий эксплуатации первой и третьей категорий при прорыве газов в картер 80 и 100л/мин. Определить эффективную мощность двигателей при этих же количествах прорывающихся в картер газов.

8. Составить аналогичный частный график для автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А по изменению тормозной силы на задних колесах.

Рис. 3. Номограмма для оценки технического состоя­ния двигателей по количеству газов, прорывающихся в картер двигателя