Самостійна робота №5

Тема: Роль та місце вагонного господарства у функціонуванні галузі

Вагонне господарство залізниці – складна техніко-економічна і організаційна система, що представляє собою сукупність виробничих підприємств, самі технічні засоби, органи управління, технології організації та ремонту і т. ін. При цьому на вагонне господарство покладено такі функ­ції, як: завчасне виявлення ушкоджень та відмов вагонних конструкцій, капітальний ремонт, технічне обслуговування та поточний ремонт вагонів, підготовка вагонів до переве­зень, розробка технічних вимог і замовлення нових ваго­нів, модернізація, виведення зношених вагонів з обігу.

Слід зазначити, що вагонне господарство як відносно самостійна частина залізничного транспорту сформувалося в 1933 р. Господарство сумісно розподіляється на дві ос­новні частини - вагонний парк та ремонтну базу. Ремонтна база включає в себе вагонні депо, вагоноремонтні заводи, пункти технічного обслуговування та пункти контрольно-технічного огляду вагонів, пункти підготовки вагонів до перевезень, майстерні тощо.

Особливість вагонного господарства полягає не тіль­ки в тому, що від показників використання вагонів зале­жать показники роботи залізничного транспорту в цілому, а й у відсутності приписки вантажних вагонів до конкрет­но визначених ремонтних баз.

Від рівня потужності, технічного стану, оснащення та використання вагонного парку в значній мірі залежить якість обслуговування споживачів транспортної продукції, вчасність, регулярність та збереженість доставки вантажів, рівень собівартості перевезень, продуктивність праці, фон­довіддача тощо.

Техніко-економічний рівень використання вагонного парку характеризується вантажопідйомністю вагонів, від­повідністю структури парку вантажопотокам, часткою та­ри вагонів, по вагонними і осьовими навантаженнями, рів­нем спеціалізації вагонів та іншими факторами.

Вагони – не тяговий рухомий склад, який охоплює чисельні типи та моделі різного призначення. Зокрема ван­тажні вагони в залежності від виду вантажів, що перево­зяться, розподіляються на криті, напіввагони, платформи, цистерни, ізотермічні та вагони спеціального призначення.

Розрізняють робочий та неробочий вагонний парк вантажних вагонів. Робочий парк включає вагони, що зна­ходяться в поїздах, під вантажними операціями чи в очіку­ванні них, а також на коліях сортувальних парків. До неро­бочого парку відносяться вагони, що знаходяться в резерві, законсервовані; несправні вагони, які ремонтуються або очікують ремонту; вагони, виділені під господарські пере­везення, спеціальних та технічних потреб.

Технічний рівень ремонтної бази характеризується потужністю та продуктивністю технічних засобів вагонних депо, пунктів підготовки вагонів до перевезень, інших по­стійних пристроїв. Ремонтна база має відповідати вимогам спеціалізації та концентрації ремонтних робіт при застосу­ванні прогресивних технологій огляду та ремонту вагонів, окремих вузлів і деталей.

Вагонне господарство у своїй роботі тісно взаємодіє з іншими господарствами. Цей зв’язок проявляється в різних формах. Зокрема, ефективне функціонування залізниці пов’язане зі збільшенням швидкості руху, введенням шви­дкісних ліній, ростом маси поїздів, що ставить високі ви­моги до забезпечення безвідмовної роботи вагонного пар­ку, його технічного стану та рівня використання. Для від­правки поїзду в рейс працівникам служби руху необхідно його сформувати та надати для технічного обслуговування робітникам вагонного господарства. Технічна підготовка рухомого складу до рейсу проводиться робітниками вагон­ного господарства у співпраці з локомотивним та госпо­дарством руху і т. ін.

Таким чином, роль та місце вагонного господарства полягає не тільки в забезпеченні залізниць справним ва­гонним парком, що задовольняє вимогам безпеки руху, а й безпосередній участі у виконанні якісних перевезень, зок­рема збереження вантажів, що транспортуються. Звідси вагонне господарство повинно забезпечити економне ви­користання вагонів шляхом якісного виконання ремонтів, ефективної роботи ремонтних підприємств тощо. Для цьо­го формується належна виробнича база, що включає ва­гонні депо, пункти технічного обслуговування вагонів та інші підрозділи