3.3 Метод профилей

Методом поперечных профилей решается вертикальная планировка перекрестков. Вертикальная планировка перекрестка выполняется с целью создания благоприятных условий на перекрестке для движения транспорта и обеспечения отвода ливневых вод. Дать предложения по конкретному решению перекрестка невозможно, существуют лишь общие принципы сопряжения двух или нескольких поперечных профилей, сходящихся на пересечении улиц /11/.

Д – отметка на пересечении осей улиц, м;

В – ширина улицы, м;

i – уклон улицы, в долях;

h_тип –типовая разность между отметкой оси и отметкой на красной линии улицы, м.

Каждый угол будет иметь два значения, так как один раз отметка может быть определена по продольному профилю улицы в направлении I-I, а другой – по продольному профилю в направлении II-II. Величина h_тип также будет иметь два значения: одно – для типового поперечника профиля улицы I-I и второе - улицы II-II.

Получены два значения отметок углов необходимо провести к одному за счет изменения h_тип, т.е. поперечных уклонов типового профиля в пределах перекрестка. Поперечный уклон тротуарной полосы, т.е. полосы между проезжей частью и красной линией улицы, может колебаться от 0,01 до 0,08. Чем шире тротуарная полоса, тем большая есть возможность эту разность уравновесить.

При установлении отметки угла следует принимать большую из двух полученных, так как это надежно обеспечат водоотвод. При принятии меньшей отметки угол квартала будет ниже проезжей части, направление водоотвода может измениться, усложнится водоотвод с территории квартала.

Определяем отметки углов кварталов по поперечным профилям по следующим исходным данным:

Отметка на пересечении осей проезжих частей Д=93,28 м; продольный уклон оси проезжей части улицы: I-I i=0,0116; II-II i=0,0246; h_тип= +0,38 м для улицы II-II и h_тип= +0,28 для улицы I-I. При определении h_тип принят поперечный уклон тротуарной полосы i=0,02. максимальный уклон может быть равен 0,08. Ширина улицы II-II в красных линиях В=12 м, улицы I-I В=14 м. Ширина тротуарной полосы улицы I-I 4м, улицы II-II 3,4 м.

Отметка угла А₁ будет: по профилю улицы I-I

по профилю улицы II-II

Разность вычисленных отметок

93,8-92,9=0,9 м.

Для уменьшения полученной разности в пределах тротуарной полосы можно допустить максимальный уклон i=0,08 взамен принятого h_тип и i=0,02, что даст увеличение h_тип в этом сечении на величину

(0,08-0,0116) · 4,0 = 0,27 м.

Кроме увеличения h_тип может быть уменьшен, допуская минимальный уклон тротуарной полосы 0,01 взамен принятого i=0,02, что составит

(0,0116-0,01) · 3,4 = 0,005 м.

Таким образом, суммарное возможное уменьшение разности отметок угла А₁ составит

0,27 + 0,005 = 0,275 м.

Аналогично определяем отметку угла А₂ :

по профилю улицы I-I

по профилю улицы II-II

по улице II-II разность составит 92,9-92,7=0,2м

Отметка угла Б₁ :

по профилю улицы I-I

по профилю улицы II-II

Разность отметок составит 94,3-93,8=0,5 м.

Отметка угла Б₂:

по профилю улицы I-I

по профилю улицы II-II

Разность отметок составит 93,6-92,7=0,9м.

Вычисленная разность отметок, равная 0,9 м, может быть уменьшена за счет увеличения поперечного уклона тротуарной полосы улицы II-II на величину . (0,0246-0,01)*3,4=0,04. Увеличим поперечный уклон улицы I-I до (0,08- 0,0107)*4,0=0,27. Тогда суммарный поперечный уклон тротуарной полосы составит 0,9 - (0,04+0,27)=0,59, что меньше допустимого предельного i=0,08.