3.Разработка схемы питания и секционирования контактной сети и вл на станции

3.1. Общая характеристика заданной станции и назначение путей

На станции расположен главный путь, два приемоотправочных и тупик № 5, который предназначен для отстоя ЭПС. Приемоотправочный путь № 3 рассматривается как перспективный второй путь. На станции расположено пассажирское здание, высокая пассажирская платформа, пешеходный мост и тяговая подстанция с питающими и отсасывающими линиями.

3.2.Описание и обоснование предлагаемой схемы питания и секционирования. Основные сведения о примененных секционных изоляторах, разъединителях и приводах к ним

Схема питания и секционирования контактной сети и ВЛ разработана с учетом рекомендаций, приведенных в /1,3/ и конкретной станции так, чтобы были обеспечены возможно меньшие потери напряжения и энергии в сети при номинальном режиме работы и минимальные нарушения графика движения поездов при выходе из строя какой-либо секции контактной сети и ВЛ.

Количество секционных изоляторов и разъединителей должно быть минимально возможным. Выделение участков контактной сети станции в отдельные секции, количество и взаимное расположение секций проектируется так, чтобы при отсутствии напряжения на какой-либо секции была обеспечена возможность работы по приему и отправлению поездов на других секциях с выходом на главный путь.

Схема питания и секционирования контактной сети и ВЛ на станции разработана в следующем порядке:

проанализировано назначение путей; определены пути, подлежащие электрификации;
вычерчена схема путевого развития заданной станции с учетом перспективного второго главного пути;
выполнено продольное и поперечное секционирование контактной сети с учетом электрификации перспективного второго главного пути;
определено число питающих линий с учетом электрификации перспективного второго главного пути (четыре питающих линии), выводы питающих линий относительно отсасывающей линии в РУ-3.3 кВ тяговой подстанции расположены так, чтобы слева и справа от отсасывающей линии было не более четырех выводов питающих линий; показаны подключения от тяговой подстанции: питающих линий (с учетом перспективных) к контактной сети, отсасывающей линии к перемычке между средними точками ближайшей к тяговой подстанции пары дроссель-трансформаторов;
показана продольная линия ВЛ 10 кВ монтируемая с полевой стороны опор контактной сети, и выполнено продольное секционирование;
проведено наименование всех разъединителей контактной сети и ВЛ и нумерация секционных изоляторов контактной сети.

Схема питания и секционирования контактной сети и ВЛ 10 кВ на станции однопутного участка постоянного тока приведена на рис. 3.1.

На рис 3.1

все секционные изоляторы  ЦНИИ7МАУ;
разъединители А, Б, Ф₁, Ф₃, Ф₅, Ф_1-1 – РС – 3000/3.3 с моторным приводом УМП-11;
разъединители Ф_5-1– РС – 3000/3.3
разъединитель П_I_-4 – РС – 3000/3.3 с заземляющим контактом и моторным приводом УМП-11;
разъединители Л₁ – Л₄, ЛС – РЛНДА – 1-10/400 с моторным приводом УМП-11.