3.4 Огородження місць перешкод для руху поїздів і місць проведення робіт на станціях

3.4.1 Будь-яка перешкода для руху по станційних коліях і стрілочних переводах має бути огороджена сигналами "Зу­пинка" незалежно від того, очікується поїзд (маневровий состав) чи ні.

При огородженні на станційній колії місця перешкоди чи проведення робіт сигналами "Зупинка" усі стрілки, що ведуть до цього місця, встановлюються у такс положення, щоб на ньо­го не міг виїхати рухомий склад, і замикаються або закріплю­ються типовою скобою. На місці перешкоди чи проведення робіт на осі колії встановлюється тимчасовий сигнал "Зупинка" (рис. 6.20).

Якщо які-небудь із цих стрілок направлені вістряками у бік місця перешкоди чи проведення робіт і не дають можливості ізолювати колію, таке місце з обох боків огороджується тимча­совими сигналами "Зупинка", встановленими на відстані 50 м від меж місця перешкоди чи проведення робіт (рис. 6.21).

У випадку, коли вістряки стрілок розміщені ближче, ніж на 50 м від місця перешкоди чи проведення робіт, між вістряками кожної такої стрілки встановлюється тимчасовий сигнал "Зупинка" (рис. 6.22).

При огородженні тимчасовими сигналами "Зупинка" місця перешкоди чи проведення робіт на стрілочному переводі сигна­ли встановлюються:

з боку хрестовини - проти граничного стовпчика на осі кожної з колій, що сходяться;

з протилежного боку - на відстані 50 м від вістряка стрілки (рис. 6.23).

Якщо поблизу стрілочного переводу, що підлягає огород­женню, розміщена друга стрілка, яку можна поставити у такс положення, що на стрілочний перевід, де є перешкода, не може виїхати рухомий склад, то стрілка в такому положенні зами­кається або закріплюється типовою скобою. У цьому випадку тимчасовий сигнал "Зупинка" з боку такої ізолюючої стрілки не ставиться (рис. 6.24).

Коли стрілку в указане положення поставити неможливо, то на відстані 50 м від місця перешкоди чи проведення робіт у напрямку до цієї стрілки встановлюється тимчасовий сигнал "Зупинка" (рис. 6.23).

Якщо місце перешкоди чи проведення робіт знаходиться на вхідній стрілці, то з боку перегону воно огороджується закри­тим вхідним світлофором, а з боку станції - тимчасовими сиг­налами "Зупинка", що встановлюються на осі кожної з колій, що сходяться, проти граничного стовпчика (рис. 6.25).

Коли місце перешкоди чи проведення робіт знаходиться між вхідного стрілкою та вхідним світлофором, то з боку перего­ну воно огороджується закритим вхідним світлофором, а з боку станції - тимчасовим сигналом "Зупинка", встановленим між вістряками вхідної стрілки (рис. 6.26).

Черговий стрілочного поста, який виявив або отримав інформацію про виникнення перешкоди на стрілочному пере­воді, повинен негайно встановити один тимчасовий сигнал "Зу­пинка" на місці перешкоди (до початку робіт по ремонту) та до­повісти про це черговому по станції.

3.4.2 Місце, що вимагає зменшення швидкості, розміщене на головній колії станції, огороджується тимчасовими сигнала­ми "Зменшення швидкості" та сигнальними знаками "Початок небезпечного місця" і "Кінець небезпечного місця", як показано на рисунках 6.27 і 6.28.

Якщо місце, що вимагає зменшення швидкості, розташова­не на інших станційних коліях, то воно огороджується лише тимчасовими сигналами "Зменшення швидкості". Порядок встановлення цих сигналів показаний на рисунку 6.29