9.9. Механизм привода Трансмиссия

Снятие

Снятие переднего и заднего приводных валов.

Разборка переднего и заднего приводного вала.

Снимите стопорное кольцо карданного шарнира.

Снимите передний приводной вал.

Снимите 4 болта с карданного шарнира.

Снимите детали карданного шарнира.

С помощью тисков можно удерживать задний приводной вал в неподвижном состоянии.

Отбракуйте снятую гайку, при сборке используйте новую гайку

Разблокируйте гайку с помощью зубила.

Снимите гайку.

Снимите подшипник с помощью ударов молотка.

Снимите карданный шарнир.

Снимите детали карданного шарнира.

Разборка заднего карданного шарнира.

Снимите стопорные кольца с карданного шарнира.

Снимите 4 болта с карданного шарнира.

Снимите детали карданного шарнира.

Зажмите задний приводной вал в тисках и снимите гайку.

При сборке используйте новую гайку.

Разблокируйте гайку с помощью зубила.

При сборке используйте новый подшипник и сальник.

Снимите гайку с переднего приводного вала.

Разборка конической шестерни

Разблокируйте гайку с помощью зубила.

Зажмите передний приводной вал в тисках и снимите гайку.

Снимите шайбу ведомой конической шестерни и подшипник.

Снимите детали.

При сборке установите новую гайку.

При сборке установите новый подшипник и сальник.

Проверка:

Проверьте подшипники и поверхность шарнира. При наличии дефектов (повреждения, износ или задиров) замените подшипники и шарнир.

Установите детали, как показано на рисунке.

Вставьте подшипник в шарнир и прокрутите шарнир. Если присутствует чрезмерный люфт, необходимо установить новый подшипник.

Соберите задний и передний приводные валы в порядке обратном процессу разборки.

Обратите внимание на следующие моменты.

Зафиксируйте гайку с помощью зубила. После этого необходимо проверить и отрегулировать пятно контакта и зазор в зубчатой передаче.

Сборка заднего приводного вала.

Перед сборкой тщательно очистите все детали растворителем

Используйте тиски для фиксации конической шестерни.

Затяните новую гайку предписанным моментом.

Момент затяжки: 100 Н-м (10 кгс-м, 73 фунт-фут)

Зафиксируйте гайку с помощью зубила.

Смажьте подшипник и уплотнительную кромку сальника.

Смажьте уплотнительную кромку сальника.

Установите сальник в проушину шарнира.

(Уплотнительная кромка сальника должна располагаться с внутренней стороны проушины шарнира.)

Используйте тиски для фиксации заднего приводного вала. Затяните новую гайку предписанным моментом.

Момент затяжки: 100 Н-м (10 кгс-м, 73 фунт-фут)

Зафиксируйте гайку с помощью зубила. После этого необходимо проверить и отрегулировать пятно контакта и зазор в зубчатой передаче.

Установите подшипники и вал в картер.

Установите выступы подшипника в канавки картера.

Проверьте зазор в зубчатой передаче и правильность пятна контакта.

(Площадь пятна контакта до 80%)

Снимите задний/передний приводной вал.

Снимите коническую шестерню.

Очистите поверхность зубьев шестерни.

Затяните гайку конической шестерни и заднего приводного вала предписанным моментом.

Момент затяжки: 100 Н-м (10 кгс-м, 73 фунт-фут)

Зафиксируйте гайку с помощью зубила.

Стопорный штифт подшипника должен быть снаружи.

Площадь пятна контакта до 80%

Используйте специальный инструмент для установки подшипников и шарнира.

Соберите карданный шарнир. После этого необходимо проверить и отрегулировать зазор в зубчатой передаче и пятно контакта.

Специальный инструмент: 440668

Установите новое стопорное кольцо с помощью бородка и медного молотка.

В процессе сборки используйте новое стопорное кольцо.

После сборки карданного шарнира. Проверьте карданный шарнир. Части шарнира должны перемещаться плавно. Если усилие перемещения слишком велико, слегка простучите подшипник пластмассовым молотком.

Примечание: Проверьте состояние пресс-масленки, необходимо смазывать каждые 2000 км пробега.