- •Предисловие
- •Глава 1. Введение в логистику
- •1.1. Сущность и принципиальные положения логистики
- •1.2. Исторические корни
- •1.3. Понятия и определения
- •1.4. Сферы и функции логистики
- •1.5. Логистические потоки
- •2.1. Общая теория
- •Контрольные вопросы к гл. 1
- •Глава 2. Логистические системы
- •2.2. Типология
- •2.3. Структурные звенья
- •2.4. Транспортная составляющая и ее значение
- •2.5. Участники доставки грузов и пассажиров
- •Контрольные вопросы к гл. 2
- •Глава 3. Логистические возможности оптимизации перевозок
- •3.1. Критерии и принципы оптимизации
- •3.2. Экспедиторские услуги
- •3.3. Оценка качества транспортных и экспедиторских услуг
- •3.4. Система фирменного транспортного обслуживания
- •3.5. Перевозки с участием различных видов транспорта и их взаимодействие
- •3.6. Грузовые тарифы
- •3.7. Внешнеторговые перевозки грузов
- •3.8. Международные транспортные коридоры
- •3.9. Мультимодальные перевозки, транспортные узлы и логистические центры
- •Контрольные вопросы к главе 3
- •Глава 4. Склады и терминалы в логистических транспортных системах
- •4.1. Назначение, разновидности и функции складов
- •4.2. Принципы формирования и дислокации складской сети
- •4.3. Координация развития и взаимодействие в работе складов и транспорта
- •4.4. Технология складской обработки грузов
- •4.5. Грузовые терминалы и склады таможенного контроля
- •Глава 5. Запасы материальных ресурсов, их оптимизация и управление
- •5.1. Виды запасов
- •5.2. Затраты на содержание запасов
- •5.3. Логистические методы управления запасами
- •5.4. Управление запасами в транспортных структурах
- •Контрольные вопросы к главе 5
- •Глава 6. Маркетинг транспортно-складских услуг
- •6.1. Понятия и определения
- •6.2. Анализ транспортного и складского рынков
- •6.3. Маркетинговый подход к ценообразованию
- •6.4. Связь маркетинга и логистики
- •Контрольные вопросы к главе 6
- •Глава 7. Логистические аспекты тары
- •7.2. Виды и выбор тары и упаковки
- •7.3. Укрупненные грузовые единицы (модули)
- •7.4. Информационная функция упаковки
- •7.5. Пакетирование и контейнеризация грузов
- •7.6. Организация контейнерных и контрейлерных перевозок
- •Контрольные вопросы к главе 7
- •Глава 8. Управление цепями поставок
- •8.1. Концепция и организационная структура
- •8.2. Модели управления
- •Контрольные вопросы к главе 8
- •Глава 9. Информационные технологии и системы
- •9.1. Общая классификация информационных
- •Потоков в логистике
- •9.2. Моделирование информационных технологий
- •9.3. Информационные системы
- •Контрольные вопросы к главе 9
- •Глава 10. Будущее логистики
- •Глава 11. Практикум по логистике
- •11.1. Примеры решения задач
- •11.2. Рекомендуемые темы учебных докладов и рефератов
- •Список литературы
- •Содержание
- •Глава 1. Введение в логистику 4
- •Глава 2. Логистические системы 20
- •Глава 3. Логистические возможности
- •107078, Москва, Басманный пер., д. 6
- •142300, Московская обл., г. Чехов, ул. Полиграфистов, д. 1
5.3. Логистические методы управления запасами
В мировой практике известны три концепции управления запасами. Первая из них ориентирована на максимизацию запасов. Долгое время считалось, что наличие больших запасов отождествляет собой высокий уровень благополучия и процветания экономики. Концепция максимизации запасов была характерна для директивно-плановой экономики нашей страны. В условиях этой экономики управление запасам товарно-материальных ресурсов базировалось на установленных государством нормативных методах производства и распределения этих ресурсов. Нормативы (расчетные величины) запасов государственные органы и предприятия определяли на основе анализа статистических данных за отчетный период и методик прогнозирования запасов, базой которых служили перспективные планы развития народного хозяйства. Предприятия стремились увеличить нормативы запасов для выполнения и перевыполнения своих планов, что приводило к росту объемов запасов, а, следовательно, затрат на их содержание.
Переход к рыночной экономике потребовал использования логистических методов управления запасами, учитывающих реальные ситуации, которые складываются в сферах производства и обращения товарной продукции. Эти методы жестко нацелены на оптимизацию и минимизацию затрат при полном и своевременном удовлетворении потребителей в товарно-материальных ресурсах.
Концепция оптимизации запасов родилась в начале прошлого века и базировалась на методике расчета потребителями оптимальных размеров запасов товарно-материальных ресурсов. Эта методика основана на поиске оптимального уровня совокупных затрат, необходимых для закупок и содержания запасов. Указанная концепция стала общепризнанной и широко используется в мире.
В 60—70-х годах прошлого века получила также распространение концепция минимизации запасов, родиной которой является Япония. Эта концепция опирается на режим работы с минимальными запасами и отказа предприятий от страховых запасов.
Не существует жестких рекомендаций по ориентации предприятий на использование той или иной концепции управления запасами. Выбор концепции должен отвечать условиям изготовления и обращения товарной продукции, особенностям оргструктуры предприятия, специфике его отношений с поставщиками, состоянию обслуживающей предприятие транспортной и складской инфраструктуры и др.
Применение логистических методов управления запасами не означает полного отказа от нормативных методов их жесткого регулирования, особенно в условиях кризисных, чрезвычайных ситуаций, требующих принятия специальных мер для обеспечения жизненно важных потребностей производства и населения.
Логистические модели оптимизации управления запасами можно подразделить на несколько видов.
Модель экономичного размера заказа (Economic order quantity model — EOQ) характеризуется тем, что временные интервалы между поставками ресурсов могут изменяться в зависимости от характера их потребления. Например, при росте производства на 100% частота пополнения запасов вырастет вдвое, но размер заказа при этом не меняется. Применение такой модели требует постоянного контроля за уровнем запасов. Внедрение компьютерных технологий позволяет вести учет запасов в режиме реального времени. Момент пополнения каждой позиции запасов вводят в память компьютера, определяющего дату размещения заказа на очередную поставку.
Разновидностью модели EOQ является модель с фиксированным размером заказа FOQ (Fixed order quantity). Ее применяют при многократных закупках однородных ресурсов в больших объемах, например, предприятиями, потребляющими сырье, которое не требует глубокой предпроизводственной подготовки. Такая модель характерна для металлургических заводов, сырьевая база которых иногда находится на больших расстояниях от производства. Доставка сырья осуществляется в маршрутных поездах (отправительскими маршрутами) из районов разработки месторождений полезных ископаемых. В этих поездах, или как их еще называют, «вертушках», следующих по маршруту «карьер — завод» и обратно, объем доставляемого груза определяется фиксированным числом вагонов.
В модели с фиксированной периодичностью заказа может изменяться размер заказа, при этом частота поставок остается постоянной. В этом главное отличие данной модели от классической модели EOQ. Ее эффективно использовать в случаях, когда невозможно регулярно поддерживать необходимый уровень запаса, а условия работы с поставщиками осложняются техническими или финансовыми проблемами (невозможно, например, оплатить или разместить необходимые запасы). В случае применения этой модели необходимо также поддерживать страховой уровень запаса, причем, несколько больший, чем при системе с использованием классической модели EOQ, при которой в связи с сокращением запасов можно уменьшить периоды между поставками.
Классическая модель EOQ применима при соблюдении следующих условий: имеется лишь один вид товарно-материального ресурса, который реализуется в одном режиме заказа и потребления; цикл возобновления заказа постоянен; запасов должно быть достаточно для потребления.
В общие (суммарные) издержки, связанные с определением размера заказа по EOQ, входят: стоимость (цена) закупаемого ресурса;
р
Рис. 21. Зависимость издержек от размера заказа
асходы
на выполнение заказа (транспортировка,
экспедирование, страхование, таможенное
оформление, охрана ресурса в пути
следования); издержки на содержание
запаса (затраты на хранение,
документальное оформление поступивших
ресурсов, грузообработку, потери от
порчи, морального старения, утраты
ресурсов, процентная доля от вложенного
банковского капитала в приобретение
ресурсов). Зависимость издержек (затрат
и расходов) от размера заказа представлена
на рис. 21.
С увеличением размера заказа, как правило, сокращаются цена единицы закупаемого ресурса и приведенные расходы на выполнение заказа, но растут издержки на содержание запаса. На кривой общих суммарных издержек точка О означает минимальные затраты, соответствующие оптимальному размеру заказа.
Классическая модель EOQ базируется на расчете оптимального размера заказа (Qопт) по формуле Уилсона (Wilson):
где G — годовая потребность в ресурсе (в натуральных единицах);
R — расходы на выполнение одного заказа (в денежных единицах);
С3 — годовые издержки на содержание запаса (в денежных единицах).
На рис. 22 представлен график пополнения запаса по модели EOQ с точками перезаказа и временем опережения.
Потребность в ресурсах на практике редко бывает стабильной. Время опережения также нельзя принимать абсолютно точной величи- ной. Поэтому в большинстве случаев в модели EOQ приходится оперировать с весьма усредненными, приблизительными показателями. Другими словами, возможны ситуации, когда имеющийся запас исчерпан, а новая партия ресурса еще не поступила. Для того, чтобы
Рис. 22. График управления ресурсами по модели
EOQ без страхового запаса
предотвратить такие ситуации, величину точек перезаказа повышают на некоторую величину — страховой запас. На рис. 23 показан график управления ресурсами по модели EOQ со страховым запасом.
При выборе оптимизационных моделей управления запасами проводят их анализы по методам, получившим названия ABC и XYZ. Теоретические основы метода ABC разработал в конце прошлого
Рис. 23. График управления ресурсами по модели EOQ со страховым запасом
века итальянский экономист, социолог и математик Вильфредо Па-рето (1848—1923). Он сформулировал закон «20:80». Исследуя статистику распределения богатств среди граждан Милана, В. Парето сделал вывод, что 20% граждан являются обладателями 80% всех материальных ценностей. Закономерность этого соотношения была подтверждена в ходе других аналитических исследований. Ее стали называть «принципом Парето», или «методом АВС».
У
казанный
принцип соблюдается и при формировании
запасов, в которых примерно пятая часть
всей номенклатуры запасов играет главную
роль в ресурсообеспечении. При анализе
номенклатуры запасов по методу АВС ее
делят на три группы. В группу
«А» относят
все наименования из номенклатуры
запасов, общая стоимость которых
составляет 75—80% суммарной стоимости
запасов. Практика показывает, что в эту
группу обычно попадает примерно пятая
часть наименований
номенклатуры. В группу
«В» входит
приблизительно треть общего числа
наименований. Их суммарная стоимость
в запасах 10—15%. Группа
«С» объединяет
оставшиеся наименования ресурсов (более
половины) с суммарной стоимостью 5—10%.
График классификации
запасов по методу АВС с учетом стоимости
ресурсов показан на рис. 24.
Такое распределение ресурсов позволяет выделить в них главные, но незначительные по числу наименований ресурсы и сосредоточить основное внимание на управлении ими.
М
Рис. 24. График классификации запасов но методу АВС с учетом стоимости ресурсов
етод АВС получил всеобщее признание. Вместе с тем, он дает наибольший эффект в сочетании с методом XYZ, который позволяет классифицировать те же ресурсы, но в зависимости от спроса на них. К классу «X» относят устойчиво потребляемые ресурсы с незна-чительными колебаниями
(
±10%)
в их расходе. Класс
«Y»
объединяет
ресурсы, потребность в которых имеет
колебания в диапазоне от 10 до 25%. И,
наконец, класс
«Z»
содержит
в себе ресурсы, потребляемые
нерегулярно, с колебаниями объемов
более ±25%.
Р
Рис. 25. Совмещение результатов ABC и XYZ анализов
езультаты анализа запасов по методам ABC и XYZ совмещают и получают 9 групп запасов (рис. 25), требующих специфических методов управления. Так, в наибольшем внимании нуждаются группы АХ, AY и AZ. Для них необходимо наиболее тщательное планирование потребности, учета и контроля, а также мониторинг отклонений показателей.
В последние, годы, подразделяя запасы на группы по методу ABC, создают группу «D», в которую включают так называемые «мертвые запасы», не имеющие устойчивого спроса у потребителя и требующие немедленной реализации. Однако маркетинговые исследования показывают, что в условиях всеобщей компьютеризации подразделение запасов на группы стало весьма условным, особенно в работе оптовых складов и распределительных центров. Эксперты Ассоциации консультантов США по грузопереработке и управлению запасами считают, что в указанных условиях необходимы корректировка закона Парето и, соответственно, метода ABC. Выводы заключаются в изменении подхода к запасам группы «D». Если распределительный центр хотя бы два раза не смог удовлетворить заказ клиента на какой-нибудь редко запрашиваемый товар, то клиент обычно теряет доверие к этому центру. Однако, не обязательно хранить редко запрашиваемые товары. Современные интернет-технологии позволяют получить достоверную информацию о нахождении этих
товаров в других распределительных центрах или на предприятии, где они превратились в «мертвые запасы» и от которых
желают поскорее избавиться. Для успешной работы не обяза-
тельно хранить все запасы в одном складе. При удовлетворении многономенклатурных запасов товары повышенного спроса всегда отпус-
каются с товарами стандартного и редкого спроса и необходимо проводить анализ сочетаний групп товаров. Это позволит более рационально использовать складские площади и снизить расходы на комплектацию многономенклатурных запасов.
Концепция минимизации запасов, основанная на методе JIT, была впервые внедрена компанией Toyota, (Япония), а затем—рядом других машиностроительных и приборостроительных заводов. Метод JIT нацелен на упорядочение материальных потоков, сокращение объемов запасов и незавершенного производства. Он позволил примерно в 1,4—1,5 раза увеличить производительность труда. Этот метод иногда называют «производством без запасов», или «работой с колес». Непременная составляющая метода—организация доставки ресурсов в точно установленные сроки. Благодаря использованию метода шведская подшипниковая корпорация CKF работает с суточным запасом ресурсов. Компания Toyota благодаря методу JIT сократила свои производственные запасы на 75%, а американские концерны IBM и General Electric — на 50%). Наиболее полно реализовать метод JIT позволила логистическая система KANBAN, разработанная японской фирмой Toyota Motors в 60-х годах прошлого века. Особенность функционирования этой системы состоит в том, что каждое звено ее логистической цепи заказывает необходимые ему ресурсы в задаваемых объемах и сроках поставок у предшествующего звена. Система KANBAN сегодня широко применяется предприятиями Японии, США, а также ряда стран Западной Европы.
На практике ключевое значение в реализации метода JIT и системы KANBAN имеют качество поставляемых ресурсов, обеспечивающее их наиболее полное использование в производстве и надежность поставок и доставки в заданные сроки. Это требует соблюдения чрезвычайно жестких расписаний перевозок, поскольку любая задержка ресурсов может вызвать остановку производства.
Во второй половине XX в. появились модификация метода JIT. Так, метод JIT-2 предусматривает возможность непосредственного участия поставщиков в производстве продукции и организации их работы в соответствии с производственным графиком.
С внедрением новых информационных технологий метод JIT получил развитие в автоматизированных системах планирования потребностей предприятий в ресурсах (Material Requirements Planning—MRP) и распределения продукции (Distributions Requirements Planning
— DRP). Применение этих систем повышает эффективность производства и позволяет согласовать производственный процесс с графиками поставки и сбыта материальных ресурсов на предприятии. Система MRP разработана в США и основана на заказах потребителей и выпуске продукции в соответствии с производственным расписанием. При изменениях в этом расписании, в структуре запасов или характеристиках продукции система MRP выполняет автоматизированное перепланирование заказов. Исходными данными для этой системы являются сведения о количестве, качестве и сроках изготовления конечной продукции. Базы данных о запасах содержат необходимую информацию о номенклатуре и основных параметрах сырья и комплектующих, их расходе на единицу конечной продукции, сведения о поставщиках производственных ресурсов и требуемых параметрах поставки. На основании производственного расписания, сведений о имеющихся в наличии и необходимых ресурсах MRP выполняет расчет требуемых ресурсов и устанавливает график поставок с указанием их объемов и поставщиков, вводит коррективы в производственное расписание, составляет отчеты о состоянии ресурсов в режиме реального времени.
Система DRP дополняет систему MRP. Совместное использование этих систем дает возможность планировать и управлять всей цепочкой доставки продукции от производителя к потребителю. Система DRP формирует график поставки продукции конечным потребителям и рассчитывает моменты поставок для пополнения запасов потребителя по «точкам заказа». Недостатками этих систем являются сравнительно высокая стоимость используемых программных продуктов и необходимость их глубокой адаптации к условиям конкретного производства.
Сегодня на отечественном и зарубежном рынках информационных технологий предлагаются многочисленные программные продукты по автоматизации управления работой предприятий, в том числе запасами их товарных и материальных ресурсов.
