- •6.07010402 «Бакалавр суднової енергетики».
- •Тема №1. Морская терминология и поддержание мореходных качеств судна
- •Введение.
- •Устройство корпуса судна.
- •Введение
- •2. Мореходные качества судна
- •2.1. Плавучесть судна
- •Раздел 1. Устройство корпуса судна
- •Общие сведения о судне
- •1.2. Главные плоскости судна
- •1.3. Главные размерения судна
- •2.2. Условия равновесия плавающего судна. Уравнение плавучести.
- •3.Водоизмещение судна.
- •3.5. Посадка судна.
- •4. Остойчивость судна
- •4.2. Основные величины, используемые в расчётах остойчивости.
- •4.3. Условия остойчивости судна.
- •5. Основные маневренные элементы судна
- •6. Непотопляемость судна
- •6.2. Конструктивные мероприятия обеспечения непотопляемости судов.
- •Обеспечение запаса плавучести судна.
- •6.2. Организационно-технические мероприятия по обеспечению непотопляемости судна включают:
- •7. Формула класса судна
- •8. Грузовые марки судов.
- •8.1. Международная марка судов.
- •Классификационные общества.
- •9. Определение водоизмещения судна.
- •9.1. Грузовой размер.
- •9.2. Грузовая шкала.
- •9.3. Диаграмма осадок
- •9.4. Масштаб Бонжана
- •10. Борьба за живучесть судна.
- •10.1. Живучесть судна
- •Раздел II. Маркировка
- •2 1. Маркировка шпангоутов и забортных отверстий
- •2.2. Маркировка и порядок задраивания водогазонепроницаемых противопожарных закрытий
- •2.3. Маркировка и порядок задраивания запорных устройств судовой вентиляции
- •2.4. Маркировка судовых трубопроводов
- •2.5. Окраска баллонов
- •2.6. Маркировка электрооборудования
- •2.7. Знаки iмо
- •1.Устройство корпуса судна.
- •5. Грузовые марки судов: международная грузовая марка; знак грузовой марки (Диск Плимсоля); палубная линия; грузовая шкала; диаграмма осадок; масштаб Бонжана.
- •Перечень используемой литературы.
10. Борьба за живучесть судна.
10.1. Живучесть судна
Живучестью называется способность судна в достаточной мере сохранять и восстанавли-вать свои мореходные качества и обеспечивать безопасность находящихся на борту людей и сохранность груза при возникновении аварийных (чрезвычайных) ситуациях.
Живучесть судна обеспечивается:
• непотопляемостью;
• взрыво и пожаро безопасностью;
• живучестью судовой техники;
• подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна;
• комплексом предупредительных мероприятий по обеспечению живучести.
Непотопляемость - это способность судна сохранять плавучесть и остойчивость после затопления одного или нескольких отсеков.
Взрыво и пожаробезопасностью судна называется его способность противостоять возникновению и распространению взрывов и пожаров, а также их воздействию на судно и груз.
Живучестью судовой техники называется её способность сохранять и восстанавливать свои свойства при аварийных (экстремальных) ситуациях и обеспечивать постоянную готовность к действию по прямому назначению.
Под подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна следует понимать знания и умение членов экипажа выполнять организованные, решительные и квалифицированные действия, направленные на ликвидацию аварийных обстоятельств или уменьшение их влияния на судно, людей и находящийся на борту
груз.
Комплекс предупредительных мер по обеспечению живучести судна включает в себя такие мероприятия, которые обеспечивают нормальную эксплуатацию судна в соответствии с его назначением.
К предупредительным мерам относятся:
• эксплуатация судна, его механизмов и систем в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации;
• соблюдение противопожарного режима на судне в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности;
• загрузка судна в соответствии с действующими нормами и правилами, регламентирующими посадку судна, его остойчивость и высоту надводного борта.
Борьба за живучесть судна - это организованные, квалифицированные и энергичные действия судового экипажа при возникновении и ликвидации аварийных (чрезвычайных) ситуаций и предотвращении их отрицательного влияния на судно, людей и сохранность груза.
Раздел II. Маркировка
2 1. Маркировка шпангоутов и забортных отверстий
На судах каждой палубе, водонепроницаемой переборке, шпангоуту, отсеку и т.п. присваиваются номера и (или) наименования в соответствии с построечной спецификацией.
Нумерация шпангоутов обычно начинается от форштевня к корме, в редких случаях - от ахтерштевня к носу. На некоторых судах нумерация начинается от мидель-шпангоута в сторону носа и кормы.
Номера шпангоутов должны наноситься по обоим бортам судна на внутренней части фальшбортов или на палубе у бортов судна, а также в МО. Номера наносятся синей или белой краской через каждые пять шпангоутов. Под номером шпангоута, находящегося на водонепроницаемой переборке, наносится черта. Высота цифр -100мм, ширина штриха - 10мм.
В МО, кроме нумерации шпангоутов, с каждого борта наносится линия, соответствующая летней грузовой ватерлинии для пресной воды.
Забортные отверстия (кингстоны и др.) обозначаются кругом, разделённым по горизонтали чертой. В верхней части круга указывается первая буква наименования отверстия, а в нижней - расстояние в метрах от кромки верхней палубы до верхней кромки отверстия. Обозначение наносится на фальшбортах чёрной или белой краской. Внутренний диаметр круга - 250мм; высота букв, цифр - 100мм, ширина штриха - 100 мм.