2. Порядок выполнения задания

1. Провести анализ конструкции и выделить одну из размерных цепей.

2. Нанести выделенную цепь на сборочный чертёж.

3. Обосновать выбор обеспечения метода сборки.

Выбор метода для решения размерных цепей зависит от функционального назначения изделия, его конструктивных и технологических особенностей, стоимости изготовления и сборки, типа производства и т.д. Как правило, при прочих равных условиях рекомендуется выбирать в первую очередь методы, обеспечивающие сборку без подбора, пригонки и регулирования, т.е. использовать методы полной взаимозаменяемости или вероятностного расчета. Обоснование выбора метода сборки при решении обратной задачи рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

• на основании анализа работы изделия выявляют замыкающие звенья;

• определяют составляющие звенья и строят размерные цепи;

• устанавливают по чертежам детали размеры и допуски составляющих звеньев размерной цепи [2];

• устанавливают по техническим требованиям к изделию или рассчитывают по формулам номинальное значение размера замыкающего звена;

• производят расчет величины поля допуска замыкающего звена по соответствующим формулам, при расчетах на основе теории вероятностей определяется процент риска выхода части размеров замыкающего звена за пределы установленного допуска;

• рассчитывается координата середины поля допуска замыкающего звена;

• последовательно рассматривают возможность обеспечения заданной точности замыкающего звена методами полной, неполной, групповой взаимозаменяемости, регулировки и пригонки. При анализе каждого метода расчетный допуск сравнивают с заданными техническими требованиями. Если он обеспечивается, делают заключение о целесообразности использования метода. При положительном решении расчеты с применением других методов не выполняют.

4. Выявить тот метод, который обеспечивает заданную точность при сборке узла.

3. Набор типовых задач для решения на занятии

Размерный анализ сборочной размерной цепи производится для сборочного узла по индивидуальному заданию, принятому в первой практической работе.

4. Содержание отчета о практическом занятии

1. Наименование работы.

2. Цель работы.

3. Эскиз (ксерокопия) чертежа узла, агрегата, на одном из видов которого приводится схема размерной цепи.

4. Результаты решения обратной задачи теории размерных цепей при использовании методов полной, неполной, групповой взаимозаменяемости, регулировки и пригонки.

5. Обоснование метода сборки.

6. Выводы по работе.

5. Контрольные вопросы

1. Какие методы достижения точности замыкающего звена вы знаете?

2. В чем заключается сущность метода полной взаимозаменяемости?

3. При сборке каких узлов и соединений при производстве автотранспортных средств применяется метод групповой взаимозаменяемости?

4. Какие методы являются наиболее предпочтительными при автоматической сборке изделий?

Практическая работа №3 проектирование технологического процесса сборки

Цель работы: изучение методов проектирования маршрута процесса сборки изделий

Для снятия ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты ступицы переднего моста нужно:

— ослабить гайки крепления колеса на ступице, вывесить колесо и установить под картер моста подставку;

— отвернуть гайки, снять защитный кожух и кран запора воздуха;

— отвернуть гайки и снять колесо;

— поднять кабину в первое положение и застопорить;

--- растормозить колесный механизм, вывернув винт болта механического растормаживания энергоаккумулятора (для заднего и промежуточного мостов);

— отвернуть гайки шпилек крепления ведущего фланца переднего моста, снять пружинные шайбы и разжимные втулки;

— ввернуть технологические болты и снять ведущий фланец переднего моста, вывернуть технологические болты и снять прокладку ведущего фланца. Удалить смазочный материал из гнезда ступицы под наружный подшипник;

— отвернуть контргайку подшипника ступицы, снять замковую шайбу, отвернуть гайку подшипников;

— съемником (рис. 235) снять с цапфы ступицу с тормозным барабаном, подшипниками и манжетой в сборе;

— вынуть из ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника;

— вынуть манжету, кольцо и внутреннее кольцо внутреннего подшипника.

Для установки ступицы с тормозным барабаном, подшипников и манжеты .ступицы следует:

— протереть и смазать наружные кольца внутреннего и наружного подшипников;

— установить внутреннее кольцо внутреннего подшипника и запрессовать упорное кольцо подшипника;

— протереть и смазать посадочное место под манжету в ступице смазкой Литол-24;

— запрессовать манжету в ступицу, причем мас-лосъемная кромка манжеты должна быть обращена внутрь ступицы;

— установить ступицу в сборе с тормозным барабаном, внутренним подшипником и манжетой на цапфу поворотного кулака;

— установить на цапфу внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы;

— завернуть до отказа гайку подшипников ступицы и отпустить ее на 1/6 оборота. При затяжке гайки поворачивать ступицу, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;

— установить замковую шайбу так, чтобы штифт гайки совпал с одним из отверстий шайбы. Если отверстия не совпадут, то отвернуть гайку до совпадения ближайшего отверстия со штифтом;

— завернуть до отказа контргайку подшипника;

— установить до упора ведущий фланец переднего моста, проверив наличие и исправность уплотни-тельной прокладки, предварительно смазанной уп-лотнительной пастой УН-25;

— установить на шпильки разжимные втулки, пружинные шайбы и завернуть гайки крепления фланца;

— ввернуть винт болта механического расторма-живания энергоаккумулятора (для заднего и промежуточного мостов);

— надеть на шпильки ступицы колесо, навернуть гайки.

При монтаже колесо надеть на шпильки так, чтобы отверстия крепления крана запора воздуха совпадали с резьбовыми отверстиями на ведущем фланце переднего моста;

— установить и закрепить кран запора воздуха и защитный кожух;

— убрать подставку и опустить мост. Затянуть гайки крепления колеса с моментом 400—500 Н•м(40—50 кгс•м)