Задачи и функции сфто

Основные задачи СФТО – организация и осуществление коммерческой деятельности ОАО «РЖД» в сфере оказания услуг:

– по перевозке грузов (консультации по вопросам организации грузовых перевозок, планирование грузовых железнодорожных перевозок, предоставление гибких тарифных условий);

– использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования, принадлежащей ОАО «РЖД», для осуществления перевозки грузов;

– информационным и иным дополнительным услугам по продаже и аренде железнодорожного подвижного состава;

– организации и ведению соответствующей договорной работы с экспедиторскими организациями, другими инфраструктурами;

– организациям и координациям транспортных услуг по перевозкам грузов и созданию логистической системы ОАО «РЖД»;

– организации работ и обслуживанию клиентов ОАО «РЖД» (по принципу доставки грузов «от двери до двери», по экспедированию, информационному сопровождению, предложение клиентам услуг по организации страхования перевозимых грузов);

– формированию и ведению единого прейскуранта услуг

ОАО «РЖД», связанных с перевозками грузов и не относящихся к сфере естественных монополий;

– информационному сопровождению грузовых перевозок.

Понятия логистической системы, логистических транспортных цепей

Логистическая система – это относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики.

1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе.

2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.

3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.

4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.

5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.

6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления.

7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.

8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Логистический подход к организации товародвижения. Факторы, влияющие на выбор транспорта.

1) традиционный;

2) логистический с участием оператора мультимодальной перевозки.

При традиционном подходе единая функция управления сквозным материальным потоком отсутствует. Согласованность звеньев в вопросах продвижения информации и финансов низка, так как некому координировать их действия .

При логистическом подходе к смешанной перевозке появляется новый участник транспортного процесса — единый оператор мультимодальной перевозки. Наличие такого оператора создает возможность планировать продвижение материального потока и добиваться заданных параметров на выходе

Понятие и особенности транспортной составляющей

Необходимость выделения понятия транспортной составляющей связано с тем, что логистическая цепь может включать в свой состав достаточно много звеньев, выполняющих различные функции и объединенных общей интегративной целью – продвижение сквозного материального потока с минимальными логистическими издержками. Функции непосредственного перемещения груза возложены на транспортную составляющую логистической цепи.

В широком смысле под транспортной составляющей понимается один или несколько видов транспорта, участвующих в процессе товародвижения продукции предприятия в рамках одной логистической цепи. Поэтому формирование транспортных составляющих в этом понятии подразумевает выбор видов транспорта и перевозчиков, включаемых в логистическую цепь.

Однако такое определение не обеспечивает управляющие воздействия на эту часть логистической цепи со стороны координаторов перевозки, так как управление транспортом осуществляется перевозчиками.

Поэтому при проектировании конкретной логистической цепи транспортная составляющая – это часть транспортных средств конкретного перевозчика, обеспечивающих транспортировку груза отдельного экономического субъекта рынка (грузовладельца) в соответствии с договором перевозки. Таких транспортных составляющих может быть несколько по числу перевозчиков.