- •Содержание
- •1. Определение основных параметров технологического процесса ремонта пути
- •2. Проектирование организации работ и технология работ
- •3. Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ, охрана труда
- •1.1. Выбор верхнего строения пути
- •1.2. Суточная производительность пмс
- •1.3 Определение длины фронта работ в «окно»
- •1.4. Определение поправочных коэффициентов
- •1.6. Расчет продолжительности «окна»
- •1.5. Схема формирования хозяйственных поездов
- •2. Проектирование организации работ и технология работ.
- •2.1. Условия производства труда
- •2.2. Объем работ и затраты труда на фронт работ в «окно»
- •2.3. Организация работ
- •2.4. Проектирование подготовительных работ
- •2.5. Проектирование основных работ в «окно»
- •2.6. Проектирование основных работ после «окна»
- •2.7. Проектирование отделочных работ
- •2.8 Определение производственного состава пмс
- •2.9 Потребность материалов на 1 км пути
- •2.10. Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента
- •3. Обеспечение безопасности движения поездов при производстве работ, охрана труда
- •3.1 Обеспечение безопасности движения поездов при производстве
- •3.2 Охрана труда
2. Проектирование организации работ и технология работ.
2.1. Условия производства труда
Капитальный ремонт звеньевого пути выполняется за 6 основных этапов.
Первый – проектно-изыскательный, при котором производится диагностика ЗП и балластной призмы, изыскательские работы и разработка проекта. Работы производятся заранее до производства ремонта пути.
Второй – выполняется по индивидуальным технологически процессам в подготовительный период. При этом весь лишний загрязнённый балласт, находящийся на обочине за пределами габарита работы выгребного устройства машины СЧ-600 при глубокой очистке щебня, убирается с перегона машиной СЗП-600 с применением состава для засорителей.
Третий – ремонт водоотводных сооружений, выполняемых по индивидуальным технологическим процессам в подготовительный период.
Четвертый – основные работы по замене рельсошпальной решетки
Пятый – основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта машинным комплексом в составе машин: СЧ-600, состава для засорителей,
ВПР-02, ДСП, ПБ.
Шестой – отделочные работы
2.2. Объем работ и затраты труда на фронт работ в «окно»
Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок 2250м)
№ п/п |
Наименование работ |
Изме ритель |
Ко ли четс во |
Затраты труда чел-мин |
Времени работы машин маш-мин
|
Затраты труда на работу |
Затраты труда на работу с учетом отдыха и пропуска поездов |
Число рабочих чел. |
Продолжит ельность работ, мин рабочих |
Продолжит ельность работ, мин машин |
№ бригад |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Разборка временного переездного настила |
м2
|
8,8 |
7,2 |
- |
63 |
79 |
7 |
44 |
- |
2 бр№3 и 4 чел бр. №4 |
2 |
Подготовка мест для зарядки машины ВПО-3000 |
место |
2 |
279 |
- |
558 |
698 |
13 |
36 |
- |
2 бр№3 и 4 чел бр. №4 |
3 |
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в к/с |
мин |
- |
- |
14 |
- |
- |
- |
- |
14 |
|
4 |
Отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы электробалластером |
Км |
2,09 |
64,5 |
21,5 |
135 |
169 |
3 |
56 |
56 |
Маш. бр №5 8чел бр №6 и 1 маш.
|
5 |
Разболчивание стыков |
болт |
720 |
1,7 |
- |
1224 |
1530 |
19 5 |
18 238 |
18 238 |
4 чел бр №6 и 1 маш. |
6 |
Разборка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
90 |
27,2 |
1,7 |
2448 |
3060 |
16 |
191 |
191 |
11 чел бр №6 и 5 маш |
7 |
Срезка щебеночного слоя балластной призмы автогрейдером |
км |
2,25 |
72 |
36 |
162 |
203 |
2 |
101 |
101 |
2 маш |
8 |
Планировка щебеночного слоя машиной БМС |
км |
2,17 |
224 |
56 |
486 |
608 |
4 |
152 |
152 |
Машинисты 14 чел ( бр №2 и 7 чел бр №3) и 5 машю 2 чел бр №3 |
9 |
Укладка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
90 |
32,3 |
1,7 |
2907 |
3634 |
19 |
191 |
191 |
|
10 |
Установка нормальных стыковых зазоров |
Стык пути |
90 |
3,8 |
- |
342 |
428 |
2 |
214 |
- |
|
11 |
Постановка накладок и сболчивание стыков |
Стык пути |
91 |
18,21 |
- |
1657 |
2071 |
11 |
188 |
188 |
Бр№4 и 1 маш |
12 |
Поправка шпал по местам |
шпала |
842 |
1,88 |
- |
1583 |
1979 |
14 |
186 |
- |
Бр №5 и чел бр №6 11 чел бр №1 и 1 маш |
13 |
Рихтовка пути |
М пути |
1125 |
0,445 |
- |
501 |
626 |
||||
14 |
Заготовка и укладка рубок на отводе |
рубка |
2 |
84 |
- |
186 |
210 |
12 |
18 |
- |
|
15 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиой ВПО-3000 |
Км приведеные |
2,09 |
237,3 |
33,9 |
497 |
621 |
7 |
89 |
89 |
|
16 |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
1 |
24 |
8 |
24 |
30 |
3 |
54 |
54 |
машинисты |
|
17 |
Выправка пути машиной ВПР-02, в местах зарядки, разрядки машин ВПО-3000, в местах отступлений по уровню после ее работы и препятствий для ее работы |
Шпла приведение |
515 |
0,1674 |
0,0558 |
86 |
108 |
||||
18 |
Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение |
1 |
18 |
6 |
18 |
23 |
|||||
|
Итого |
Чел-мин |
|
|
|
12859 |
16077 |
|
|
|
|