- •1. Общие положения
- •- Катушка аппарата получила питание;
- •- Катушка аппарата потеряла питание.
- •2. Методика проверки исправности схемы электровоза вл85 (логическая таблица).
- •3.1. Токовые реле. Реле максимального тока рмт (Уставка 400 а)
- •3.2. Реле промежуточные, заземления, боксования и пр.
- •Н 410 kv5 н451 -в цепи сигнальной лампы “рз”.
- •Реле контроля правильности сбора схемы рт.
- •Реле “нулей”.
- •Реле питания усилителей импульсов вув.
- •Промежуточное реле.
- •Промежуточное реле.
- •Н 200 (отсек 12) Реле kv32 совместно с kv41и kv43 обеспечивают поочерёдность включения гв.
- •Реле контроля целостности тм.
- •Реле контроля правильности сбора схемы тяги и рекуперации.
- •Реле для восстановления трт.
- •Реле для увеличения количества блокировок гв (к1).
- •Н 216 (отсек 12).
- •Промежуточное реле.
- •Н 225 (отсек 12). Реле kv41 предотвращает звонковую работу гв, включает бв и обеспечивает поочередность включения гв.
- •Реле контроля включения тормозов.
- •Н 196 (отсек 12). (sq1-условный №367) Реле kv42 получает питание только на ведущей секции.
- •Реле для поочерёдного включения гв.
- •Э 27 (отсек 12)
- •Реле безопасности.
- •Э 36 (отсек 12)
- •Реле для обеспечения совместной работы вспомогательных машин и фр.
- •Н 246 (отсек 12)
- •Н 269 (отсек 12)
- •Э 48 (отсек 12)
- •3.3. Тепловые токовые реле трт.
- •3.4. Реле времени. Р еле времени для схемы рб. (3 шт.)
- •Р еле времени для отключения км20.
- •Реле времени кт3. (1-1,5 сек.).
- •3.5. Контакторы электропневматические пк.
- •Контакторы для подачи 380в в блоки питания усилителей импульсов вип а61-а63. (отсек 4)
- •4. Пневматические аппараты, их расположение и назначение.
- •4.1. Пву, датчики давления.
- •4.2. Электропневматические вентили и клапаны.
- •4.3. Редукторы давления.
- •Кр 1 (отсек 13) - 1,5 – 1,8 кгс/см2 для тормоза замещения.
- •Кр 2 (отсек 13) - 5,0 кгс/см2 для цепей управления.
- •Кр 3 (кабина) - 1,0 кгс/см2 для бачка омывателя стекол.
- •4.4. Пневматическая схема электровоза вл85.
- •5. Назначение и расположение предохранителей.
- •6. Автоматические выключатели цепей управления.
- •8. Памятка по пользованию саув на вл85.
8. Памятка по пользованию саув на вл85.
Электровоз оборудован системой автоматического управления вентиляторами (САУВ) с питанием кассет управления от аккумуляторной батареи. Включение САУВ каждой секции производится тумблером, на панели управления вентиляторами (блок 12).
Работа САУВ контролируется машинистом электровоза по стрелочному указателю температуры блока индикации в кабине машиниста.
Запуск вентиляторов осуществляется вручную от кнопок на пульте машиниста. Переключение вентиляторов на малую скорость происходит при показаниях указателя температуры равных <750С, а на большую скорость- при >850С. О процессе переключения сигнализирует лампы “В1,В2,В3”, расположенные на сигнальном табло пульта машиниста.
САУВ обеспечивает переключение вентиляторов на высокую скорость вращения, независимо от показания указателя температуры при:
При переводе схемы из режима “Тяга” в положение “РЕКУПЕРАЦИЯ”;
Отключение САУВ любым тумблером;
Использование машинистом не всех вентиляторов.
При отключении ВИП на какой либо секции, САУВ на этой секции необходимо выключить тумблером “ВКЛ. САУВ”, расположенным на панели управления.
При возникновении колебания стрелки указателя температуры в пределах 0 ↔ 1500С необходимо:
Определить секцию с неисправной системой САУВ переключателем SA3 на блоке индикации из кабины управления;
Отключить вентиляторы с пульта машиниста;
Выключить ГВ, опустить токоприёмник;
Включить тумблер “ОТКЛ. САУВ” на блоке индикации;
Осмотреть контактор 827 - 830 на неисправной секции (устранить неисправность);
Продолжить движение;
Снять предохранитель 825 на панели РЩ (А25).
Внимание: При колебании стрелки указателя температуры более 1,5 мин. происходит автоматический разбор схемы “ТЯГА”.
В случае колебания стрелки указателя температуры 0 ↔ 1200С с одновременным миганием светодиода необходимо выключить вентиляторы кнопками на пульте машиниста, включить тумблер “ОТКЛ. САУВ” на блоке индикации и продолжить работу.