Распределительный щит (по схеме 210)

НАЗНАЧЕНИЕ: служит для размещения аппаратов и приборов, которые управляют совместной работой батареи и зарядного устройства.

УСТРОЙСТВО:щит размещен на текстолитовой панели, на которой расположены:

1. Вверху, справа – регулятор напряжения (РН), а слева от него электромагнитный контактор «К».

2. Амперметр со средним положением стрелки для контроля тока заряда и разряда АБ.

3. Вольтметр и тумблер для переключения вольтметра для контроля напряжения на АБ и на зарядном устройстве.

4. Лампа освещения РЩ и тумблер для включения освещения, параллельно которому подключены контрольные клеммы для проверки исправности предохранителей.

5. Тумблер для включения батареи на нормальный и усиленный заряд.

6. Двух ножевой рубильник «Батарея», последовательно с рубильником подключены предохранители ПР1 и ПР2 номиналом 100 А в плюсовой и минусовой провод АБ.

7. Два предохранителя ПР3 и ПР4 на 100 А подключены в цепь переменного напряжения на вторичную обмотку ТРПШ.

8. Трех ножевой переключатель «Цепи управления», имеющий два положения «Нормально» и «Аварийно».

9. Пять предохранителей расположенных горизонтально сверху вниз:

   1. ПР9 и ПР10 на 10 А – питание цепей сигнализации.

   2. П Р5 на 5 А – лампа освещения РЩ.

   3. ПР11 на 25 А – двигатель вспомогательного компрессора.

   4. ПР12 на 25 А – двигатель серво-мотора.

На обратной стороне РЩ установлены:

• Два выпрямительных моста.

• Шунт амперметра.

• Резисторы, стабилизаторы, клеммные рейки и выполнен монтаж проводов.

На электровозах с № 2174установлен измененный РЩ, имеющий следующие особенности:

1. Уменьшены габаритные размеры.

2. Снят контактор «К».

3. Предохранители обозначены:

   1. Ф1, Ф2 на 100 А – в цепи АБ

   2. Ф3 на 25 А - двигатель серво-мотора.

   3. Ф4 на 25 А - двигатель вспомогательного компрессора.

   4. Ф5, Ф6 на 10 А – в цепи сигнализации.

4. Переключатель цепей управления – двух ножевой, роль третьего ножа выполняют малогабаритные блокировки, которые замыкаются рукояткой и включены в цепь подачи напряжения на АЛСН.

Схема подачи напряжения в цепи управления от аккумуляторной батареи.

При включении рубильника «Батарея», замыкаются оба ножа с неподвижными контактами:

1. Аккумуляторная батарея (АБ) «-» соединяется с корпусом электровоза по цепи: «-» АБ, Э95 (Н144), Пр2 на РЩ, правый нож рубильника «Батарея», шунт амперметра, корпус электровоза (является минусовым проводом для всех потребителей напряжения цепей управления (ЦУ)).

2. От «+» АБ напряжение подается по цепи: «+» АБ, Н113, Пр1 на РЩ, левый нож рубилтьника «Батарея», Н116, разм. «К», Э61 и далее в три параллельные ветви:

   1. Э61, токоограничивающий резистор R8, Пр5 на РЩ, тумблер «Освещение РЩ», лампа освещения, R18, корпус, «-» АБ. При включенном тумблере лампа горит тускло, ток ограничен R8.

   2. Э61, верхние неподвижные контакты (правый и средний) переключателя цепей управления (ЦУ).

   3. Э61, межсекционное соединение МСС, перекрещивание с проводом Э62 на другой секции, нижний правый неподвижный контакт переключателя ЦУ.

При выключенном контакторе «К» на РЩ, независимо от положения тумблера переключение вольтметра «Батарея» или «Цепи управления», вольтметр показывает напряжение АБ.

Переключатель ЦУ устанавливаем в верхнее положение «Нормально», при этом замыукаются три ножа с неподвижными контактами:

1. Средний нож переключателя шунтирует резистор R8 и лампа освещения РЩ загорается ярко.

2. Замыкается правый нож переключателя и от Э61 создается цепь на НО, от которого:

   1. НО, ВА на блоке автоматов 215 в кабине.

   2. На ВА на блоке 216 на стенке высоковольтной камеры (ВВК).

   3. НО, предохранители на РЩ:

      1. НО, Пр9, Пр10, Н401, Н402, в цепи АЛСН.

      2. НО, Пр11, Н66, кнопка «Компрессор токоприемника» на щитке 227.

      3. НО, Пр12, Н49, на двигатель сервомотора (СМ) для вращения валов ЭКГ.

3. Через левый нож переключателя подается напряжение на АЛСН по цепи: Э61, дроссель ДС1, Э65, левый нож переключателя ЦУ, Н119, АЛСН.

При неисправности АБ или зарядного устройства на секции, собирают аварийную схему ЦУ. Для этого на РЩ неисправной секции переключатель ЦУ переводят в нижнее положение «Аварийно», при этом работают только крайние ножи:

1. Через правый нож подается напряжение на провод НО от другой секции по цепи: Э61, МСС, Э62, правый нож переключателя ЦУ неисправной секции, НО, далее на все потребители неисправной секции.

2. Через левый нож переключателя ЦУ на Н119 (АЛСН) от исправной секции по цепи: Э61, ДС1, Э65, МСС, Э66, левый нож переключателя ЦУ, Н119, АЛСН неисправной секции.

На электровозах с №2174, на которых установлен РЩ1 внесены следующие изменения:

• Вместо контактора «К», установлен контактор 162.

• На провод 119 напряжение подается через малогабаритные блокировки, встроенные в панель РЩ и переключаются рукояткой переключателя, напряжение подается от Э65 данной секции или от Э66, через МСС другой секции.

Схема подачи напряжения в цепи управления и для заряда батареи от ТРПШ.