5. Запасные части

5.1. Размещение заказа

При заказе запасных частей необходимо указать тип и серийный номер двигателя, указанные на заводской табличке или корпусе двигателя.

5.2. Резервный запас

Рекомендуется обеспечить резерв запасных частей, которые при нормальной эксплуатации, подвержены износу:

• Комплект подшипников;

• Щетки (тип и количество в соответствии со спецификацией);

• Фетровые прокладки для фильтра (если необходимо).

Запасные части должны храниться в чистом, сухом, хорошо вентилируемом помещении, по возможности при постоянной температуре. Вкладыши подшипников также входят в состав запасных частей, однако, учитывая их высокую стоимость рекомендуется исходить из фактической потребности.

66

6. Аномальные условия в процессе эксплуатации

Большая часть ситуаций, приводящих к сбоям в работе электродвигателей, может быть исключена путем профилактического обслуживания. Основными факторами являются достаточная вентиляция, чистота и правильное обслуживание. Дополнительным важным фактором является анализ любых аномальных условий, таких как вибрация, стук вала, снижение изоляционной прочности, депозитным соглашением или пламя, возникновение искр или сильный износ контактных колец или щеток, перепады температуры на подшипниках.

При возникновении неисправностей электрического или механического характера в первую очередь следует немедленно выключить двигатель и провести осмотр всех механических и электрических деталей механизма.

В случае возгорания необходимо отсоединить двигатель от источника питания – обычно путем выключения соответствующих переключателей.

В случае возникновения пожара внутри двигателя его необходимо локализовать и потушить, закрыв вентиляционные отверстия. Для тушения пламени используйте химические или кислородные огнетушители, но не воду.

6.1. Наиболее распространенные неисправности в индукционных двигателях

Двигатели производства WEG Maquinas обычно имеют класс изоляциям F (155°C) и рассчитаны на температуру окружающего воздуха до 40°C (как указано на заводской табличке двигателя). Большая часть неисправностей, связанных с обмоткой возникает при превышении максимальной температуры из-за перегрузок в системе питания по всей обмотке или на ее отдельных участках. Признаком таких неисправностей является потемнение или обугливание изоляции.

6.1.1. Короткое замыкание между оборотами

Короткое замыкание между оборотами может являться следствием наличия одновременно двух дефектов изоляции или дефектов, возникающих одновременно на двух прилегающих проводах.

В некоторых случаях существенным фактором может являться трехфазный токовый небаланс. Короткое замыкание между оборотами и фазное замыкание на землю из-за дефектов изоляции возникают редко и, как правило, только на начальных этапах эксплуатации.

6.1.2. Неисправности в обмотке

a) ПЕРЕГОРАНИЕ ОДНОЙ ФАЗЫ

Такие неисправности возникают, когда двигатель работает с подключением дельта, и в одном из силовых проводов прекращается подача тока. В остальных проводах сила тока увеличивается в 2 – 2,5 раза с одновременным снижением скорости. Если двигатель останавливается, сила тока увеличивается в 3,5 - 4 раза по сравнению с номинальным показателем. В большинстве случаев данный дефект возникает из-за неэффективности реле защиты или его слишком высокого установочного значения.

b) ПЕРЕГОРАНИЕ ДВУХ ФАЗ

Такие неисправности возникают, когда в одном из силовых проводов прекращается подача тока при подключении обмотки через звезду. Одна из фаз обмотки получает меньшее количество тока, в то время как другая работает при повышенном напряжении и силе тока. Перепад практически удваивается.

C) ПЕРЕГОРАНИЕ ТРЕХ ФАЗ Возможная причина 1:

Двигатель защищен только плавкими предохранителями. Любая перегрузка на двигателе будет приводить к сбою.

В результате этого постоянное обугливание проводов и изоляции вызовут короткое замыкание между оборотами или на корпус.

Решить эту проблему позволяет предохранительный переключатель перед двигателем.

Возможная причина 2:

Неправильное подключение двигателя.

Например: двигатель с обмотками, рассчитанными на 220/380 В подключается через пуск с дельты на 380В.

Сила отбираемого тока будет настолько высокой, что обмотка перегорит за несколько секунд, если предохранители защитного реле неправильно установлены на срабатывание с задержкой.

Возможная причина 3:

Переключатель звезда-дельта не коммутирован, и двигатель продолжает некоторое время работать с перегрузкой, подключенный к звезде. При этом он завивает только 1/3 своего момента и не может достичь номинальной скорости. Увеличение перепада приводит к более высоким омическим потерям из-за эффекта Джоуля.

Поскольку ток стартера, зависящий от нагрузки, не может превысить номинального значения соединения дельты, защитный переключатель не срабатывает. В дополнение к высоким потерям на обмотке и двигателе происходит перегрев двигателя и перегорание обмотки.

Возможная причина 4:

Неисправности такого рода вызваны тепловой перегрузкой из-за частых пусков при перемежающемся режиме работы или слишком длительном рабочем цикле.

Идеальное функционирование двигателя при таких условиях обеспечивается только в том случае, если принимаются в расчет следующие показатели.

1. количество пусков в час

2. запуск с нагрузкой или без нагрузки

3. механическое торможение или инвертирование тока

4. увеличение нагрузки на валу двигателя

1. момент нагрузки, зависящий от скорости при ускорении или торможении.

Постоянная нагрузка на роторе при прерывистом действии приводит к потерям, вызывающим перегрев. При определенных обстоятельствах существует риск повреждения обмотки стартера при остановке двигателя в результате