6. Дайте характеристику методам измерения и оценки диагностических параметров при диагностировании автомобиля.

Диагностические параметры являются случайными непрерывными или дискретными величинами. Закономерности их изменения обусловлены изменениями структурных параметров объекта. Диагностические параметры имеют начальные (или номинальные) величины, соответствующие исправному состоянию объекта и предельные значения, соответствующие границе перехода в неисправное состояние.

Диагностическими параметрами могут быть параметры относительно стабильных величин (зазоры, нагрев и т. п.) или же цикличных быстро изменяющихся процессов (вибрации, колебания).

В первом случае (например, при использовании в качестве диагностического параметра люфта), периодически, измеряя его величину, можно в результате диагностирования не только обнаружить неисправность, но и предсказать ресурс безотказной работы данного механизма. Для этого потребуется знание закономерности изменения диагностического параметра в функции пробега и его нормативное значение.

Во втором случае (например, при использовании в качестве диагностического параметра осциллограммы напряжения в цепи зажигания, наблюдаемой на экране прибора) для того, чтобы выявить неисправность системы зажигания, надо знать допустимое отклонение среднестатистического изображения осциллограмм от нормы (эталона), однако это не позволяет провести индивидуальное прогнозирование безотказной работы данной системы.

При измерении диагностического параметра неизбежно регистрируются и помехи, которые обусловлены, во-первых, конструкцией объекта и, во-вторых, избирательными способностями и точностью прибора. Это затрудняет постановку диапазона и снижает его достоверность.

7. Дайте классификацию и характеристику средствам диагностики автомобилей.

Техническое диагностирование автомобилей – комплекс увязанных между собой методов технологических процессов, нормативов и средств диагностики.

Средства технического диагностирования (СТД) могут быть классифицированы по следующим признакам

Признак	Классификационные группы
1. По функционально-технологическому назначению	1. Для автомобиля в целом 2. Для поэлементного анализа систем, агрегатов, сборочных единиц, деталей
2. По конструктивной связи с автомобилем	1. Внешние: датчик на автомобиле, указатель – вне его. 2. Бортовые: датчик и указатель - как оборудование автомобиля
3. По степени подвижности	1. Стационарные 2. Передвижные 3. Переносные
4. По степени автоматизации	1. Автоматические 2. Частично автоматизированные 3. Неавтоматизированные
5. По виду энергии носителя сигналов в линии связи	1. Механические 2. Электрические 3. Магнитные 4. Электромагнитные 5. Оптические 6. Пневматические 7. Гидравлические 8. Комбинированные 9. Иные виды энергии
6. По виду источника энергии привода или функционирования СТД	От источника: 1. Электроэнергии 2. Сжатого воздуха 3. Вакуума 4. Звуковых колебаний 5. Вибрации 6. Механическая энергия (вращающих масс) 7. Комбинированная энергия