123. Місячне планування перевезень вантажів здійснюють на основі: а) заявок відправників;

б) аналізу даних попереднього місяця;

*в) поточних чи довгострокових договорів по організації перевезень вантажів і заявок відправників;

г) немає правильної відповіді.

124. Змінювати передбачений планом тип рухомого складу і вид вантажу в межах однієї номенклатурної групи має право:

а) завідувач товарною конторою за окрему плату;

б) начальник залізниці за плату відповідно до тарифу;

*в) начальник станції за заявкою відправника вантажу без додаткової плати;

г) немає правильної відповіді.

125. Перевезення домашніх речей у контейнерах дозволяє:

а) завідувач товарною конторою;

б) начальник Дирекції залізничних перевезень при наявності заявки відправника;

*в) начальник станції за заявкою відправника, поданої за 3 дні до навантаження;

г) немає правильної відповіді.

126. При невиконанні плану перевезень внаслідок аварії на підприємстві, якщо виробництво зупинено на термін до трьох діб, відправник повинен:

а) подзвонити начальнику станції;

б) написати заявку начальнику товарної контори;

*в) представити довідку з посиланням на акт про аварію;

г) немає правильної відповіді.

127. Облікову картку повинен підписувати в термін:

а) один раз у тиждень відправник;

б) через добу завідувач товарною конторою;

*в) по закінченню кожної звітної доби відправник і начальник станції або уповноважений працівник станції;

г) немає правильної відповіді.

128. Розгорнутий місячний план перевезень вантажів представляється в управління залізниці:

*а) за 12 днів до початку планованого місяця;

б) за 5 днів до початку планованого місяця;

в) хоча б за 1 день до початку планованого місяця;

г) немає правильної відповіді.

129. Третя цифра коду вантажу по ЄТСНД означає:

а) номер тарифної групи;

*б) номер позиції в групі;

в) номер вантажу в позиції;

г) контрольне число.

130. Перші дві цифри коду станції є:

а) контрольним числом;

*б) номером мережного району;

в) номером станції в мережному районі;

г) ознакою того, що станція відкрита для вантажних операцій.

131. Облікова картка складається :

а) у 1 екземплярі ;

б) у 2 екземплярах;

*в) у 1 чи в 2 екземплярах;

г) немає правильної відповіді.

132. Загальне недовантаження з вини залізниці визначають як:

а) різницю числа поданих і забраних вагонів без обліку неподаних з вини відправника;

*б) різницю числа запланованих і поданих вагонів без обліку неподаних з вини відправника;

в) різницю числа поданих і завантажених вагонів без обліку неподаних з вини відправника;

г) немає правильної відповіді.

133. Штраф за загальне недовантаження нараховується :

*а) за кожну недовантажену тонну;

б) за кожен недовантажений вагон;

в) за кожен недовантажений вагон окремо по роду рухомого складу;

г) немає правильної відповіді.

?134. Електронавантажувач є НРМ:

*а) з періодичним рухом робочого органу;

б) з безупинним рухом робочого органу;

в) з напівперіодичним рухом робочого органу;

г) немає правильної відповіді.

135. Прямий варіант перевантаження дозволяє:

а) збільшити простій вагонів під вантажними операціями;

*б) зменшити необхідну кількість НРМ;

в) збільшити технічну продуктивність НРМ;

г) немає правильної відповіді.

136. При збільшенні коефіцієнта використання НРМ у часі експлуатаційна продуктивність:

*а) збільшується;

б) незмінна;

в) зменшується ;

г) немає правильної відповіді.

137. Тривалість регламентованого простою групи вагонів під вантажними операціями залежить:

а) від експлуатаційної продуктивності НРМ;

б) від кількості вагонів у подачі;

в) від тривалості технологічного циклу НРМ;

*г) немає правильної відповіді.

138. Вантажопідйомність вантажного вагона це:

а) максимальний обсяг вантажу, розташовуваний у вагоні з урахуванням конструкції вагона;

*б) максимально припустима маса вантажу у вагоні з урахуванням повного забезпечення безпеки руху і схоронності перевезеного вантажу;

в) мінімальна маса вантажу у вагоні, яка установлена відповідно до норм, наведених у Тарифному керівництві №1 (ЄТСНВ);

г) немає правильної відповіді.

139. Для перевезення великовагових вантажів раціонально використовувати вагони:

*а) з максимальною вантажопідйомністю;

б) з максимальним об’ємом кузова ;

в) з мінімальним об’ємом кузова;

г) немає правильної відповіді.

140. Вантажообіг станції встановлюють як:

*а) суму прибуття і відправлення усіх вантажів на станцію;

б) суму всіх вагонів, що прибули і відправлені;

в) суму прибуття і відправлення вантажів у 4-вісних вагонах;

г) немає правильної відповіді.

141. До місць незагального користування можна віднести:

а) контейнерний майданчик на вантажному районі станції;

б) сортувально-відправний парк;

*в) критий склад на під'їзній колії;

г) немає правильної відповіді.

142. Місцевими вагонами називають:

а) усі вагони, які прямують через станцію;

*б) усі вагони, що мають хоча б одну вантажну операцію на станції;

в) які обертаються на прилеглих дільницях;

г) немає правильної відповіді.

?143. Вагонообіг станції встановлюють як:

а) суму прибуття і відправлення усіх вантажів на станцію;

*б) суму прибуття і відправлення навантажених і порожніх вагонів;

в) суму прибуття і відправлення вантажів у 4-вісних вагонах;

г) немає правильної відповіді.

145. Навантажувальний коефіцієнт тари вагона визначають як:

а) відношення вантажопідйомності вагона до маси тари;

б) відношення маси тари вагона до його вантажопідйомності;

*в) відношення маси тари вагона до фактичного завантаження вагона;

г) немає правильної відповіді.

146. Перелік вантажів, дозволених до перевезення насипом, навалом на відкритому рухомому складі, у вагонах-цистернах і в бункерних піввагонах приведений у:

а) Єдиних нормах часу і виробітку ;

*б) Правилах перевезень вантажів;

в) Тарифному керівництві №1;

г) немає правильної відповіді.

147. Статичне навантаження вагона установлюється:

а) по Правилам перевезень вантажів;

б) по мінімальній ваговій нормі, приведеної в тарифному керівництві №1;

в) по трафаретній вантажопідйомності вагона;

*г) по фактичному завантаженню вагона.

?148. При установці партії, що зважується, на вантажо-приймальну платформу, аретир ваг:

*а) повинен бути закритий;

б) повинен бути відкритий;

в) байдуже, відкритий він чи закритий;

г) немає правильної відповіді.

149. Будівельна довжина складу ангарного типу кратна:

а) 3 м;

б) 12 м ;

*в) 72 м;

г) немає правильної відповіді.

150. Як приймають розрахункову довжину складу :

*а) довжину складу, одержувану як відношення необхідної площі до розрахункової ширини складу;

б) фронт із боку залізниці;

в) фронт із боку автотранспорту;

г) найбільшу з перерахованих величин.

151. Правила заповнення КПД приведені:

а) у Тарифному керівництві №1;

б) у Тарифному керівництві №4;

*в) у Правилах перевезень вантажів;

г) у Єдиних нормах часу і виробітку.