3.4. Определение основных параметров стрелочного перевода

К основным параметрам эпюры стрелочного перевода отно­сятся: теоретическая и практическая длины стрелочного пере­вода, большие и малые полуоси.

3.4.1. Теоретическая и практическая длина стрелочного перевода

Теоретической длиной стрелочного перевода называют расстояние от начала остряка до математического центра крестовины, которую можно определить по формуле:

(3.18)

где R — радиус переводной кривой;

β_н - начальный угол криволи­нейного остряка;

β - полный стрелочный угол;

α - угол кресто­вины;

d- длина прямой вставки.

Практической длиной стрелочного перевода называют расстояние от оси зазора в переднем стыке рамного рельса до оси зазора в заднем стыке крестовины.

Практическая длина стрелочного перевода (рис. 3.5) равна:

(3.19)

где q- передний вылет рамного рельса;

т - длина заднего вылета крестовины;

δ₁,δ₃- величина стыкового зазора в переднем стыке рамного рельса и величина стыкового зазора в заднем стыке крестовины соответственно по 4мм.

Рисунок 3.5-Основные геометрические размеры стрелочного перевода

3.5 Малые и большие полуоси стрелочного перевода

Найдем осевые размеры:

-расстояния от центра стрелочного перевода до математического центра крестовины, будет равно:

(3.20)

где S_H-нормативная ширина колеи, 1520мм

-расстояния от центра перевода до начала остряка

(3.21)

-расстояния от центра стрелочного перевода до оси зазора переднего стыка равного рельса будет равно:

(3.22)

где -зазор 8 мм

-расстояние от центра стрелочного перевода до оси зазора крестовина

(3.23)

b=27,35+4,14=31,49 м

3.6 Ординаты для разбивки переводной кривой

Для определения ординат переводной кривой, за начало системы координат, примем точку, лежащую на рабочей грани рамного рельса против корня остряка

Рисунок 3.6-Схема к определению ординат переводной кривой

Определим конечную абсциссу по формуле:

(3.24)

м

(3.25)

где γ_i-угол в переходной кривой соответствующей абсциссе X_i

(3.26)

Расчёт будем вести в табличной форме (с шагом 2 м).

Таблица 3.1 –Расчет ординат переводной кривой

0	0	0,022595	0,999745	0,15
2	0,003575	0,02617	0,999658	0,198779
4	0,007149	0,029744	0,999558	0,303494
6	0,010724	0,033319	0,999445	0,471304
8	0,014299	0,036894	0,999319	0,70937
10	0,017873	0,040468	0,999181	1,024856
12	0,021448	0,044043	0,99903	1,42493
14	0,025023	0,047618	0,998866	1,916761
15,32	0,027382	0,049977	0,99875	2,473081

Проверка:

1,3703812 (3.27)

3.7. Установление ширины колеи

Ширину колеи устанавливают в следующих ответственных местах стрелочного перевода (рис. 3.7):

• в переднем стыке рамного рельса

• у начала остряков

• в корне остряков по прямому и боковому путям стрелочного перевода -

• в середине переводной кривой ;

• в крестовине

Ширина колеи в характерных сечениях стрелочного перевода определяется из условий вписывания обращающегося подвиж­ного состава. При движении по стрелке допускается принуди­тельное вписывание подвижного состава.

Рисунок. 3.7. Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода

Из условия вписывания ходовой тележки локомотива и взаимодействия колес с элементами стрелочного перевода нормальная ширина колеи на обыкновенном стрелочном переводе 1 520 мм. Уширение колеи в начале остряков делается для того, чтобы предотвратить удары гребней колес в острие прямолинейного остряка при движении по прямому пути. При конт­рольных проверках измеряются ширины желобов в крестовинном узле, в корне остряков, а также ординаты переводной кривой.

В курсовом проекте ширина колеи в характерных сечениях для рассматриваемой марки стрелочного перевода может быть принята по типовым эпюрам стрелочного перевода по данным табл. 3.2.

Таблица 3.2 – Ширина колеи в ответственных местах стрелочного перевода для колеи 1 520 мм

Марка кресто-вины	Тип стрелоч-ного пе­ревода	Ширина колеи, мм
		в переднем стыке рам­ного рельса	у нача­ла ост­ряков	в корне остряка		в середине переводной кривой	в крестовине
				по пря­мому пути	по бо­ковому пути
1/22	Р65	1 520	1 521	1 520	1 520	1 520	1 520
1/18	Р65, Р50	1 520	1 521	1 520	1 520	1 520	1 520
1/11	Р75, Р65	1 520	1 524	1 521	1 520	1 520	1 520
1/9	Р65	1 520	1 524	1 521	1 520	1 524	1 520
1/11	Р50	1 520	1 528	1 521	1 520	1 520	1 520
1/9	Р50	1 520	1 528	1 521	1 520	1 524	1 520

-в переднем стыке рамного рельса – S_pp=1520мм

-у начала остряков-S₀=1524мм

-в корне остряков по прямому и боковому путям стрелочного перевода-

-в середине передовой кривой-S_пк=1520мм

- в крестовине-Sк=1520мм