Анализ влияния структурных изменений на отправление грузов

Элементы совокупности	Структура породовой погрузки в вагонах,% γI			Измене-ние структу-ры ΔγI	Статическая нагрузка, т/вагон Рcm				Изменение статичес-кой нагрузки Δ Pcm		Отклоне-ние статиче-ской нагрузки по i-ому роду груза от средней по НОДу ___ Рcm – Рплcm		Влияние изменений
	γIпл	γIф			Рплcm		Рфcm						Статических нагрузок по родам грузов на				Структуры погрузки по родам грузов на
													__ Рcm		ΣPn		__ Рcm	ΣPn
А	1	2		3	4		5		6		7		8		9		10	11
1. Каменный уголь	57,56	57,33		-0,23	72,3		72,50		0,2		19,87		0,115		25856,6		-0,49	-110171
2.Черные металлы	1,04	1,19		0,15	50,13		54,50		4,37		-2,3		0,052		11691,68		-0,346	-77794,64
3.Строитель-ные грузы	2,8	2,84		0,04	42,51		45,61		3,1		-9,92		0,088		19785,92		-0,398	-89486,32
4. Лесные грузы	29,97	29,87		-0,1	46,80		48,64		1,84		-5,63		0,55		123662		0,564	126809,76
5. Мука	1,19	1,22		0,03	57,37		55,96		-1,41		4,94		-0,017		-3822,28		0,147	33051,48
6.Цемент	2,59	2,65	0,06		67,90	68,40		0,5		15,47		0,013		2922,92		0,01		2248,4
7.Металлолом	0,84	0,9	0,06		60,32	59,73		-0,59		7,89		-0,005		-1124,2		0,472		106124,48
8.Прочие	4	4,01	0,01		22,07	21,80		-0,27		-30,36		-0,011		-2473,24		0,291		-65428,44
9. Итого	100	100	–		___ Рплcm =61,05	___ Рфcm =61,81		___ Δ Рcm =0,76		-		0,785		176499,4		-0,025		-56210,6

Произвести проверку расчётов:

_ ___ ____

Δ Р_cm = Δ Р_cm(Pcmi) + Δ Р_cm(Yi),; 0,76=0,785-0,025

___

ΔΣ Pn = ΔΣ Pn_(Pcmi) + ΔΣ Pn_(yi) + ΔΣ Pn_(Un) .; 608,05=244,61+363,41

По данным таблицы 1.4. можно сделать следующие выводы.

Средняя статическая нагрузка на вагон возросла на 0.76 т/ваг. Увеличение статической нагрузки наблюдается по следующим грузам:

каменный уголь - 0.2 т/ваг;

черные металлы - 4.37 т/ваг;

строительные грузы - 3.1 т/ваг;

лесные грузы - 1.84 т/ваг;

цемент - 0.5 т/ваг.

Уменьшение статической нагрузки произошло по следующим грузам:

мука - 1.41 т/ваг;

металлолом - 0,59 т/ваг;

прочие - 0,27 т/ваг.

Под влиянием увеличения статической нагрузки по родам на 0.785 т/ваг наблюдается увеличение погрузки в целом по отделению дороги на 176499,4 тонны. Причем, наибольший рост наблюдается у лесных грузов - на 123662 тонн, а наибольше снижение у муки на 3822,28 тонны.

Снижение доли погрузки грузов, статические нагрузки которых выше среднего уровня, приводит к снижению статической нагрузки средней.

По плану средняя статическая нагрузка 61.05 т/ваг. По факту: 61.81 т/ваг. Самое крупное отклонение в сторону увеличения наблюдается у каменного угля (на 19,87 т/ваг), в сторону уменьшения - по прочим грузам (на 30,36 т/ваг).

Изменение статических нагрузок по родам грузов привело к увеличению средней статической нагрузки на 0,785 т/ваг, что увеличило общее отправлении на176499,4 тонн. Однако изменение структуры погрузки грузов по родам привело к снижению средней статической нагрузки на 0,025 т/ваг, что уменьшило общее отправление на 56210,6 тонн. Выше указанное привело к увеличению средней статической нагрузки на 0,76 т/ваг, что увеличило общее отправление на 120288,8 тонны (176499,4-56210,6).