Лекция 1

План

1. Сущность автосервиса

2. Классификация СТО

3. ОНТП- 01-91

1. Автосервис в широком смысле это инфраструктура автомобильноro транспорта. Это все то, что обеспечивает использование, эксплуатацию, поддержание и восстановление работы автомобиля в течение вceгo «жизненного цикла». Автосервис включает в себя несколько систем, которые в совокупности обеспечивают coциальную и экономическую эффективность автомобильногo транспорта (рис. 1).

Таблица. 1. Автосервис как инфраструктура автомобильного транспорта

АВТОСЕРВИС
Продажа автомобилей, запасных частей, оборудования, материалов	Поддержание и восстановление работоспособности автомобиля	Обеспечение условий технической эксплуатации автомобилей	Обеспечение использования автомобилей	Обеспечение безопасности движения и устранение вредных последствий эксплуатации автомобиля	Утилизация автомобилей

Автосервис в узком понимании слова это система поддержания и восстановления работоспособности автомобиля в течение вceгo срока эксплуатации. Ее составляющие: информационная система о клиентуре и для клиентуры; подсистема управления запасами; подсистема обслуживания клиентуры; подсистема продажи автомобилей, запасных частей, материалов, оборудования; подсистема диагностики, технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Эффективность автосервиса и в широком, и в узком смысле определяется тем, насколько он обеспечивает использование заложенных в автомобиле возможностей скорости, комфортности, грузоподъемности, надежности и долговечности.

Любые деформации инфраструктуры, неоптимальность ее элементов приводят к потерям эффективности автомобильного транспорта. Примеры дефицитный советский автосервис, энергетический кризис 1992 1993 гг., нынешние автомобильные пробки.

2. В основу классификации предприятий автосервиса положены их назначение, виды выполняемых работ, производственная мощность, специализация.

В качестве признака классификации приняты также показатели принадлежности (авторизированные и независимые СТО) и полноты цикла продаж (с полным циклом продаж, с неполным циклом продаж и выполняющие только обслуживание и ремонт автомобилей и их составляющих).

В настоящее время станции технического обслуживания формально классифицируются в соответствии с Общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91). Номенклатура и группировка СТО включает в себя городские и дорожные станции технического обслуживания мощностью от 2 до 50 постов (табл. 2).

Таблица 2 - Параметрический ряд СТО по ОНТП - 01-91

Тип предприятия	Краткая характеристика	Мощность, постов
Городские станции технического обслуживания	выполнение всех видов работ по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей; при необходимости: технологическая мойка, продажа автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей, нанесение противокоррозионного покрытия	5 10 20 30 50
Дорожные станции технического обслуживания	выполнение работ по устранению неисправностей; крепежные и регулировочные работы; мойка автомобилей, включая при необходимости грузовые автомобили и автобусы	2 3 5

В соответствии с ОНТП -01- 91 по целевому назначению и характеру производственной деятельности различают следующие типы СТОА:

• Комплексного обслуживания (все виды ТО и ремонта);

• Специализированного обслуживания (диагностирование, ремонт и регулировка тормозов, ремонт приборов системы питания и электрооборудования, ремонт и зарядка аккумуляторных батарей, ремонт кузовов, моечные);

• Гарантийного обслуживания;

• Самообслуживания;

• Совмещенные с автозаправочными стациями.

За рубежом СТО делятся на фирменные и свободные (независимые), станции страховых компаний, автозаправочные станции, станции технического обслуживания общего назначения различной мощности (до 8 постов, 10-20 постов, более 20 постов). Есть СТО с магазином для продажи подержанных автомобилей, станции cкopoгo обслуживания, станции самообслуживания, станции по ремонту аварийных автомобилей (восстановлению кузовов), станции диагностики, станции безопасности движения, передвижные, дорожные станции.

3. Для каждого типа станций в ОНТП- 01-91 указаны трудоемкость работ по классам автомобилей, а также количество заездов автомобилей на СТО. Мощность СТО рассчитывается в постах. Пост это производственная площадь (120 м² ), на которой обеспечивается работа в одну смену трех основных производственных рабочих, оснащенных оборудованием, оргтехоснасткой и специнструментом, необходимыми и достаточным и для производства работ по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей. В количество рабочих постов, определяющих размеры станции, кроме постов ТО и ремонта, входят посты уборочно- моечных работ, предназначенные для автомобилей, поступающих в обслуживание и ремонт на станцию, а также дополнительные рабочие посты (антикоррозионной защиты, коммерческой мойки, предпродажной подготовки автомобилей). Номенклатура работ расширяется с увеличением мощности СТО.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта следует соблюдать при разработке технологических решений проектов на строительство новых, реконструкцию и расширение и техническое перевооружение действующих СТО. Однако заметим, что создавался этот нормативный документ на основе опыта и правил плановой экономики, когда первостепенная задача заключалась в плановом выделении и распределении капитальных вложений. В настоящее время фактический ряд СТО существенно отличается от предусмотренного данным документом. За последние 15 лет не было построено ни одной станции, которая бы вписывалась в параметрический ряд ОНТП .-.01- 91. СТО строятся или не по типовым проектам параметрического ряда ОНТП.-.01-91, или по проектам в соответствии с требованиями зарубежных автомобильных фирм, или создаются на базе существующих помещений. До 70% СТО семейные предприятия с общей численностью работающих 3-4 чел., т. е. малой мощности.

Например, в Сумской области Украины из 127 предприятий автосервиса 85 (70%) частные малые предприятия, расположенные во дворах домов или кооперативах. Из 24 станций не больше половины построены по типовым проектам в советские времена, остальные расположены в приспособленных помещениях. Все эти станции созданы в 70-90-e годы прошлого столетия.

По данным исследований, проведенных журналом «Автомастер» (август, 2004), в Киеве из 1500 СТО 29% имели мощность 1 - 2 поста (в данном случae под постом понимается рабочее место), 40% - 3- 5 постов, 15 % - 6-8 постов, 15% - 9 и более постов, т. е. 69% станций имели мощность малой СТО.

В германии, где насчитывается 52070 станций, средняя численность работающих равняется 9,2 чел. Свободных СТО 31 971, на каждой из них в среднем работает 3,2 чел. На 68% свободных СТО работает от 1 до 4 чел., на 27% от 5 до 9 чел., на 5% более 10 чел. На 31 % авторизированных СТО работает от 5 до 9 чел, на 57% более 10 чел.

Большинство СТО в США имеют мощность 10- 15 рабочих мест, хотя встречаются и очень большие специализированные СТО мощностью на 450 или даже 600 рабочих мест. Тем не менее количество СТО на заправках и семейных СТО значительно превышает все остальные. Поданным Г. М. Напольского средняя численность работников на СТО США составляет 4,2 чел., Франции - 4,5 чел., Италии - 5,2 чел., Англии 10,4 чел.

Статистический анализ дает основания утверждать, что ответ на вопрос, какие станции нужно проектировать, находится в области практической деятельности автосервиса и далеко не согласуется с параметрическим рядом, предложенным нормативным документом.

План заняття №2

Тема: «Типи підприємств автосервісу та види СТО по потужності».

Вид заняття: лекція

Мета:

дидактична: ознайомити з типами прідприємств автосервису та видами СТО по потужності.

виховна: зацікавити студентів і пояснити важливість дисципліни «СТО».

Метод: інформаційно-узагальнюючий, повідомляючий.

Література:

1. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. – К.: Кондор, 2008. – 536 с.

2. Марков О. Д. Організація автосервісу. Л.: Оріяна Нова, 1998. – 332 с.

3. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1985. – 231 с.

4. Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. – М.: Транспорт, 1989. – 240 с.