Самостійна робота № 2

Тема: Економічні перспективи розвитку залізничного транспорту

Формуванням національної залізничної системи та відповід­ної нормативно-законодавчої бази її функціонування був завер­шений перехідний період від планової економіки до ринкової. Укрзалізниця сьогодні — повноцінний учасник транспортного ринку, ладний грати за чіткими правилами конкретної еконо­міки.

Залізничний транспорт є каталізатором економічного оздоров­лення національної економіки. Вітчизняні залізниці працюють

все більш ефективно та прибутково, і завдання залізниць полягає в тому, щоб розвинути цю позитивну тенденцію, підшукати нові шляхи роботи галузі, підвищуючи її прибутковість.

Перспективи розвитку залізничного транспорту визначені Кон­цепцією Державної програми реформування залізничного транс­порту (далі — Програма). За Програмою на базі Укрзалізниці, залізниць підприємств, установ та організацій галузі державної акціонерної компанії утворюється корпоративна форма організа­ції діяльності підприємств залізничного транспорту.

Основними напрямами реформування галузі є:

розмежовування господарських функцій і функцій держав­ного управління;

утворення єдиного суб’єкта господарювання на базі Укрза­лізниці, залізниць та інших підпорядкованих її підпри­ємств, установ та організацій;

розмежування в системі залізничного транспорту природно-монопольного і конкурентного секторів, створення умов для демонополізації окремих сфер діяльності галузі та розвитку конкуренції, забезпечення доступності інфраструктури залізниць для споживачів;

формування структури управління за видами комерційної діяльності, поступове роздержавлення конкурентного сек­тору;

удосконалення системи тарифів на послуги залізничного транспорту;

збереження:

залізниць як організаційно-технологічної ланки залізнич­ного транспорту;

об’єктів соціальної сфери, які сприяють забезпеченню безпеки руху, охорони праці та формуванню кадрового потенціалу у складі єдиного суб’єкта господарювання;

цілісності структури управління інформаційними ресур­сами, забезпечення незалежного та об’єктивного подання інформації.

Реформування передбачається провести в три етапи:

1 етап 2007-2008 роки;

2 етап 2008-2010 роки;

3 етап 2011-2015 роки.

На сьогодні розгорнуто широкомасштабну реалізацію перспективних програм, в основі яких лежить застосування механізмів

структурно-інноваційного оновлення економіки залізничного

транспорту. Серед них наступні:

продовження організації швидкісного руху на головних магістралях України (до 200 км/год) - сприятиме більш висо­кому кон’юнктурному рейтингу залізничного сполучення;

• розробка вітчизняних технічних засобів залізничного транс­порту. Передбачається випуск сучасних пасажирських ва­гонів, дизель - та електропоїздів, електровозів, колійної тех­ніки на підприємствах України;

• розвиток телекомунікацій та розробка на їх основі сучасних технологій. Реалізація програми дозволить створити сучас­ні інформаційні системи засобів зв’язку, поліпшити обслу­говування пасажирів, забезпечити надання інформаційних послуг у режимі онлайн. Усе це закономірно сприятиме по­кращенню пасажирського сервісу, комплексному обслуго­вуванню вантажовласників; розбудова транспортних коридорів та залучення транзитних вантажів. Програма передбачає залучення транзитних ван­тажів, які сьогодні перевозять морським транспортом у на­прямку Азія — Європа, за рахунок більш гнучкої тарифної політики, впровадження комбінованих перевезень і, крім того, залучення вантажопотоку цього напрямку шляхом ко­мерційного об’єднання транспортних комунікацій України з Транссибірською магістраллю Російської Федерації та Єв­ропейською мережею з тим, щоб забезпечити безперешкодне пересування вантажів у напрямку Захід — Схід і зворотно; модернізація старих і виготовлення нових зразків паса­жирського рухомого складу. Передбачається подальша мо­дернізація пасажирських вагонів, дизель - і електропоїздів з підвищенням їх комфортності та сервісного обслуговуван­ня. Модернізація пасажирського рухомого складу практич­но повністю здійснюється на вітчизняних підприємствах;

• оновлення вантажних вагонів. Завдяки новим технологіч­ним рішенням термін експлуатації відпрацьованого рухо­мого складу подовжується на 10-15 років, вартість відновлювального ремонту не перевищує 40% вартості нового рухомого складу;

покращення технічного складу колійного господарства. На залізницях активно впроваджуються нові технології ре­монту та утримання колії;

• поліпшення фінансово-економічної діяльності залізницьУкраїни. Основним завданням програми є мобілізація внут­рішніх резервів для додаткового одержання коштів та еко­номії експлуатаційних витрат;

• концепція організації високошвидкісного руху пасажирсь­ких поїздів на головних напрямках України, І (передбачається будівництво нових ліній з такими технологічними парамет­рами, що забезпечуватимуть рух високошвидкісних експре­сів з мінімальною розрахунковою швидкістю 300 км/год (на рівні сучасних міжнародних стандартів), та визначаєть­ся мережа високошвидкісних магістралей України.

Реалізація заходів у рамках зазначених програм є головною умо­вою сталого розвитку залізниць України, повного забезпечення потреб суспільства та економіки держави у перевезеннях, добрим підґрунтям для вирішення всього комплексу найактуальніших питань соціальної політики в галузі, для підвищення життєвого рівня всіх членів залізничного співтовариства.