57) Как осуществляется плавание судна по оптимальному пути по рекомендации прогностических органов.

Выбор оптимального морского пути производится с учетом прогноза погоды и состояния моря, а также основных закономерностей изменения скорости судов от ветра, волнения и течений.

Такой прием имеет ряд преимуществ перед: выбор пути производится по единой методике на основании большого количества тщательно проанали­зированной гидрометеорологической информации; из одного центра может осуществляться проводка большого количества судов; этот прием не исключает возможности корректировки пути судовым составом в зависимости от конкретных гидрометеорологических условий плавания или других причин изменения маршрута судна. Наиболее простым приемом является проводка судов по запросу капитана в обход зон штормового волнения с целью сохранности палубных грузов или поддержания комфорта плавания для пассажирского судна. В этом случае не ставится задача выбора наивыгоднейшего по времени пути.

Вторым методом является расчет наивыгоднейшего пути способом изохор. При этом приеме с использованием прогностических карт полей ветра и волнения для первых суток переход определяют ожидаемые скорость ветра, высоту волны и курсовые углы ветра и волнения. С использованием этих данных определяют скорость судна на нескольких курсах, проложенных влево и вправо от ортодромии, соединяющей порты выхода и прихода. На эти курсы наносят отрезки пути, которое судно может пройти за первые 24 ч с учетом ветроволновых потерь скорости хода. Затем соединяют концы отрезков пути плавной линией и получают изохрону Е\, которая определяет положение равного времени плавания за первые сутки. Из различных точек изохроны Е\ прокладывают курс на следующие сутки плавания, используя прогностические карты полей ветра и волнения на данные сутки. Такой расчет выполняют для всех последующих суток плавания, для которых имеется прогноз ветра и волнения. Результатом такого расчета является карта с изохронами ЕЬ Е2, Ез, Е4, Е$. На основании такой карты определяют, какая точка на изохроне Е5 расположена ближе всего к порту назначения. В приведенном примере это точка N. Очевидно, что наивыгоднейший путь пройдет через точки 1, 2, 3, 4, N

58) Каковы особенности плавания судов оптимальными путями в замерзающих морях.

Сроки, продолжительность и трудность плавания в замерзающих морях определяются особенностями распределения льдов в конкретный период времени на различных вариантах трассы. Одновременно решающее значение имеет возможность ледоколов и транспортных судов преодолевать сопротивление ледяного покрова. Его влияние на скорость движения отдельного судна или каравана зависит от типа судна и состава каравана. Обычно используются «стандартные» пути плавания, которые определяются многолетним опытом и отражают климатические особенности распределения льдов в данном районе. Применяется также понятие «рекомендованный» путь, под которым понимается наиболее благоприятный по ледовым условиям путь, проложенный на карте ледовой обстановки. Он обычно определяется с учетом конкретных ледовых условий на период плавания отдельных судов или караванов. Часто фактический путь во льдах не совпадает со стандартным или рекомендованным путем вследствие того, что судно движется по более извилистому пути, выбирая наиболее легкие ледовые условия. Показателем избирательной способности судов при плавании во льдах является коэффициент извилистости пути плавания— это отношение фактической длины пути во льдах к протяженности заданного пути по чистой воде. Оптимальный путь плавания не имеет постоянной географической привязки и его общая протяженность — величина переменная, поэтому его коэффициент извилистости при наличии разнообразных ледовых условий в районе плавания всегда больше единицы. Общий принцип выбора оптимального пути - движение осуществляется по кратчайшему пути через зоны, в которых общая сплоченность льда минимальна; количество самых молодых форм льда (в осенне-зимний и весенний периоды) и разрушенность (в летний период) максимальны; отмечается минимальная торосистость и повышенная раздробленность льда. Выбор оптимального пути плавания осуществляется по данным обобщенных ледовых наблюдений, основой которых является ледовая авиационная разведка и информация о ледовой обстановке с метеорологических искусственных спутников земли. При организации отдельных проводок судов оптимальный путь корректируется с вертолетов, базирующихся на ледоколах. Основным критерием, который используется для оптимальности той или иной рекомендации, являются суммарные затраты времени на определенный вид плавания.