5.1.Подшипники вращающихся осей и валов, воспринимающие радиальные и осевые нагрузки, являются: а) компенсаторами погрешностей изготовления и сборки ;

б) опорами валов и осей; в) регуляторами частоты вращения валов и осей;

г) регуляторами вращающего момента.

6.7.Какие постоянные муфты при соединении несоосных валов приводят их к общей геометрической оси путем деформирования валов и опор, дополнительно их нагружая:

а) упругие втулочно-пальцевые; б) шарнирные; в) с торообразной оболочкой; г) глухие.

ТЕСТ- БИЛЕТ XXIV

1.2.Изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала, называют

а) заготовкой; б) узлом; в) предметом; г) деталью.

2.9.Сечение призматической шпонки выбирают по стандарту в зависимости:

а)от посадочного диаметра d соединения; б)от режима нагружения;

в)от частоты вращения вала; г)от материала вала.

3.26.В зацеплении прямозубых цилиндрических передач отсутствует сила … а) осевая;

б) радиальная; в) центробежная; г) окружная.

3.27.В шевронной передаче уравновешиваются силы …а) осевая; б) радиальная;

в) центробежная; г) окружная.

3.28.Для обеспечения равнопрочности и хорошей прирабатываемости зубчатых колес при твердости материала Н 350 НВ шестерню изготавливают:

а)с твердостью Н₁ равной твердости колеса Н₂; б)с твердостью Н₁=Н₂+10 …15 единиц;

в)с твердостью Н₁=Н₂-10 …15 единиц; г)не регламентируя твердости шестерни и колеса.

3.29.Основным критерием работоспособности закрытых и хорошо смазываемых цилиндрических передач является … а) износостойкость; б) прочность на изгиб; в) контактная прочность;

г) устойчивость.

3.30.Проектным расчетом закрытых цилиндрических передач по контактным напряжениям определяют … а) межосевое расстояние; б) модуль; в) суммарное число зубьев;

г) ширину зубчатого венца.

4.4.Выполнение переходных участков между соседними ступенями вала по галтели прочность вала: а) повышает; б) понижает в 1.4 раза; в) не изменяет; г) понижает в 2 раза.

5.2.Последовательность расположения элементов конструкции в многослойных подшипниках скольжения:

а)рабочий подслой; металлическая основа (лента); антифрикционный и прирабатывающийся слой

б)металлическая основа (лента); антифрикционный и прирабатывающийся слой; металлический подслой;

в)антифрикционный и прирабатывающийся слой; рабочий подслой; металлическая основа (лента);

г) металлическая основа (лента); рабочий подслой; антифрикционный и прирабатывающийся слой.

6.8.Какие муфты при соединении несоосных валов компенсируют все виды их смещений от номинального положения за счет подвижности своих жестких деталей или деформирования своих упругих элементов: а) глухие; б)центробежные; в) обгонные; г) предохранительные;

д) компенсирующие.

ТЕСТ - БИЛЕТ XXV

1.3.Изделия, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии–изготовителе сборочными операциями, называют: а) комплексом; б) комплектом;

в) машиной; г) сборочной единицей.

2.10.Ненапряженные шпоночные соединения осуществляются: а)призматическими шпонками;

б)клиновыми шпонками на лыске; в)тангенциальными клиновыми шпонками;

г)врезными клиновыми шпонками.

3.31.Основным критерием расчёта открытых зубчатых передач является: а) контактная прочность;

б) виброустойчивость; г) жёсткость; в) напряжения изгиба.

3.32.При расчете зубьев зубчатых передач на контактную прочность по формуле Герца принимают контакт зубьев как контакт двух: а)эвольвентных поверхностей; б)шаров;

в)цилиндров; г)паралеллепипедов.

3.33.Зубья при работе на изгиб в зубчатой передаче нагружаются по циклу: а) симметричному;

б) асимметричному знакопеременному; в) отнулевому.

3.34.Конические зубчатые передачи передают вращательное движение между валами:

а) перекрещивающимися; б) параллельными; в) пересекающимися;

г) с криволинейными ггеометрическими осями.

3.35.Нагрузочная способность конической зубчатой передачи по сравнению с цилиндрической зубчатой передачей: а) больше в 1.5 раза; б) меньше;

в) равна нагрузочной способности цилиндрической зубчатой передачей. г) больше в 2 раза.

4.5.На концах валов для удобства насаживания деталей выполняют: а) канавки; б) сквозные отверстия; в) фаски; г) буртики.

5.3.При высоких скоростях и давлениях в опорах валов применяют для изготовления подшипников скольжения следующие материалы: а)антифрикционные чугуны;

б)бронзы; в)пластмассы; г)прессованную древесину.