Коллектор

Н АЗНАЧЕНИЕ: служит для изменения направления тока в секциях обмотки якоря, при переходе из одной параллельной ветви в другую, чтобы сохранить направление выталкивающей силы и вращение якоря.

УСТРОЙСТВО: коллектор набирается из 348-и медных пластин 4 (НБ-418 и НБ-514) и из 387 пластин (НБ-520),которые имеют два выреза по форме ласточкиного хвоста 5 и 8, естьрабочая поверхность по которой скользят щетки, а также выступающая часть, или «Петушок» с вырезом для установки концовсекций обмотки якоря. В средней части коллекторных пластинимеется отверстия для снижения веса коллектора и центробежной силы, которая образуется при вращении якоря. Коллекторные пластины разделяются миконитовыми прокладками и зажимаютсямежду передней нажимной шайбой 7 и нажимным конусом 1 с установкоймиконитовыхманжет 5 и 8 и миконитового цилиндра 6. Нажимной конус 1 притягивается к корпусу коллекторными болтами с квадратными головками 2. Выступающая часть наружной манжеты притягивается к нажимному конусу стеклобандажом и покрывается лаком.

Обмотка якоря

О бмотка якоря простая, петлевая, состоит из 348-и одновитковых секций шинной меди прямоугольного сечения – 3,5 Х 7 мм, которые объединяются в 87 катушек из 4-х секций 1 (НБ-418 и НБ-514) или в 129 катушек из 3-х секций (НБ-520).

Активные проводники секций катушки в лобовой части разворачиваются на 180˚ и стороны секций в активных сторонах катушеек меняются местами по высоте для выравнивания ЭДС, так какосновной магнитный поток по высоте не однороден.

Изоляция обмотки – межвитковая, корпусная и покровная.Активные стороны катушек укладываются в пазы сердечника якоряс шагом 1:15 (НБ-418 и НБ-514) или с шагом 1:22 (НБ-520), и в каждом пазу находятся две активные стороныразных катушек.Концы каждой секции разворачиваются на 90˚,расплющиваются до толщины 1,8 мм и вставляются в петушкиколлекторных пластин 3 с шагом 1:2, затем припаиваются. Такимобразом, все 348 секций соединяются последовательно коллекторными пластинами и образуют обмотку якоря.

Активные стороны катушек обмотки якоря крепятся в пазах сердечника текстолитовым клиньями, а лобовые части с обеих сторон притягиваются к нажимным шайбам стеклобандажом и покрываются лаком.

Обмотка якоря – петлевая, делится щетками на 6-ь параллельных ветвей. Противо-ЭДС, которые индуктируются в параллельных ветвях, не равны между собой, а значит и разные падения напряжения в ветвях. За счет разности падений напряжения в параллельных ветвях, между ними проходят уравнительные токи, которые перегружают щетки, увеличивая вероятность искрения при коммутации. Для того, чтобы разгрузить щетки, равнопотенциальные точки соединяют уравнительными соединениями 2. Когда возникает разность потенциалов между секциями, которые соединены уравнительными соединениями, уравнительный ток проходит не по щеткам, а по соединениям. Обмотка якоря имеет 174 уравнительных соединений (НБ-418 и НБ-514) или 258 (НБ-520), которые выполнены из медных шин, изолированных асбестовой бумагой, объединенных в 58 катушек, по 3 проводника в каждой. Концы уравнительных соединений припаиваются к петушкам коллекторных пластин ниже секций обмотки якоря с шагом 1:117 или 1:130. Катушки уравнительных соединений уложены под лобовыми частями обмотки якоря со стороны коллектора. Обмотку якоря, дополнительные полюса и компенсационную обмотку соединяют последовательно друг с другом, чтобы при увеличении тока якоря одновременно увеличивалась бы и компенсация реакции якоря.