2.3. Хранение

2.3.1. Хранение в помещении

Если двигатели не будут распакованы незамедлительно, ящики должны быть размещены на хранение в исходном вертикальном положении в сухом, прохладном месте без доступа пыли, газов и коррозионных сред. Не устанавливайте на ящики и не прислоняйте к ним посторонние предметы.

Во избежание повреждения подшипников двигатели должны храниться в местах, не подверженных воздействию вибрации.

2.3.2. Хранение вне помещения

При наличии возможности используйте для хранения сухие участки без доступа дождевой влаги и воздействия вибрации. До размещения оборудования на хранение устраните любые дефекты упаковки, насколько это необходимо для обеспечения надлежащих условий хранения. Установите механизмы, устройства и ящики на поддоны, деревянные платформы или основания, обеспечивающие защиту от сырости. Не допускается размещения оборудования в нишах в полу или наличие препятствий для циркуляции воздуха под оборудованием.

Укрытия или брезент, используемые для защиты оборудования от внешних условий, не должны касаться поверхностей оборудования. Обеспечьте необходимую вентиляцию, установив деревянные распорки между оборудованием и укрытиями.

2.3.3. Хранение вертикальных двигателей

Вертикальные двигатели с подшипниками с консистентной смазкой могут храниться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.

Вертикальные двигатели с подшипниками с масляной смазкой должны в обязательном порядке храниться в вертикальном положении с предварительной смазкой подшипников.

Масляная смазка подшипников в вертикальных двигателях, перевозимых в горизонтальном положении, удаляется во избежание утечек в ходе транспортировки, По получении такие двигатели должны быть установлены в вертикальное положение; подшипники должны быть смазаны.

2.3.5. Изоляционная прочность * * предупреждение! * *

До измерения изоляционной прочности механизм должен быть выключен, и все обмотки, проходящие испытание, должны быть на некоторое время замкнуты на корпус и заземлены для снятия остаточного электростатического заряда. До отключения заземлите конденсатор, защищающий от перенапряжения, если имеется, и изолируйте от проволочных выводов до проведения измерения с мегомметром.

Невыполнение этого предостережения может привести к телесным повреждениям.

2.3.4. Прочие меры предосторожности при хранении

Если в комплект поставки двигателя входит обогреватель, он должен находиться во включенном состоянии.

Если покраска имеет любые повреждения, она должна быть проведена повторно во избежание ржавления. Данное условие также относится к механически обработанным поверхностям, не имеющим защитной смазки.

Если двигатель оборудован контактными кольцами, щетки должны быть подняты и выведены из карманов во избежание окисления между контактами и кольцами, если такой двигатель находится на хранении более чем два месяца.

ПРИМЕЧАНИЕ: до начала э ксплуатации двигателя необходимо установить щетки в карманы и проверить состояние фитинга.

Ном. напряжение обмотки (В)	Прямое напряжение испытания изоляционной прочности (В)
<1000	500
1000-2500	500-1000
2501-5000	1000-2500
5001 - 12000	2500-5000
>1000	5000-10000

Если двигатель не вводится в эксплуатацию незамедлительно, он должен быть защищен от воздействия влаги, высоких температур и загрязнения во избежание повреждения изоляции. Прочность изоляции измеряется до начала эксплуатации двигателя. Если окружающая среда имеет высокую степень влажности, рекомендуется в течение периода хранения проводить регулярные осмотры. Сложно определить нормативы для фактической изоляционной прочности, так как данный показатель зависит от типа, размера, номинального напряжения, состояния используемого изоляционного материала и технологии изготовления двигателя. Для того, чтобы определить готовность двигателя к работе требуется достаточный опыт. Поимом этого рекомендуется пользоваться учетными записями.

Изоляционная прочность измеряется с помощью мегомметра. Напряжение испытания на обмотках двигателя определяется данными, приведенными в таблице ниже в соответствии с нормативами IEEE43. (слева)

Давление испытания для отопительных приборов составляет 500 В (Vcc), для всех остальных принадлежностей – 1000 В (Vcc). Не рекомендуется проводить измерение изоляционной прочности устройств тепловой защиты.

Если испытание проводилось при другой температуре, необходимо уточнить полученные данные исходя из 40 ºC на основании вариационной кривой изоляционной прочности и температуры самого двигателя. При отсутствии такой кривой можно использовать приближенные поправки, определенные на рис. 2.3 в соответствии со стандартами NBR 5383 / IEEE43.

Рисунок 2.3.

Изоляционная прочность	Уровень изоляции
2MQ или менее	Низкий
<50MQ	Опасный
50...100MQ	Аномальный
100...500MQ	Хороший
500...1000MQ	Очень хороший
> 1000MQ	Отличный

На старых двигателях, находящихся в эксплуатации, обычно фиксируются более высокие значения. Наиболее адекватный показатель состояния изоляции можно получить при сравнении с измеренными значениями для того же двигателя при аналогичной нагрузке, температуре и влажности. Любое внезапное или резкое снижение данного показателя требует повышенного внимания.

Минимальная изоляционная прочность:

• Если измеренная изоляционная прочность составляет менее 100 , до запуска двигателя необходимо просушить обмотку, как указано ниже:

• Проведите разборку двигателя, сняв ротор и подшипники;

Установите в печь раму с обмоткой стартера и нагрейте до температуры 130°C, сохраняя данную температуру в течение, как минимум, 8 часов. Для крупных установок (больше несущей конструкции 630 IEC или серии 104XX NEMA) может потребоваться прогрев в течение, как минимум, 12 часов. В двигателях с контактными кольцами используйте ту же процедуру для обмоток ротора.

Проверьте изоляционную прочность еще раз, чтобы убедиться, что она находится на приемлемом уровне, в соответствии с данными таблицы 2.3.a; в остальных случаях обращайтесь за инструкциями в WEG.