6.12. Действия локомотивных бригад при неисправности электрических цепей.

Цепи токоприемников. На электровозе не поднимаются токоприемники, не включается ГВ. В рабочей кабине по вольтметру проверить напряжение на АБ, для чего включить кнопку «ЭПТ», а переключатель вольтметра включить в положение «цепи управления», проверить включение автомата «токоприемники», в кузове проверить выход блокировок штор ВВК, давление (по манометру) воздуха в цепях управления. Если при достаточном давлении воздуха в цепях управления блокировки штор ВВК не срабатывают, запитать провод, с провода в ящике межэлектровозных соединений с обратной стороны кабины на клеммной рейке. Если блокировки штор ВВК сработали, тогда заклинить реле или запитать провод, с провода на клеммной рейке в коридоре со стороны кабины 2 (напротив колонки ручного тормоза).

Срабатывает автомат «токоприемники». Определить, при включении какой кнопки срабатывает:

1. Автомат срабатывает при выключенных кнопках «блокирование ВВК», «токоприемники 1»(2). Выход: - Кнопку «блокирование ВВК» в рабочей кабине не включать. Запитать провод как, указано выше.

2. Автомат срабатывает при включении кнопки «блокирование ВВК». Выход: - Кнопки «блокирование ВВК», «Токоприемник 1»(2) не включать, а защитный вентиль включить принудительно, убедиться, что блокировки штор ВВК сработали. На клеммной рейке в ящике межэлектровозных соединений поставить перемычку с провода.

3. Автомат срабатывает при включении кнопок «Токоприемник 1»(2). Указанные кнопки не включать, автомат восстановить. На реле заизолировать блокировки в проводах, после чего реле заклинить. Там же, рядом с реле на клеммной рейке поставить перемычку с провода Н203 или Н204 на провод Н235 (Н236). Для подъема токоприемника включить кнопки «блокирование ВВК», «Главный выключатель».

Цепи ГВ. При поднятом токоприемнике не включается ГВ. В рабочей кабине проверить давление воздуха в ГР. При давлении ниже 0,6 МПа пополнить вспомогательным компрессором, перекрыв соответствующие краны, или открыть кран при достаточном давле­нии в запасном резервуаре. Если давление в ГР выше 0,6 МПа, то обратить внимание на сигнализацию:

1. Не горит ни одна лампочка сигнализации, а при включении реверсивно-режимной рукоятки срабатывает тифон - включить автомат «Главный выключатель». Автомат включен, лампочки сигнализации не горят - проверить включение 367-го устройства. 367-е включено. Несколько раз проверить его рукоятку вверх вниз и через открытую дверь кабины на слух проверить включение блокировочного переключателя. При его не включении запитать провод на клеммных рейках в ящике межэлектровозных соединений с проводов.

2. Горят лампочки сигнализации «ГВ» и «С», остальные не горят - включить тумблер «отключение» ведущий на пульте пом. машиниста. Тумблер включен - несколько раз пе­реключить и если положительного результата нет, тогда блокировочный переключатель (переключатель режимов) включить принудительно рукой.

3. Если лампочки горят - проверить положение гл. рукоятки «О» или «П», включение автоматов «Возврат защиты», «Переключатели», напряжение в цепях управления, в 8 блоке проверить включение реле, кратковременно принудительно включить реле. Проверить, есть ли напряжение на проводе, для чего воспользоваться «прозвонкой» или найти этот провод на блокировке реле в 14 блоке и поставить с него перемычку на «+» любого отключенного реле. Если реле включается - провод под питанием, если нет - провод без питания. Тогда запитать его с провода, который находится на клеммной рейке в коридоре. ГВ включить кнопкой «сигнализация» и кратковременно (на 2-3 с) кнопкой «возврат защиты». Провод под питанием – поставить перемычку с провода на провод на блокировках реле ГВ по-прежнему не включается. Кнопку «ГВ» включить принудительно соблюдая меры безопасности зайти в ВВК и нажать на шток включающей катушки ГВ. Если при этом ГВ включился и встал на дутье неисправен АМД на ГВ. Необходимо перекрыв впускной кран на ГВ вывести ГВ в отключенное положение, впускной кран ГВ открыть, верхний двойной провод на АМД ГВ соединить с корпусом и повторно нажать на шток включающей катушки ГВ.

4. ГВ включается и сразу выключается: Нажать кнопку с самовозвратом «Возврат реле» на пульте пом. машиниста. Поставить гл. рукоятку КМЭ в положение «П», по лампочке «РЗ» убедиться, не срабатывает ли «земляная» защита. Проверить включение реле. Реле выключено – включить принудительно рукой. После включения реле во включенном положении не удерживается – сгорела вставка. В 12 блоке поменять местами вставки или запитать провод от провода на клеммной рейке в коридоре со стороны кабины 2.

Неисправности в цепях вспомогательных машин.

Нет запуска вспом. машин (МК, МВ, МН), кнопка «Вспом. машины» включена:

1. В кабине проверить, горит ли лампочка «РН». Лампочка не горит – проверить включение автомата «Вспом. Машины».

2. Автомат включен – запитать провод от провода на клеммной рейке в межэлектровозном соединении.

3. Запуска вспом. машин по прежнему нет, лампочка РН не горит, зачистить нормально замкнутую блокировку реле на панели в 12 блоке или поставить перемычку с проводом (блок реле) на провод (блок реле панели А1) в ВВК, 12 блок, включить кнопку «Сигнализация». Вентиляторы в этом случае должны работать постоянно, чтобы не перегружать фазу С3.Такая перегрузка возникает в тот момент, когда мотор-компрессор работает на полных оборотах, а МВ не работают.

4. Лампочка РН горит, запуска вспом. машин нет. Проверить визуально включение контакторов КМ1-КМ3. Если какой-то из них не включился - включить принудительно, если включены все - заклинить реле там же, в 12 блоке.

5. Срабатывает автомат «Вспом. Машины» - включить принудительно контакторы, реле. Вентиляторы по причине, указанной выше, не выключать.

6. Не включается какой-то один из вентиляторов МВ1-МВ3. Попытаться восстановить ТРТ включением кнопки «Возврат реле» на пульте пом. машиниста. Запуска нет - восстановить ТРТ вручную или обвести перемычкой его контакты или поставить перемычку на «+» катушки с «+» соседнего контактора.

7. При включении МВ1-МВ3 срабатывает автомат, «вентилятор 1,2» или «вентилятор 3,4». Кнопку МВ, при включении которой отключается автомат, не включать, автомат восстановить. Контактор включить принудительно. Перед включением ГВ включить кнопку «Вспом. машины.

Нет запуска мотор-компрессора.

1. Давление в ГР ниже 0,75 МПа, МК не запускается, лампочка МК1 (МК2) не горит - включить автомат «Компрессор». На клеммной рейке со стороны кабины №2 запитать провод от другого провода при отключенной кнопке «Сигнализация». Работой МК управлять кнопкой «Сигнализация». Автомат «Компрессор» включен - включить кнопку «Компрессор» в задней кабине.

2. Лампочка МК1 (МК2) горит, компрессор не работает - перейти на работу другого компрессора. Если не работает в блоке №12 запитать плюс катушки или от провода реле около ТРТ. Работой МК управлять кнопкой Возврат реле на пульте пом. машиниста.

3. При включении кнопки «Компрессор» (давление ниже 0,75 МПа) отключается автомат «Компрессор» - отключить работающий компрессор в коридоре на щитке параллельной работы, автомат восстановить. Если автомат срабатывает повторно, то выключить оба компрессора на щитке в коридоре и на «+» катушки контактора поставить перемычку с провода (блок реле). Компрессором управлять кнопкой «Сигнализация».

Список использованной литературы

1. Государственный общеобразовательный стандарт образования РК 4.05.37 – 2008г.

2. Типовая учебная программа РК № 530 от 19. 11. 2009г.

3. Правила технической эксплуатации железных дорог РК. Астана, 2011г.

4. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РК. Астана, 2011г.

5. Инструкция по движению поездов и маневренной работе на железных дорогах РК. Астана, 2011г.

6. Ю. Н. Ветров, М. В. Приставко. Конструкция тягового подвижного состава. М.: 2000г.

7. Осипов С. И., Осипов С. С. Основы тяги поездов. М.: УМК МПС РФ, 2000 г

8. Асадченко В. Р. Автоматические тормоза подвижного состава железнодорожного транспорта. М., Транспорт, 2007.

9. Афонин Г. С. Устройство и эксплуатация тормозного оборудования подвижного состава. - М., Транспорт, 2005.

10. Собенин Л. А., Бахолдин В. И., Зинченко О. В., Воробьев А. А. Устройство и ремонт тепловозов. – М: Транспорт, 2004.

11. Кручек В. А., Грачев В .В., Крицкий В. В. Энергетические установки подвижного состава. – М.: ACADEMA, 2006. – 352с.

12. Электровоз ВЛ80^С. Руководство по эксплуатации. ВЭлНИИ.

13. ru.wikipedia.org›KZ4A

14. ru.wikipedia.org›KZ8A

15. ru.wikipedia.org›ТЭ33А

16. ru.wikipedia.org›ЭП10

17. hobbyport.ru›venicle/ov.htm

18. images.yandex.kz›паротурбовоз

19. images.yandex.kz›газотурбовоз

20. images.yandex.kz›автомотриса

21. images.yandex.kz›автодрезина

22. images.yandex.kz›мотодрезина

23. mikhail.krivyy.com›2012/08/12/desiro-novgorod/

24. images.yandex.kz›дизельпоезд

85