1Расчётглавных балок

Первымшагомвпроектированиипролѐтногостроенияявляетсявыборрасчѐтнойсхемы.Вавтодорожныхмостахнаибольшееприменениенашлимногопролѐтныемостысразрезными,консольнымиилинеразрезнымибалками[1,2,3,5,6].Вкурсовомпроектепредложенорассмотретьмостсразрезнымибалкамикакнаиболеепростойвариант.Дляопределенияусилийвсеченияхглавныхбалокнеобходимоучитыватьпространственныйхарактерработыпролѐтныхстроенийавтодорожныхмостов.Измногочисленныхметодоврасчѐтапространственнойработыпролѐтногостроениявинженернойпрактикенаибольшееприменениенашѐлметодкоэффициентовпоперечнойустановки[3,7].

Статическаязадачапорасчѐтупролѐтногостроениясводитсякрешениюдвухсамостоятельныхзадач:

1. построениелиниивлияниявнутреннихусилийилиперемещенийвотдельнорассматриваемойглавнойбалкиотединичнойсилы,движущейсявдольеёоси;

2. построениелиниивлияниявертикальногодавлениянарассматриваемуюбалкупридвиженииединичнойсилыпоперёкосимоста.

Наиболееэффективнымметодомрасчѐтапространственнойработыпролѐтногостроенияявляетсяпостроениеповерхностейвлияниявнутреннихусилийвыполняемыхприпомощикомпьютерныхпрограммсиспользованиемметодаконечныхэлементов.

Внутренниеусилиявглавныхбалкахпролѐтногостроенияследуетрассчитыватьвовсехсечениях,гдеизменяютсяразмерыилиармированиебалки.Вкурсовомпроектепредложеноопределитьусилиявсередине,четвертиивопорныхсеченияхбалокпролетного строения.

1.1Исходныеданные

Пролетноестроениежелезобетонноесборноеизцельноперевозимыхбалоксненапрягаемойарматуройпринятоприменительноктиповомупроектусерии3.503.1-73(инв.№54020-М)Союздорпроекта[17].Размерыбалок,объембетонаивесбалокприведенывПриложенииАи нарисунке1.1.

Балкиимеютдвусторонниевыпускиарматурыизплитырисунок1.1,

длиной

320мм

сшагом

100мм,которыеомоноличиваютсябетономприих

монтажеиобъединениимеждусобойпродольнымишвами.

Вребребалкимогутпредусматриватьсязакладныедеталидляобъединениясверхнимибалансирамиметаллическихтангенциальныхилижелезобетонныхвалковыхопорныхчастей.Этизакладныедеталимогутнеустраиватьсяприиспользованиирезино-металлическихопорныхчастей(РОЧ)поВСН86-83[18].Длязакрепленияконструкцийдеформационныхшвовнаконцевыхучасткахплитыбалокпредусмотренысоответствующиезакладные

деталиразмерами

200250мм.Монтажбалокпроизводитсяспомощью

стропов,заводимыхчерезмонтажныеотверстиявплитеиребребалок.Кромеэтогодлязакреплениябарьерныхограждений,вплитекрайнихбалокмогутустанавливатьсязакладныедетали,длясоединениясцоколямиограждений,изготавливаемыхпотиповомупроектусер.3.503.1-81Союздорпроекта[8,10,17].

Компоновкупролетныхстроенийизбалокследуетвыполнятьсучетомгабаритовпоширинедлямостовнаавтомобильныхдорогахобщегопользования.Приэтомрасстояниямеждуосямисоседнихбалокпринимаются1,661,73м.Расстояниемеждуосямикрайнихбалокдолжнобытьна1025смбольшеразмерагабаритапроезда,включаяполосыбезопасности.Схемы

компоновкипоперечныхсеченийпролетныхстроенийдляавтодорог

IV

техническихкатегорийприведенынарисунке1.2.ХарактерныеразмерыэтихсхемприведенывПриложенииАитаблицеА2,тамжеприведеныпринятыеобозначения,использованныенарисунке1.2.Приэтомширинасреднегомонолитногоучастка(УМС)междубалкамиобозначенаразмером«b»,аширинаконсольногомонолитногоучастка(УМК)наконсоликрайнейбалкиобозначенаразмером«f».Конструкциииармированиемонолитныхучастковдлятиповыхбалокприведенынарисунке6.1.

По краям ездового полотна установлены металлические барьерные

ограждениявысотой

0,75м

согласноГОСТ26804-86«Ограждениядорожные

металлическиебарьерноготипа».Дляобеспечениябезопасногодвиженияпешеходовнаконсольныхчастяхкрайнихбалокустанавливаютсястальныесекционные перила высотой1,1м,длинойсекции3м.

Рисунок1.1–Опалубочныйчертежцельноперевозимойбалкисненапрягаемой арматурой:l_п-полнаядлина балки;l_р-расчетная длина балки

Длядорогобщегопользования:IIкатегорииГ–11,5иIIIкатегорииГ–10;IVкатегорииГ–8иVкатегорииГ–6,5и Г –4,5

Iкатегории2(Г–15,25), 2(Г–11,5)

Г –13,25+5+13,25;Г–9,5+5+9,5

Рисунок1.2 -Схемыкомпоновкипоперечныхсеченийпролетныхстроений