Висновки по курсовій роботі

В І розділі :

Встановлено: вид вантажу та спосіб його перевезення –тарно-штучний вантаж, перевозиться тарно-пакетним способом; вид ЗЗВМ та його техніко-експлуатаційні характеристики; умови перевезення та зберігання заданого вантажу. коефіцієнт використання вантажопідйомності піддона-γ_ст = 0.48 коефіцієнт використання площі піддона - η_s=1, що свідчить про повне й ефективне використання площі піддона

Запропоновано сформувати ЗЗВМ на основі плоского піддону розмірами 1200х800х1200 мм для перевезення картону за І схемою розміщення; задіяти для перевезення заданої партії вантажу 8 піддонів обраного типу. Маса брутто одного піддону 497 кг.

В розділі ІІ:

Встановлено основні принципи вибору рухомого складу; обрано бортовий тентований автомобіль Volkswagen LT-45.

Встановлено:

технічні характеристики обраного транспортного засобу.

Також розраховано загальну норму витрати палива – 12,24л/100км, питому витрату палива а також розподіл маси за осями.

В ІІІ розділі

Розраховано коефіцієнти швидкості у міському(1,094) магістральному (1,28) циклі та на розрахунковому маршруті(1,24).

Розраховано паливний коефіцієнт у міському(1,512) магістральному (1,168) циклі та на розрахунковому маршруті(1,23).

Розраховано показник енергетичної ефективності АТЗ (0,66) Чим більше цей показник, тим вище технологічний рівень перевезень

Запропоновано:

збільшити норматив технічної швидкості на 11%,

витрату палива зменшити на 37%

IV розділ:

Запропоновано для переміщення вантажу на складі використовуватимемо електронавантажувач Toyota 62-8FD10;

Розраховано час оберту автомобіля на маршруті (1,3 доби)

Визначено кількість піддонів(3774од), НРЗ(6од) та кількість АТЗ, яка становить 208 автомобілів.

В V розділі: проаналізовано вплив стану ділянок дороги на час руху АТЗ, встановлено, що дорожньо інфраструктурний час руху складає 4,95 год.

Визначено коефіцієнт енерготехнологічної ефективності АТЗ, який становить 0,994.

Розраховано собівартість перевезення 1 т вантажу, (212,58 у.о), на основі якої визначено тариф на перевезення (351,26 у.о.) та погодинну ставку (217,78)

Cписок використаної літератури

1. Концептуальна методологія транспортно-технологічного обґрунтування автомобіля в його життєвому циклі/ Р.А. Хабутдінов // Автошляховик України. Окремий випуск. – 2005. – №8. – С.166-170.

2. Методи управління енергоресурсною якістю автотранспортних технологій у життєвому циклі автомобіля / Р.А. Хабутдінов // Управління проектами, системний аналіз і логістика : наук. журн. – 2005. – Вип. 2. – С.138-142.

3. Концептуальна характеристика структури транспортної системи та її інтеграційної властивості / Р.А. Хабутдінов // Управління проектами, системний аналіз і логістика : наук. журн. : науковий журнал. – М-во освіти і науки України, НТУ ; гол. ред. М.Ф.Дмитриченко. – Київ, 2006. – Вип. 3. Технічна, економічна серія. – С.153-157.