Силовые цепи вспомогательных машин

Особенностью схемы питания вспомогательных машин является обеспечение нормальной работы двух групп вспомогательных машин при различных частотах питающего напряжения, различных системах преобразования числа фаз и различных способах формирования пусковых процессов.

Питание электродвигателей вентиляторов М11 - М13 и маслонасоса М17 может осуществляться либо напряжением частотой 50 Гц непосредственно от выводов а3 - х3 ОСН тягового трансформатора через соответствующие контакторы КМ11 - КМ13 и КМ17, либо напряжением частотой 16 Гц, от преобразователя частоты и числа фаз U5 (ПЧФ) через соответствующие контакторы КМ7 - КМ10.

ПЧФ получает питание от выводов а3 - 5 обмотки собственных нужд тягового трансформатора 220 В. Фаза С2 является общей для обеих систем питания, переключение с одной системы на другую - автоматическое в соответствии с токовой нагрузкой тяговых электродвигателей.

Питание электродвигателей вентилятора М14 и компрессоров М15, М16 осуществляется только напряжением частотой 50 Гц через соответствующие контакторы КМ14 - КМ16.

При установившихся режимах системы с частотой 50 Гц преобразование числа фаз осуществляется при помощи симметрирующих конденсаторов. При пусковых режимах конденсаторы С102 - С105 и 1/2 часть конденсатора С101 посредством контакторов КМ1, КМ2 и КМЗ подключаются к шинам фаз С2, С3. Этим обеспечивается увеличение пускового момента электродвигателей, включаемого первым на номинальную частоту вращения.

В качестве датчика окончания процесса пуска и появления трехфазной системы направления на сборных шинах С1, С2, СЗ служит реле контроля напряжения КV01 панели А1, настроенное на напряжение включения 300⁺⁵⁰ В. При напряжении 240⁺⁵⁰ В это реле отключается. При пусках последующих машин реле остается включенным. Необходимый пусковой момент вновь включаемых электродвигателей обеспечивается благодаря ранее включенным машинам, выполняющим функции "расщепителя фаз".

Для снятия статического заряда с конденсаторов С101 - С105 после их отключения предусмотрены резисторы R31 – R33.

Преобразование числа фаз при работе М11 - М13, М17 на низкой частоте осуществляется без использования симметрирующих конденсаторов, посредством преобразователя U5.

От токовых перегрузок вспомогательные машины защищены тепловыми реле КК11 - КК19, при срабатывании которых отключается соответствующий контактор. На низкой частоте применены тепловые реле КК7, КК8 в цепи маслонасоса М17.

В депо напряжение к вспомогательным машинам может быть подано через розетки XI, Х2.

Цепи управления вспомогательными машинами.

Управление вспомогательными машинами осуществляется выключателями «Вспомогательные машины» , «Компрессор», «Вентилятор 1», «Вентилятор 2», «Вентилятор 3» блока выключателей S19(S20), установленного на пульте в кабине машиниста, и тумблерами S15 «Компрессор 1», S16 «Компрессор 2», S14 «Компрессор 1, 2», S11 «Вентилятор 1», S12 «Вентилятор 2», S13 «Вентилятор 3», S17 «Маслонасос», установленными в проходном коридоре.

Тумблеры предназначены для отключения, при необходимости, соответствующих электродви­гателей (например, в случае неисправности). Тумблеры S13, S15, S16 должны быть постоянно запломбированы во включенном положении. Тумблер S14 должен плом­бироваться в отключенном положении.

Управление электродвигателем вентилятора 4 осуществляется выключателем «Вспомогательные машины» блока выключателей S19(S20) и контроллером машиниста SМ1(SМ2).

Для обеспечения питания цепей управления вспомогательными машинами не­обходимо включить автоматические выключатели SF25(SF26) «Вспомогательные машины», SF27(SF28) «Компрессоры», SF29(SF30) «Вентиляторы». На пульте включаем кнопку «Вспомогательные машины», при этом создается цепь: провод Н09 → SF25(SF26) «Вспом. Машины» → пр.Н025(Н026) → контакт кнопки «Вспомогательные машины» → пр.Н240 → раз.бл. реле контроля напряжения КV01 панели А1(для контроля трёхфазной системы после запуска любой из вспомогательных машин, а также для подключения конденсаторных батарей при их запуске) → пр.Н244 → диоды панелей U44-U46 ( панели диодов в цепях катушек контакторов КМ1-КМ3) → подается напряжение на катушки электромагнитных контакторов КМ1-КМ3 по пр.Н241, Н242, Н243. Диоды панелей U44-U46 исключают подачу напряжения на провод Н244 от проводов Н241-Н243 после включения реле контроля напряжения КV01 па­нели А1 при пуске машин, исключая тем самым паразитную связь между проводами Н241-Н243 и подачу напряжения на катушки разгрузочных клапанов У15, У16 от этих проводов.

Включившись, контакторы КМ1-КМ3:

1. своими силовыми замыкающими контактами подключают конденсаторы С102-С105 и ½ конденсатор С101 к цепям вспомогательных машин в силовой цепи;

2. зам.бл.КМ1-КМ3 подают напряжение на катушку реле времени КТ6 по цепи: пр.Н240 → зам.бл. КМ1 → пр.Н247 → зам.бл.КМ2 → пр.Н248 → зам.бл.КМ3 → пр.Н238 → диод U53 → пр.Н246 → кат.КТ6 → «корпус». Реле КТ6 включившись, замыкает блокировки:

1. в цепи промежуточных реле КV51(KV52) (цепь компрессоров) в пр.Н274-Н286;

2. в цепи контакторов мотор-вентиляторов КМ11-КМ13 в пр.Н619-«корпус»;

3. в цепи контактора 4-го мотор-вентилятора КМ14 в пр.Н264-Н265.

В процессе пуска напряжение между фазами С2 и С3 увеличивается и при дос­тижении значения 300 ⁺⁵⁰ В, реле контроля напряжения КV01 панели А1 включается, тогда:

• раз.бл. КV01 размыкает цепь на катушки контакторов КМ1-КМ3 и они выключаются, отключая ¹/₂ конденсатора С101 и конденсаторы С102-С105;

• зам.бл.КV01 подает напряжение на катушку реле КТ6 и оно остается включенным;

• раз.бл. КV01 размыкает цепь на сигнальную лампу табло «РН», если индикатор не гаснет, то до выявления и устранения причины работа компрес­сора (как и любой другой машины) разрешается только при работающих вентилято­рах 1,2,3.

При включении любого из контакторов вентиляторов КМ11-КМ14 одновременно включается реле КV50 и размыкает цепь питания реле напряжения КV01 панели А1. Реле КV01 отключается, замыкая свои контакты в цепи питания контакторов КМ1-КМ3 и разгрузочных клапанов У15, У16, обеспечивая их включение. Включение разгрузочных клапанов необходимо для устойчивой работы электродвигателей компрессоров во время пуска электродвигателей вентиляторов.

При достижении давления воздуха в питательной магистрали 9 ± 0,25 кгс/см² контакты датчика-реле давления SР9 размыка­ются, отключая реле КV51, последнее отключает контактор КМ15. Компрессор при этом останавливается, а разгрузочный клапан У15, включившись вспомогательными контактами контактора, соединяет нагнетательный патрубок компрессора с атмо­сферой, облегчая в дальнейшем пуск электродвигателя компрессора. Реле КТ7 остается включенным, не допуская повторного включения реле КV51 и обеспечивая возможность включения реле КV52.

Реле КТ6 обеспечивает возможность пуска первой из вспомога­тельных машин при условии, что в ее цепь включены все вышеуказанные конденса­торы.

Так же от пр.Н240 получает питание «Маслонасос».