Цепи управления тяговыми двигателями в режиме «Тяга»

Для сбора схемы тяги необходимо:

1. Включить автомат SF19(SF20) «Тяга».

2. На пульте ТЧМ включить кнопку «МСУД».

3. Реверсивно-режимную рукоятку перевести в положение «ПП вперёд» или «ПП назад».

4. Включить МВ 1,2,3.

5. Зарядить воздухом тормозную магистраль до зарядного давления.

6. Включить КЛУБ-У.

7. Включить ЭПК.

Для обеспечения возможности управления работой тяговых электродвигателей необходимо включить аппаратуру МСУД. Включение осуществляется с помощью выключателя «МСУД» блока выключателей S19(S20). Напряжение подается по цепи: пр.НО10 и НО5 → автоматы SF85, SF86 «МСУД»→ пр.Н085 → кнопка «МСУД»→ пр.Н315→ контакты реле КV21(включе­но только при положениях «О» и «П» главной рукоятки контроллера машиниста) → пр.Н316 → катушка контактора КМ43. Контактор включившись:

1. зам.бл. КМ43 в пр.Н315-Н316 становится на самоподпитку;

2. зам.бл. КМ43 в пр.Н085-Н641 подает напряжение от стабилизатора шкафа питания А25 к источнику питания А53;

3. зам.бл. КМ43 в пр.Н086-Н642 подает напряжение от аккумуляторной батареи к источнику питания А53;

4. зам. кон. КМ43 подает напряжение от обмотки собственных нужд тягового трансформатора - к панелям питания А51, А52 (питание датчиков тока тяговых электродвигателей).

Провод Н05 подключается к положительному выводу пятой банки батареи GВ1, считая от мину­са батареи. Указанное подключение обеспечивает в стационарных режимах подачу напряжения к источнику питания А53 от шкафа А25, а в переходных режимах (включение и выключение ГВ) — от аккумуляторной батареи, исключая сбои в рабо­те аппаратуры МСУД.

Питание к аппаратуре МСУД от источника питания А53 через панель диодов U93 подается:

1. пр.А7 → автомат SF91 «Контроллер 1 (МПК1)» → раз.бл. реле КV63 для питания микроконтроллера МПК1;

2. пр.А7 → автомат SF92 «Контроллер 2 (МПК2)» → зам.бл. реле КV63 для питания микроконтроллера МПК2;

3. пр.А7 → автомат SF93 «Диагностика (ЦМК)» → для питания центрального микроконтроллера;

4. пр.А7 → автомат SF87 «Блок индикации»→ контакты переключателя SА3(SА4) → для питания блоков индикации А57(А58);

5. через автомат SF88 «Цепи диагностики» → для питания цепей диагно­стики;

6. через автомат SF89 «Датчики скорости» → для питания датчиков угла поворота ВR2, ВR4-ВR6.

После включения кнопки МСУД получает питание реле КV63 (контролирующее работу МПК1 или МПК2) по цепи: пр. Н315→ тумблер S67(S68) «МПК2» → пр. Н333(Н334) → бл.SA3(SA4) → пр. Н335 → зам.бл. реле КV22 → пр.Н336 → диод V7 → пр.Н350 → катушка реле КV63 → земля.

Реле включившись, своей замыкающей блокировкой в проводах Н335-Н336 становится на самоподпитку.

Также получит питание реле КV14 и замкнёт блокировку в цепи катушек тормозных переключателей QT1 «Тяга» и реле КV15 в проводах Н35 – Н36.

Схема цепей управления катушками вентилей реверсоров

Qp1 в режиме «Тяга»

Для управления реверсорами необходимо:

1. Реверсивную рукоятку установить в положение «Вперед» ( «Назад») - тогда замкнется блокировка в пр. Н91(Н92) – Н3 (Н4).

2. Главная рукоятка штурвала КМ должна находится в положении «П-Тяга» и замкнута блокировка 13-14 в проводах Н1(Н2) – Н91(Н92).

3. Рукоятка блокировочного устройства №367 в рабочей кабине установлена вертикально вниз, тогда замкнется блокировка SA3(SA4) со стороны кабины управления.

4. Включен SF19(SF20) «Тяга» на блоке автоматов в кабине.

При выполнении этих условий напряжение подается по цепи: пр.Н010 → SF19(SF20) → пр.Н019(Н020) → SA3(SA4) → пр.Н1(Н2) → бл. 13 – 14 КМ, замкнутая в положении «П-Тяга» → бл. 1 – 2 реверсивного вала, замкнутая в положении «Вперед» → пр.Н3 → катушка вентиля реверсора QP1 → корпус. Реверсор блока силовых аппаратов со стороны кабины управления (БСА1) переключается в положение «Вперед»,а через его блокировку в пр.Н3-Н5 получает питание катушка реверсора QP1 (БСА2) и переключается в положение «Назад». Если реверсора занимали заданное положение, то цилиндр привода заполняется сжатым воздухом и переключений нет, а если не занимали, то реверсор переключится.

Таким образом, 1, 3 и 5 ТЭД реверсируются для движения «Вперед», а 2, 4 и 6 ТЭД – для движения «Назад».

Далее от провода Н7 получают питание:

1. удерживающая катушка реле заземления (КV1) по цепи: пр.Н7 → резистор R45 → кат.КV1 → корпус.

2. Катушка реле времени КТ10 по цепи: пр.Н7 → зам.бл. реле КV43 (для запуска МН с МВ3)→ пр.Н8 → зам.бл. КМ17 (МН) → пр.Н9 → кат.реле КТ10. Реле КТ10 включившись:

- зам.бл. в проводах Н39 – Н40 создаёт цепь включения реле КV15;

- зам.бл. в проводах Н263 – Н264 готовит цепь на контактор КМ14 (МВ4).

Схема цепей управления катушками вентилей