2.Основные неисправности сцепления.

Сцепление «ведет» (выключается не полностью, передачи переднего хода включаются с трудом, передача заднего хода включается с характерным треском)

1.Слишком большой свободный ход педали сцепления;

2.Неверный зазор;

3.Покоробился ведомый диск сцепления;

4.Вышла из строя пружина диафрагмы;

5.Трос или рычажная передача сломались, заедают или были повреждены;

6.Течь жидкости из гидравлической системы сцепления;

7.В гидравлической системе сцепления скопился воздух;

8.Перекосился нажимный подшипник;

9.В рабочем цилиндре повреждена манжета поршня;

10.Недостаточное количество смазки на направляющей втулке подшипника;

11.Рычаги нажимного диска отрегулированы неодинаково.

Сцепление «пробуксовывает» (включается не полностью, ощущается запах от горения фрикционных прокладок, машина медленно разгоняется, скорость движения постепенно падает, наблюдается снижение скорости на подъемах)

1.Слишком малый свободный ход педали сцепления;

2.Замаслились или износились фрикционные накладки ведомого диска сцепления, а также поверхности маховика и нажимного диска;

3.Ослабление или повреждение пружины диафрагмы;

4.Изношена сопрягаемая поверхность маховика;

5.Заедание троса сцепления;

6.Ослабли нажимные пружины;

7.Манжета набухла и своей кромкой перекрыла компенсационное отверстие главного цилиндра, возможно также его засорение.

Вибрация при включении сцепления

1.Неплотное закрепление двигателя или коробки передач;

2.Изношенность шлиц на первичном валу коробки передач, маховика или нажимного диска;

3.Покоробились накладки сцепления;

4.Заклепки накладок разболтались;

5.Замаслились фрикционные накладки ведомого диска;

6.Ступицы ведомого диска заедают на шлицах первичного вала;

7.Рычаги нажимного диска отрегулированы неодинаково;

8.Пластинчатые пружины ведомого диска утратили свою упругость.

Во время движения появляются шумы и вибрация в трансмиссии

1.Неправильно отрегулирован свободный ход педали сцепления;

2.Разболтались заклепки сцепления;

3.На ведомом диске сцепления образовалась трещина;

4.Ослабли пружины ведомого диска;

5.Детали демпферного устройства ведомого диска сломались или износились.

3.Установка момента зажигания.

ПРОВЕРКА:1. Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа, действуя в следующем порядке. 2. Соедините зажим «плюс» стробоскопа с клеммой «плюс» аккумуляторной батареи, зажим массы – с клеммой «минус» аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра. 3. Обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 (см. рис. Расположение меток для установки зажигания) на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода. 4. Направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки 1 шкива данным.

РЕГУЛИРОВКА: 1. Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. 2. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения – по часовой стрелке. 3. Затем снова проверьте установку момента зажигания.

УСТАНОВКА: 1. Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке. 2. Снимите крышку с распределителя зажигания, проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. 3. Поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3. 4. Поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя. 5. Удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя. 6. Закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку момента зажигания.