2.2 Запрошувальний сигнал

Запрошувальний сигнал - один місячно-білий мигаючий вогонь - дозволяє поїзду проїхати світлофор із червоним вог­нем (чи погаслим) і продовжувати рух до наступного світлофо­ра (або до граничного стовпчика при прийманні на колію без вихідного світлофора) із швидкістю не більше 20 км/год. з особ­ливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху (рис. 5.14 ).

Рисунок 5.14 Рисунок 5.15

Рисунок 5.15

Цей сигнал застосовується на вхідних, а також маршрутних і вихідних (крім групових) світлофорах.

Відправлення за запрошувальним сигналом вихідного світлофора дозволяється лише правильною колією двоколійно­го перегону, обладнаного автоблокуванням.

2.3 Вихідні світлофори

2.3.1 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних ав­тоблокуванням, подаються сигнали:

один зелений вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати із встановленою швидкістю; попереду вільні дві чи більше блок-ділянки" (рис. 5.16);

один жовтий вогонь "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати з готовністю зупинитися; наступний світлофор закритий" (рис. 5.17);

Рисунок 5.16 Рисунок 5.17 Рисунок 5.18

два жовті вогні, з них верхній мигаючий, - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий" (рис. 5.19);

Рисунок 5.19

Рис. 5.20

два жовті вогні - "Дозволяється поїзду відправлятись зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор закритий" (рис. 5.20);

один червоний вогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал" (рис. 5.18).

2.3.2 Вихідними світлофорами па ділянках, обладнаних ав­тоблокуванням, при відправленні поїздів і:і відхиленням по стрілочних переводах із хрестовинами пологих марок подають­ся сигнали:

один зелений мигаючий і один жовтий вогні та одна зеле­на смуга, що світиться, - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із швидкістю не більше 80 км/год.; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; наступний світлофор відкритий" (рис. 5.21);

Рисунок 5.21

два жовті вогні та одна зелена смуга, що світиться, - "Доз­воляється поїзду відправлятися зі станції із швидкістю не більше 60 км/год.; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному перево­ду; наступний світлофор закритий" (рис. 5.22).

Рисунок 5.22

2.3.3 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, подаються сигнали:

один зелений вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції та прямувати із встановленою швидкістю; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний" (рис. 5.23);

один червоний вогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал" (рис. 5.24);

два жовті вогні - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до наступної станції (колійного поста) вільний" (рис. 5.25);

два жовті вогні, з них верхній мигаючий, - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу, перегін до нас­тупної станції (колійного поста) вільний; вхідний світлофор наступної станції відкритий, попереджувального світлофору до вхідного немає" (рис. 5.26).

2.3.4 Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних ав­томатичною локомотивною сигналізацією, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку, подаються сигнали:

один зелений і один місячно-білий вогні - "Дозволяється поїзду відправлятись зі станції; попереду вільні три або більше блок-ділянки" (рис. 5.27); на локомотивному світлофорі горить зелений вогонь;

один зелений вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятись зі станції; перегін до наступної станції (колійного поста) віль­ний"; на локомотивному світлофорі горить зелений вогонь;

один жовтий і один місячно-білий вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції; попереду вільна одна або дві блок-ділянки" (рис. 5.28); на локомотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

два жовті і один місячно-білий вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; попереду віль­на одна або дві блок-ділянки" (рис. 5.29); на локомотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

два жовті вогні, з них верхній мигаючий, і один місячно-білий вогонь - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілоч­ному переводу; попереду вільні три або більше блок-ділянки" (рис. 5.30); на локомотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

два жовті вогні, з них верхній мигаючий - "Дозволяється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю; поїзд прямує з відхиленням по стрілочному переводу; перегін до нас­тупної станції (колійного поста) вільний" (рис. 5.31); на локо­мотивному світлофорі горить жовтий вогонь;

один червоний вогонь - "Стій! Забороняється проїжджати сигнал"

2.3.5 За наявності відгалуження, обладнаного колійним блокуванням, а також для позначення колії, на яку відправ­ляється поїзд, на багатоколійних ділянках, обладнаних колійним блокуванням, і на двоколійних ділянках, обладнаних двостороннім автоблокуванням, вогні вихідного світлофора в необхідних випадках, визначених Державною адміністрацією залізничного транспорту України, доповнюються відповідним показанням маршрутного покажчика.

При відсутності маршрутного покажчика дозвіл поїзду відправитися на відгалуження, або по одній із колій багатоколійної ділянки, або по неправильній колії у разі двостороннь­ого автоблокування може подаватися сигналом - два зелені вогні на вихідному світлофорі, що сигналізує при автоблоку­ванні про вільність не менше двох блок-ділянок, а при напівав­томатичному блокуванні - про вільність перегону до наступної станції (колійного поста) (рис. 5.32).

Рисунок 5.32 Рисунок 5.33

На двоколійних ділянках, де рух правильною колією здійснюється за сигналами автоблокування, а по неправильній колії - за показаннями локомотивного світлофора, на вихідних світлофорах при відправленні зі станції на неправильну колію може застосовуватися сигналізація, яка застосовується для відправлення у правильному напрямку.

На окремих ділянках може застосовуватись сигналізація один жовтий мигаючий і один місячно-білий вогні - "Дозво­ляється поїзду відправлятися зі станції із зменшеною швидкістю не більше 40 км/год. і далі прямувати по непра­вильній колії за показаннями локомотивного світлофора" (рис. 5.34).

Рисунок 5.34

2.3.6 На станціях, що мають вихідні світлофори, за наяв­ності відгалуження, не обладнаного колійним блокуванням, го­товність маршруту відправлення на відгалуження позначається одним місячно-білим вогнем вихідного світлофора; поїзди відправляються на відгалуження з видачею машиністу жезла або колійної записки при місячно-білому вогні і погашеному червоному вогні на вихідному світлофорі (рис. 5.33).