Характеристика транспортно-дорожного комплекса России

Успешное развитие России, наряду с прочими условиями, требует хорошо развитой и организованной системы транспорта. Россия по-прежнему остается самой большой по территории страной в мире.

Занимая 1/9 часть земной суши, Россия, по многим оценкам, является территорией бездорожья.

Транспортно-дорожный комплекс России (ТДК) включает примерно 160 тыс. предприятий различных форм собственности, на которых трудится около 8 % общей численности рабочих и служащих страны, что составляет более 4,5 млн. человек. Доля транспортных расходов в цене приобретаемых в России товаров составляет в среднем до 25 %. Эти расходы могут быть больше или меньше в зависимости от того, как работает Транспортно-дорожный комплекс.

Роль транспортной сети в любой стране включительно важна еще и потому, что процесс производства завершается практически тогда, когда товар доставлен потребителю, в условиях России с ее уникальным географическим пространством и огромными расстояниями между центрами расселения, регионами, различными участниками хозяйственной деятельности, данное обстоятельство приобретает особую значимость.

Вместе с тем оценивать роль транспортно-дорожного комплекса России невозможно без учета наличия на ее территории уникальных национальных возможностей, связанных с ее геополитическим положением.

Через территорию России проходят самые короткие и дешевые пути, связывающие тихоокеанский и западноевропейский регионы. Такого рода “мост”, по мнению Н. Моисеева, призван служить не только источником капиталов, но и источником возможностей использования достижений цивилизаций, которые его связывают.

В транспортную сеть России входит 162 тыс. км магистральных железнодорожных линий и подъездных путей, 680 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, 100 тыс. км внутренних водных путей, 214 тыс. км магистральных трубопроводов.

1.1 Структура тдк

В структуре транспортно-дорожного комплекса выделяют следующие виды транспорта:

· Железнодорожный

· Водный (морской и речной)

· Автомобильный

· Авиационный

· Трубопроводный

В последние годы грузооборот транспорта РФ значительно уменьшился, изменилась его структура. Так, повысилась доля морского и трубопроводного, снизилась роль железнодорожного и речного транспорта.

Произошло снижение ряда важных для отрасли показателей, в том числе состояние дорожных путей, сокращение выпуска продукции транспортного машиностроения.

Железнодорожный транспорт

Железные дороги России являются важнейшей составной частью транспортно-дорожного комплекса страны. Их протяженность равна 7 % всех железных дорог мира, но они обеспечивают примерно 35 % мирового грузооборота и 15 % пассажирооборота, производимого железнодорожным транспортом в мире. Несмотря на уменьшение этих показателей в условиях кризиса, они не могут не свидетельствовать о высокой степени интенсивности перевозок по железным дорогам России. Это подтверждается и показателями. Так, уровень интенсивности перевозок грузов по железным дорогам России в 4 раза выше, чем в США, в 10 раз больше, чем в ФРГ и во Франции.

В Сибири железнодорожная сеть имеет, в основном, широтное направление и не столь густа, как в европейской части России. Основные железнодорожные магистрали Сибири - Транссиб и Байкало-Амурская (БАМ). Эксплуатируются также Южно-Сибирская, Средне-Сибирская и Северо-Сибирская магистрали.

Экономические и политические изменения последних лет изменили географию железнодорожных связей России с зарубежными странами. Теперь эти связи со странами Европы осуществляются через страны нового зарубежья.

Водный транспорт

1) Морской транспорт имеет особенно важное для России значение, что определяется ее положением на берегах морей, принадлежность акваториям трех океанов: Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого. На его долю приходится 38% всех грузоперевозок.

После распада СССр изменились возможности России для использования морского транспорта. Потеряны крупнейшие порты на Балтике (Рига, Таллинн, Вентспилс, Клайпеда) и на Черном поре (Одесса). Значительная часть флота потеряна, так как многие суда остались в портах приписки. Происходит устаревание эксплуатируемых судов из-за нехватки средств на их ремонт, остановлено строительство десятков крупных военных и транспортных судов на верфях страны. В России дефицит газовозов, рефрижераторов, паромов, лихтеровозов, универсальных судов.

Первое место в грузообороте страны принадлежит сейчас Тихоокеанскому бассейну. Через него Россия связана со странами Азии, Америкой, Австралией. Крупнейшие порты: Находка, Владивосток, Восточный, Хосмск, Ванино.

Второе место занимает Балтийский бассейн, связывающий РФ со странами Европы и Америки. Важнейшие порты: Санкт-Петербург, Выборг, Балтийск, Калининград (самый западный порт страны). Мурманск - крупнейший незамерзающий порт бассейна, отсюда начинается протянувшийся на 11 тыс. км. Северный морской путь. Он связывает европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. В Финском заливе намечено строительство трех новых портов.

Через порты Черноморского бассейна в основном ведется экспорт нефти, так же, как и через порты на Каспийском море.

2) Речной транспорт развит особенно хорошо в тех районах, где протекают многоводные реки, а создание сухопутного требует больших затрат. Внутренние сухопутные пути России - более 80 тыс. км. Доля внутреннего водного транспорта в грузообороте - 3,9 %.

Сухопутные речные пути России относятся к разным бассейнам. Основной - Волго-Камский. К нему тяготеют экономически развитая часть страны. Благодаря созданию судоходных каналов (Волго-Балтийского, Беломоро-Балтийского, Волго-Донского). Волга стала стержнем единой водной системы европейской части, а Москва - портом пяти морей. На севере европейской части страны текут важнейшие в транспортном отношении реки: Северная Двина, Сухона, Онега, Свирь, Нева.

Судоходные речные пути Сибири имеют очень большую протяженность. Здесь протекают крупнейшие реки России - Амур, Енисей, Лена, Обь и др. Они используются для сплава леса, перевозки продовольствия, промышленных товаров. В Сибири, в условиях недостаточного развития железных дорог, значение речного транспорта очень велико.

Автомобильный транспорт

Наиболее маневренный вид транспорта. Большую роль в европейской части России играют автодороги Санкт-Петербург - Петрозаводск - Мурманск; Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск; Ростов-на-Дону - Армавир - Грозный; Ростов-на-Дону - Волгоград; Екатеринбург - Челябинск и др.

В Сибири и на Дальнем Востоке автомобильные дороги в некоторых направлениях служат главными путями сообщения. Наиболее важные из них Амуро-Якутская магистраль, Колымское шоссе, Чуйский тракт. В южной части Дальнего Востока проходит автомагистраль Хабаровск - Владивосток.

Авиационный транспорт

Специфика этого вида транспорта в том, что он охватывает перевозками почти все районы мира. Но из-за дороговизны авиаперевозок грузооборот авиационного транспорта невелик. Главная его специализация - перевозка на дальние расстояния пассажиров и доставка грузов в труднодоступные районы.

Протяжённость воздушных линий гражданской авиации России составляет примерно 800 тыс. км, в том числе более 200 тыс. км - международные линии. Авиаперевозки выполняют примерно 400 российских авиакомпаний, что значительно больше, чем в любой развитой западной стране. При этом 18 авиакомпаний из 400 выполняют 3/4 пассажирооборота. Функционируют 845 аэропортов, в том числе 49 - международные. Основу парка гражданской авиации страны составляют устаревшие самолёты: 26% воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет, 7% - свыше 30 лет. Ведутся работы по подготовке к эксплуатации новых самолётов, имеющих характеристики на мировом уровне.

Трубопроводный транспорт

По величине грузооборота уже превзошел железнодорожный. По трубопроводам передается 97% нефти, весь газ, многие продукты их переработки.

Основные нефтепроводы: «Дружба» (Поволжье - Центр - Северо-Запад), Коми - Центр, Поволжье - Сибирь.

Основные газопроводы: «Союз», «Сияние Севера», Западная - Сибирь - Центр, Западная Сибирь - Западная Европа.