- •Профессионального высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Министерства путей сообщения Российской Федерации»
- •Пояснительная записка
- •1. Исходные данные для проектирования, выбор типов контактных подвесок
- •1.1. Исходные данные для проектирования
- •1.2. Выбор и обоснование типов и конструкций контактных подвесок для главного и второстепенных путей станции
- •4 5 Платформа 2,0 5
- •2. Определение максимально допустимых длин
- •Расчет нагрузок на несущие тросы и контактные провода
- •2.1. Определение значений метеорологических факторов с учетом микроклиматических особенностей заданного участка
- •Физико-механические характеристики проводов. Определение натяжений несущих тросов, номинальных натяжений контактных проводов
- •Определение максимально допустимых длин
- •3.Разработка схемы питания и секционирования контактной сети и вл на станции
- •3.1. Общая характеристика заданной станции и назначение путей
- •3.2.Описание и обоснование предлагаемой схемы питания и секционирования. Основные сведения о примененных секционных изоляторах, разъединителях и приводах к ним
- •4.Подбор поддерживающих конструкций.
- •4.1. Подбор типовых консолей и жестких поперечин
- •4.2. Подбор типовых стоек для консольных опор, опор с жесткими поперечинами и опор фидерных линий
4.Подбор поддерживающих конструкций.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСТОЙЧИВОСТИ В ГРУНТЕ
4.1. Подбор типовых консолей и жестких поперечин
Подбор типовых поддерживающих и фиксирующих устройств выполняется при проектировании контактной сети путем привязки разработанных конструкций к конкретным условиям их установки.
Неизолированные консоли изготовляемые из двух швеллеров, обозначаются буквами НР (с растянутой тягой) и НС (со сжатой тягой). Кроме того в обозначении типа консоли римскими цифрами указывается вид ее геометрических размеров, арабскими номер использованных для изготовления консоли швеллеров.
Подбор типовых неизолированных консолей постоянного тока выполняется в зависимости от типа опор и места их установки, а при подборе переходных консолей учитывается еще наличие или отсутствие секционирования сети, расположение рабочей и анкеруемой ветвей подвески относительно опоры и какая ветвь крепится на данной консоли.
Для поперечин длинной до 29.1 м включительно ширина ферм равна 450 мм, высота 700 мм и длина основной панели 800 мм.
В маркировке типовых жестких поперечин использованы буквы и цифры. Например П18022.5 это обозначение жесткой поперечины (П) в обычном исполнении с несущей способностью 180 кН и основным расчетным пролетом 22.5 м.
Жесткие поперечине комплектуются из двух, трех или четырех блоков в зависимости от длины расчетного пролета.
4.2. Подбор типовых стоек для консольных опор, опор с жесткими поперечинами и опор фидерных линий
Все стойки принимаются типа СС136.63.
Для жестких поперечин они устанавливаются без фундаментов, прямо в грунт. Если на опору жесткой поперечины анкеруется подвеска, то нужно учесть анкер и двойные оттяжки. Это делается следующим образом: СС136.63+А.
Применяется трехлучевой анкер, длиной 4 м типа ТА4.0.
Под анкерные опоры, которые устанавливаются без фундаментов, предусматривается установка опорных плит типа ОП2.
Если в перспективе опора должна быть анкерной, то под нее надо ставить фундамент.
Опоры на перекидках фидерных линий имеют тип СС136.63ТС+А.
Пример подбора стоек:
консольная опора №7 выбирается СС136.63ТС+А;
стойка опоры жесткой поперечине №72 выбирается типа СС136.63+А.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Результатом работы является разработанный план контактной сети и воздушных линии станции, в пределах которой находится тяговая подстанция.
План выполнен в масштабе 1:1000, который наиболее удобен для разбивки опор.
Максимально допустимые длины пролета рассчитаны для режимов ветра максимальной интенсивности и гололеда с ветром. Также проведен расчет максимальной длины пролета по условию соблюдения вертикальных габаритов контактного провода. При расчете получили длины пролетов превышающие максимально допустимую длину пролета по условию обеспечения надежного токосъема , ее и приняли за расчетную (lmax=70 м).
Для заданного развития станции выполнен план с учетом принятых длин пролетов, превышение длин пролетов, принятых на плане, не будет выходить за допустимые значения, так как интенсивность ветра на станции будет меньше расчетной из-за наличия построек на ней. Разработана схема питания и секционирования. Выбрано основное оборудование. Определены длины контактной сети, питающих и отсасывающих фидеров.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Фрайфельд А. В. Проектирование контактной сети. 2-е изд.. перераб. и доп. М.:Транспорт, 1984327 с.
Березин Ю. Е. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине "Контактная сеть". Часть 1. Л-д.:ЛИИЖТ, 198752 с.
Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог / МПС РФ.М.: Транспорт, 1994.118 с.
Березин Ю. Е. Взаимодействие токотриемников электроподвижного состава с контактной подвеской./ Методические указания к курсовому проекту по дисциплине "Электрические железные дороги"С-Петербург.: ПГУПС, 199728 с.
