Тема 2. Выбор подвижного состава. Выбор подвижного состава на городских автобусных маршрутах

Рациональный выбор подвижного состава должен обеспечить минимальные задержки на перевозку и высокое качество обслуживания пассажиров, а также экономию эксплутационных ресурсов и сокращение потребности в ходовом парке автомобилей.

Выбор подвижного состава осуществляется в 2 этапа:

1. определение границ вместимости

2. определение оптимальной вместимости

Минимальная допустимая вместимость определяется из условия непревышения вместимости в период с максимальным пассажиропотоком.

Двойной максимальный пассажиропоток (внутричасовой или по длине маршрута) целесообразно определять путем умножения максимального, по всем периодам суток, пассажиропотока на коэффициент неравномерности по длине маршрута и коэффициент внутричасовой неравномерности.

Принимая γ_max=1 минимальная допустимая вместимость

Конечный вид формулы

, где

J_min – минимальный допустимый интервал, принимаемый из условия обеспечения на трассе регулярности движения; в обычных условиях J_min=3 мин.

Максимальная допустимая вместимость из условия непревышения максимального допустимого интервала

Для установления минимального пассажиропотока берутся за 5-6 периодов времени и определяется их средняя величина.

Максимальный интервал закладывается в 15 мин, он будет меньше 15 мин, то резко снижается гарантия свершения в пассажирской поездки в течении заданного промежутка.

Минимальный коэффициент вместимости (γ_min) принимается 0,2-0,25.

Номинальная граница вместимости будет находится в пределах

Тема 3. Организация движения автобусов на маршруте Организация работы маршрутных автобусов

Ежедневный выпуск автобусов на линию осуществляется на основании:

1. утвержденного расписания

2. месячного графика выпуска

3. суточного наряда выпуска автобусов по маршрутам

Транспортная документация:

1. рабочее расписание движения автобусов

2. путевой лист

3. билеты, проездные

4. кондукторская ведомость

Выпуск осуществляет дежурный механик КПП, на основании графика-выпуска.

Основные принципы при организации маршрутных автобусов:

1. соблюдение правил дорожного движения

2. соблюдение правил безопасности перевозок пассажиров

3. соблюдение интервалов движения по всему маршруту

4. движение должно быть регулярным, без нарушения расписания.

Чтобы достигнуть высокой регулярности движения и строго выдерживать установленный интервал движения необходимо:

1. установить дифференцированные нормы времени рейса автобуса по часам суток

2. расписание движение привести в соответствие с колебаниями пассажиропотока

3. установить более совершенную форму контроля и регулирования движения маршрутных автобусов

4. ликвидировать случаи схода автобуса с линии по технической неисправности

Формы движения автобусов по маршрутам:

• обычные (ровный пассажиропоток)

• полуэкспрессная (при неравномерности пассажиропотока по длине маршрута)

• экспрессная (подвозящие от начального до конечного пункта без остановок)

• по укороченному участку маршрута (организуют при необходимости увеличения частоты движения автобусов на определенном участке маршрута в случае увеличения пассажиронапряженности).