Контрольные вопросы
Назовите характерные черты вооруженного конфликта.
Назовите задачи, возлагаемые на мотострелковый (танковый) батальон (роту) при привлечении его для действий в вооруженном конфликте.
Изложите, что дополнительно должен уточнить командир батальона (роты) с получением задачи на действия в пограничном конфликте, в том числе при ее уяснении и при оценке обстановки.
Изложите действия батальона (роты) при разрешении пограничного конфлик- та, отражении вторжения вооруженных формирований противника, с началом пог- раничного вооруженного конфликта.
Изложите особенности тактики иррегулярных вооруженных формирований во внутреннем вооруженном конфликте.
Назовите основные формы действий мотострелковых и танковых подразделе- ний в зонах вооруженных конфликтов.
Изложите, что дополнительно определяет командир батальона (роты) в реше- нии на предстоящий вид боевых действий во внутреннем вооруженном конфликте.
Изложите сущность блокирования и окружения противника в занимаемом им районе (объекте) и способы действий по его разгрому (изобразить схемой).
Изложите сущность и порядок ведения подразделениями поисковых действий.
Изложите особенности действий подразделений при разгроме противника в населенном пункте, состав и действия штурмовых отрядов и групп.
ГЛАВА ДЕСЯТАЯ
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ ВОЙСК
1. Основы передвижения войск
Передвижение войск является важной составляющей частью их действий в ходе выполнения тех или иных задач. Передвижение может совершаться на раз- личные расстояния: от нескольких десятков или сотен километров до тысячи ки- лометров. На небольшие расстояния они совершаются обычно маршем (своим хо- дом). На большие расстояния подразделения и части перевозятся железнодорож- ным (водным) и воздушным транспортом.
Основным способом передвижения войск является марш. При передвижении маршем сохраняется организационная целостность подразделений и высокая компактность, благодаря чему создаются более благоприятные, чем при других способах передвижения, условия для поддержания постоянной боевой готовности и способности практически с ходу вступить в бой. Вместе с тем на марше, особен- но при совершении его на большое расстояние, личный состав подразделений, в первую очередь механики-водители танков и других бронированных гусеничных машин, испытывают большие нагрузки. От них требуется высокое напряжение сил и постоянное внимание к оценке дорожных и других внешних условий. На маршах также увеличивается износ вооружения и военной техники, требуется бо- льшой расход моторесурсов.
Перевозка войск железнодорожным (водным) или воздушным транспортом по- зволяет сохранить силы личного состава, предохранить вооружение и военную технику от износа. Перевозка обеспечивает также высокую величину среднесуточ- ного передвижения войск независимо от времени года и физического состояния личного состава. Вместе с тем для перевозки характерна рассредоточенность по- дразделений по эшелонам, снижающая их готовность действовать в полном соста- ве в тот или иной момент.
В ряде случаев для перегруппировки войск в новый район может быть приме- нено комбинированное передвижение — сочетание разных способов передвиже- ния одновременно или последовательно, при котором гусеничная тяжелая техни- ка (особенно с малым ресурсом запаса хода) перевозится по железной дороге (во- дным транспортом или на трейлерах), а подразделения на автомобилях и колес- ных бронетранспортерах совершают передвижение своим ходом — маршем.
На организацию и совершение марша влияют следующие условия: ограничен- ность сроков на подготовку; большая вероятность разрушений на дорогах и появ- ления заминированных участков местности в результате применения противни- ком средств дистанционного минирования; возможное внезапное затопление об- ширных районов местности; высокая вероятность нанесения ударов авиации и внезапного нападения противника (десантов, диверсионно-разведывательных групп) на колонны; необходимость совершения передвижения (марша) в короткие
сроки в готовности к резким изменениям направления движения. Все это будет требовать тщательного ведения разведки, надежного походного охранения и про- думанного принятия необходимых мер всестороннего обеспечения.
Учитывая большую вероятность разрушений па дорогах и необходимость их обходов, особенно важное значение для подразделений имеет их способность и готовность двигаться с достаточно высокой скоростью не только по дорогам с твердым покрытием полотна, но и по грунтовым дорогам и колонным путям, а при перевозках по железной дороге — способность разгружаться даже вне стацио- нарных сооружений, непосредственно в поле.
Специфические условия, возникающие на водных преградах при разрушении гидросооружений и переправ, требуют готовности к преодолению рек и каналов в обход разрушенных переправ (мостов) по наведенным переправам и вброд.
Характерной особенностью при осуществлении передвижения, особенно на марше, является резкая смена погодных условий, например вследствие возникно- вения проливного дождя или снегопада, незамедлительно превращающего вполне удовлетворительную грунтовую дорогу по существу в непроходимую. Нередко из- менения погодных условий могут потребовать не только изменения порядка или направления движения (маршрута), но иногда и остановки колонн.
Батальон (рота) совершает передвижение своим ходом (маршем) или перево- зится железнодорожным, морским (водным) транспортом. Мотострелковый бата- льон (рота), кроме того, может перевозиться воздушным транспортом.
Марш — организованное передвижение подразделений в колоннах по дорогам и колонным путям в целях прибытия в назначенный район или на указанный ру- беж в установленное время, в полном составе и в готовности к выполнению бое- вой задачи.
При совершении марша танки, самоходная артиллерия и другая гусеничная техника, а также вооружение и военная техника с малым запасом хода и низкими скоростями движения могут перевозиться седельными автотягачами с грузовыми полуприцепами (трейлерами).
В зависимости от задачи и удаления батальона (роты) от противника марш мо- жет совершаться в предвидении вступления в бой или вне угрозы столкновения с про- тивником. По направлению движения он может осуществляться к фронту, вдоль фронта или от фронта в тыл. Во всех случаях марш должен совершаться скрытно, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимости, а в боевой обстановке и в глубоком тылу своих войск — и днем.
На марше батальон (рота) совершает движение обычно одной походной колон- ной. Дистанции между машинами и подразделениями в колонне могут быть равны 25—50 м. При движении на открытой местности в условиях угрозы применения противником высокоточного оружия, по пыльным дорогам и в других условиях недостаточной видимости (менее 300 м), в гололед, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и повороты, а также при движении с повышенной скоростью ди- станции между машинами увеличиваются и могут быть 100—150 м.
Совершение марша батальона (роты) характеризуется маршевыми возможно- стями, под которыми обычно понимается способность преодолевать своим ходом в течение одних суток максимально возможное расстояние при сохранении бое- способности и полной готовности к выполнению поставленной задачи. Основны- ми показателями маршевых возможностей батальона (роты) являются средняя скорость движения и величина суточного перехода.
Средняя скорость движения мотострелковых (танковых) подразделений на мар- ше определяется отношением пройденного (планируемого) расстояния к общему затраченному на движение времени, исключая время на привалы. Она должна со- ответствовать дорожным условиям, возможностям и техническому состоянию во- оружения и военной техники. Важно также учитывать уровень подготовленности
и мастерства водительского состава. Опыт показывает, что при наличии в подраз- делении даже нескольких водителей с низкой квалификацией колонна не сможет двигаться с большей скоростью, чем та, с которой осуществляют движение ее сла- бо подготовленные водители. Если на это не обратить внимания и не назначить реально возможную скорость движения колонны, то неизбежными будут вынуж- денные замедления, отставание машин, наезды и другие происшествия. В итоге колонна батальона (роты) будет двигаться с нарушением графика.
Как показывает практический опыт, колонна батальона (роты) по шоссейной дороге с твердым покрытием может двигаться в среднем со скоростью 20—25 км/ч, а на небольшое расстояние иногда и с более высокой средней скоро- стью. Однако при совершении марша в горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности, в распутицу, туман и других неблагоприятных услови- ях средняя скорость движения колонн может уменьшиться в полтора-два раза.
При расчете марша командир батальона (роты) определяет также скорость дви- жения при вытягивании и сосредоточении колонны. Как показывает опыт, она принимается равной от 0,5 до 0,75 средней скорости движения колонны на марше, то есть примерно около 10—12 км/ч.
Величина суточного перехода зависит от средней скорости движения и времени, затраченного непосредственно только на движение колонны. Опыт Великой Оте- чественной войны и послевоенных учений показывает, что механики-водители (водители) сохраняют высокую работоспособность при движении в течение 10—12 ч в сутки. В этой связи за 10—12 ч движения при средней скорости движе- ния на марше около 20—25 км/ч величина суточного перехода может составить 200—250 км на марше по дорогам с твердым покрытием. На маршах по грунтовым дорогам, в горной местности и особенно в лесисто-болотистой местности в пери- од дождей величина суточного перехода может быть значительно меньшей, иногда сокращаться вдвое.
Величина суточного перехода батальона (рот) может определяться также по горючему — из расчета величины его штатных возимых запасов (за вычетом не- снижаемого запаса — 0,2 заправки) и расхода топлива на 1 км пути. Например, при наличии в батальоне 1800 л топлива на каждый танк и расходовании его по дорожным условиям около 10 л/км, при вычете неснижаемого запаса (0,2 заправ- ки) батальон может преодолеть на суточном переходе только 140—150 км.
Батальон (рота) на марше может находится в походной колонне главных сил бригады (полка, батальона), в составе органов походного охранения или в передо- вом отряде. Самостоятельно (отдельной колонной) батальон может совершать марш, находясь в передовом отряде или авангарде, а рота — в головной, боковой или тыльной походной заставе. При этом рота, действующая в походном охране- нии, должна обеспечить беспрепятственное движение главных сил, не допустить проникновения к ним наземной разведки противника, исключить его внезапное нападение на колонну батальона.
Батальону, назначенному в передовой отряд, указываются направление дейст- вий, исходный пункт и время его прохождения. Батальону, действующему в аван- гарде или следующему в составе колонны главных сил бригады (полка), а также роте, выделенной в походную заставу или следующей в составе главных сил бата- льона, назначаются маршрут движения, исходный пункт, пункты регулирования на нем и время их прохождения, места и время привалов, дневного (ночного) от- дыха. При необходимости указывается рубеж вероятной встречи с противником.
Районы отдыха (привалы) назначаются для приема пищи и отдыха личного со- става, технического обслуживания, ремонта вооружения и военной техники, до- заправки машин, пополнения запасов ракет, боеприпасов и других материальных средств. В конце каждого суточного перехода назначается дневной (ночной) от-дых. Привалы назначаются через 3—4 ч движения продолжительностью до 1 ч, во второй половине суточного перехода — один привал продолжительностью до 2 ч.
Исходный пункт выбирается на удалении, позволяющем батальону (роте) еще на подходе к нему сформировать походную колонну и пройти его со скоростью, назначенной для движения на первом участке маршрута. Обычно достаточным считается удаление 5—7 км от района расположения.
Походный порядок батальона (роты) на марше представляет собой колонну по- дразделений главных сил, колонны подразделений, выделенных в охранение и за- мыкание (рис. 10.1).
Походный порядок батальона (роты), совершающего марш в предвидении встречи с противником, строится в зависимости от полученной задачи, условий обстановки, наличия маршрутов, замысла предстоящих действий и создаваемого боевого по- рядка при столкновении с противником. В голову колонны главных сил и в охра- нение назначаются наиболее боеспособные подразделения и в их состав заблаго- временно вводятся подразделения (средства) усиления. Так, в мотострелковом ба- тальоне, назначенном в передовой отряд или авангард, в головной походной за- ставе целесообразно вести мотострелковую роту с танковым взводом, минометной батареей, а в голове колонны главных сил батальона — танковую и мотострелко- вую роты, инженерно-саперный взвод. В головной походной заставе танкового батальона следует иметь танковую роту с мотострелковым взводом и вести в ней самоходно-артиллерийскую батарею. В голове главных сил батальона вести танко- вую роту с мотострелковым взводом.
Походный порядок батальона (роты), совершающего марш вне угрозы столкнове- ния с противником, строится с учетом удобства движения, достижения высокой скорости, наименьшего напряжения сил личного состава и сохранения боевой техники, защиты от оружия массового поражения, высокоточного оружия, техни- ческих средств разведки противника, а также маскировки. Походный порядок ба- тальона, совершающего марш в составе главных сил бригады (полка), включает колонны главных сил, подразделений технического обеспечения и тыла.
Конкретное место тех или иных подразделений в походном порядке батальона (роты) и их состав определяются содержанием их задач на марше и по прибытии в район предназначения. Например, танковое подразделение, приданное мотост- релковому батальону (роте), следует обычно в голове колонны, а мотострелковое подразделение, приданное танковому батальону (роте), распределяется между танковыми ротами (взводами).
Штатная и приданная артиллерия в случае высокой вероятности внезапного столкновения с противником может совершать марш в голове колонны главных сил батальона непосредственно за командно-наблюдательным пунктом. Придан- ное роте артиллерийское подразделение, как правило, следует за боевыми подраз- делениями. Гранатометный взвод следует обычно за головной ротой главных сил батальона, а противотанковое отделение роты — в голове колонны роты. Противо- танковое подразделение батальона следует за головной походной заставой или за головной ротой главных сил батальона.
Большая часть зенитных средств зенитного подразделения, совершающего марш в колонне батальона, следует ближе к голове колонны главных сил, а часть из них — с головной походной заставой.
В предвидении вступления в бой от батальона, действующего в передовом от- ряде, авангарде или совершающего марш в голове колонны главных сил бригады (полка), может высылаться разведывательный дозор. Если такой дозор не высыла- ется, то разведывательный взвод совершает марш в голове колонны главных сил батальона (за командно-наблюдательным пунктом).
Возможны
и другие варианты построения походного
порядка батальона (роты).
Боевой опыт показал большую роль походного охранения на марше, особенно при его совершении вблизи от района боевых действий.
Батальон, предназначенный для действий в передовом отряде или авангарде, для охранения колонны в направлении движения высылает на удаление 5—10 км головную походную заставу в составе усиленного взвода или роты, а в стороны флангов и в тыл при необходимости — дозорные отделения (танки). Рота, действу- ющая в головной походной заставе, в направлении движения высылает на удале- ние 3—5 км головной дозор в составе взвода, а головная походная застава силой до взвода (головной дозор) — дозорное отделение (танк) на удаление, обеспечиваю- щее наблюдение за ним и поддержку его огнем.
Подразделения технического обеспечения и тыла обычно следуют за боевыми по- дразделениями. Но в ряде случаев в зависимости от условий обстановки и местности они могут двигаться и по отдельному маршруту движения. При тяжелых дорожных условиях вся колесная техника может быть направлена на более выгодные для авто- мобилей дороги (в том числе и на искусственно созданные, например гати и др.).
Медицинский взвод (пункт) батальона обычно следует с подразделениями тех- нического обеспечения и тыла, а в предвидении вступления в бой — за подразде- лениями, предназначенными для действий в первом эшелоне.
В батальоне организуется замыкание колонны, в состав которого выделяются эвакуационные и ремонтные средства, силы и средства медицинской службы, ма- шины с горючим и военно-техническим имуществом.
Глубина походного порядка батальона (роты) исчисляется от головы колонны до замыкающей машины (замыкания) включительно. Для ее расчета необходимо перемножить количество машин в колонне (без одной) на величину установлен- ной дистанции между ними, прибавив удаление походного охранения, а также сумму дистанций между подразделениями (если они назначались) и суммарную длину всех машин в колонне.
Четкий порядок движения подразделений на марше зависит от организованно- го управления и надежной связи. Командир батальона (роты), как правило, следу- ет в голове колонны главных сил, сверяя маршрут движения по карте, что особен- но важно ночью и в случае наличия на маршруте развилок, перекрестков, крутых поворотов, населенных пунктов.
Заместитель командира батальона обычно следует с подразделениями, пред- назначенными для действий во втором эшелоне, или с головной походной заста- вой. Заместитель командира батальона по тылу, как правило, руководит передви- жением подразделений технического обеспечения и тыла. Заместитель командира батальона по вооружению, как правило, возглавляет замыкание колонны батальо- на. Заместители командиров рот по вооружению (техники рот) следуют в составе замыкания колонны или в составе своих подразделений.
В интересах скрытности радиосредства на марше работают только на прием. Связь осуществляется в основном подвижными средствами, а в подразделениях, кроме того, установленными сигналами. На передачу радиосредства могут выходить только при встрече с противником и отражении ударов воздушного противника.
Контроль за движением колонны в ходе марша осуществляется по радиосети комендантской службы, организованной по решению старшего начальника, и по- лучением сообщений на комендантских (диспетчерских) постах (пунктах). Командир батальона сообщает начальнику поста (пункта) номер своей колонны, информацию о состоянии пройденного участка маршрута, об обстановке на нем, об отставшей и вышедшей из строя технике своего подразделения и других по- дразделений (частей), получает поступившие для него приказы и распоряжения, информацию о состоянии следующего участка маршрута.
Замыкание может докладывать командиру батальона об отставших машинах, остановившихся и вышедших из строя средств вооружения и военной техники ко- роткими условными сообщениями.