Тема 5. Организация автобусных перевозок на внегородских маршрутах Организация работы автобусов на междугородных маршрутах

Особенности междугородних перевозок:

1. более сложные дорожные и климатические условия

2. движение с повышенными скоростями

3. значительная протяженность маршрута

4. неравномерность пассажиропотока во времени

5. наличие транзитных пассажиров, которым требуется пересадка

При выборе и обосновании междугородных маршрутов необходимо учитывать:

1. наличие дорог между городами и их состояние

2. характер транспортного тяготения между городами и промежуточными пунктами

3. ожидаемый пассажиропоток, дальность поездки пассажиров и корреспонденция поездки пассажиров

4. возможные изменения пассажиропотока по сезонам, месяцам, дням, неделям

5. продолжительность поездки между начальными и конечными пунктами и ее влияние на удобство и условие поездки

6. наличие других видов транспорта на параллельных направлениях

7. возможный режим движения автобусов и условия организации труда водителей

8. общая рентабельность маршрута

Организация движения автобусов:

• сквозная

• участковая

Особенности пригородных перевозок

Пригородные перевозки пассажиров осуществляются на территории района тяготеющей к городу на расстояние до 50 км административной границы города.

Пригородные перевозки характеризуются:

1. протяженность маршрута 1550 км

2. средняя длина перегона в застроенной части города 500700 м, в незастроенной - 8001200 м

3. интервал движения между автобусами 1030 мин

4. средняя длина перевозки пассажиров 812 км

Основная особенность пригородных маршрутов – колебания неравномерности пассажиропотока во времени.

Основные требования к автобусам:

1. большое количество мест сидения

2. отсутствие накопительных площадок

3. высокие динамические качества автобусов

4. места для размещения багажа

Обследование пассажиропотока – 1 раз в 3 года.

При организации нового пригородного маршрута следует предусматривать промежуточные остановки. Место расположения остановочных пунктов зависят от места пересадки пассажиров.

Тема 6. Технология составления расписания движения автобусов.

Расписание движения - основной плановый документ, обязательный для выполнения.

Расписание движения устанавливает:

1. время начала и окончания работы автобуса на маршруте

2. время начала и окончания работы автобуса на рейсе

3. время проследования автобусов контрольного пункта

4. время обеденных и межсменных перерывов

5. пересмена водителей

Линейный персонал и техническая служба руководствуются расписанием.

При разработке расписания движения стремятся создать такие условия работы, клторые бы обеспечивали:

• безопасность движения

• безопасность перевозки пассажиров

• минимальные затраты времени на поездку пассажиров

• удобство проезда

• высокая регулярность движения

• высокие объемные, экономические и финансовые показатели

Расписание движения составляют для каждого маршрута (не позднее 14 суток до открытия движения на новом маршруте). Расписание составляют на весенне-летний и осенне-зимний периоды, дельно на рабочие и выходные дни.

Расписание должно подвергаться корректировке:

1. при необходимости изменения количества автобусов работающих на маршруте

2. изменение норм времени на выполнение рейса

3. при изменение используемой системы труда водителей

4. при введения комбинированного движения автобусов

5. при необходимости введения расписания специальных рейсов

Исходные данные для составления расписания движения

Группа данных	Содержание	Источники получения данных	Основание получения данных
I. Общие данные о маршруте	№ маршрута; длина маршрута и его участков; остановочные пункты; обычное, скоростное или экспрессное сообщения; контрольные пункты заправки, обедов, отстоев; пункты открытия и закрытия движения; пересмены водителей	паспорт маршрута	список маршрута, данные о остановочных и контрольных пунктах
II. Потребности в перевозке	время открытия и закрытия по каждому из пунктов время начала и окончания смен крупных предприятий около трассы маршрута потребное число автобусов по часам суток интервалы движения по часа суток потребное число экспрессных рейсов с указание ост. пунктов временные границы предоставления обеденных перерывов	паспорт маршрута паспорт маршрута расчет расчет расчет расчет	данные о пассажиропотоке справка предприятия данные пассажиропотока данные пассажиропотока данные пассажиропотока эпюра потребностей в автобусах по часам суток
III. Нормативы времени на рейсы и их элементы	время на выполнение рейсов по часам суток и вариантом сообщения время на выполнение нулевых пробегов для всех возможных пунктов открытия и закрытия движения и рейсов на заправку минимальное, максимальное и предпочтительное время отстоев на конечных пунктах время на пересмену	результаты нормирования скорости движения	Схемы маршрутов, условия движения на маршруте, данные о размещении отстойных площадок и заправок
VI. Ограничения накладываемое режимом труда	максимальная и минимальная длительность смены время смены, которое может быть без обеденного перерыва и где предоставляются 2 обеда максимальное и минимальное время от начала работы до обеденного перерыва и работы после него внутрисменные перерывы время работы до начала отстоя минимальное и максимальное время работы на каждом из примененных форм организации труда число выходов по различным режимам работы	Положение о рабочем времени и времени от дыха водителей расчет	Нормативы эпюра

Формы расписания - основой является сводное маршрутное расписание, по которому составляют:

1. станционное – для конечных и промежуточных пунктов (по каждому и в табличной форме)

2. рабочее расписание – выдается водителю для каждого выхода автобуса (время выезда из АТП, время прибытия на начальные и конечные пункты маршруты, время смены, отстоя, нулевого пробега, продолжительность пересмены)

3. информационное расписание (на остановочных пунктах для населения)

Методы составления расписания:

• графический (график движения автобусов в системе координатов “путь - время”)

• табличный

• трафареты (сетка рейса)