Розрахунок норми простою транзитного вагону з переробкою
Знаходження на станції транзитного вагону з переробкою Т з/птр визначається за формулою :
Тз/птр = Тпп + Т розф + Т нак + Т форм + Т пв + Т дод , де : (1)
Т пп - простій у парку приймання;
Т розф – час на розформування;
Т нак - простій в сортувальному парку під накопиченням ;
Т ф – час на формування з урахуванням перестановки состава в парк відправлення;
Т пв – простій у парку відправлення;
Т дод – знаходження вагонів під додатковими операціями.
Простій в парку приймання складається з таких елементів :
Тпп = Тзакр + Т від + Т очік. тех + Т тех + Т очік. розф (2)
Т закр - час на закріплення составу з урахуванням часу на доповідь ДСП складає 4 хв. ( 0.06 год.);
Твід – час на відчеплення поїзного локомотиву, огородження составу – 2хв. (0.03 год.);
Т очік. тех - простій составу в очікуванні розформування
Т тех – час на виконання технічних операцій в парках приймання 15 хв.(0.25г.)
Т очікрозф час на очікування розформування составу з гірки:
(4)
год.
Тп.п. = 0.06 + 0.03 + 0.23 + 0.25 + 0.05 = 0.72 год.
Додаткові операції в парку приймання :
В зв'язку із встановленням в непарному парку приймання біля світлофору Но тензометричних ваг, які дають можливість зважувати вагони в русі, в кожному вантажному поїзді, що прибуває на станцію з боку Гребінки є вагони, фактична вага яких не відповідає вазі, вказаній в вантажних документах. На такі вагони складаються комерційні акти, вносяться відповідні зміни в сформований сортувальний листок на даний поїзд чи затримується його видача, затримка в розформуванні такого поїзда складає 7-10 хвилин. В тому ж непарному парку приймання встановлена система відеонагляду за комерційним та технічним станом всіх поїздів, що прибувають в непарний парк приймання. При цьому будь – яка виявлена технічна чи комерційна несправність вимагає більш детального огляду вагону і складання акту, що також спонукає затримку в своєчасному закінченню обслуговування составу прибулого поїзду.
Т розф = Т нас + Т роз (5)
де : Т нас – середній час насуву состава на гірку;
Т роз – середній час на розпуск состава з сортувальної гірки;
Т наспар = 0,06*Lнас/Vнас=0,06*400/8=3 хв. (0.05 год) (6)
Т наснепар = 0,06*Lнас/Vнас=0,06*320/10=2, хв. (0.03 год) (7)
Троз=Троз’+ Троз’’
Троз’=(0.06*lваг*nваг/Vроз)*(1-1/2*gвід) (8)
Троз’пар=(0.06*lваг*nваг/Vроз)*(1-1/2*gвід)=(00,6*14*58/6)*(1-1/(2*14))= 7.4 хв. (9)
Троз’непар=(0.06*lваг*nваг/Vроз)*(1-1/2*gвід)=(00,6*14*60/7)*(1-1/(2*12))= 6.9 хв(10)
Т роз” пар = bзсг * t р.зсг , де (11)
bзсг – співвідношення кількості вагонів в составі, які заборонені до розпуску з гірки без локомотива, до загальної кількості вагонів в составі;
t р.зсг – час на маневри з вагонами, зазначеними вище, що випадає на один состав.
Т роз” пар = 0.25 * 20 хв. = 5.0 хв.
Т роз” непар = 0.21* 20 хв = 4.2 хв.
Т розфпар = 3 + 7.4 + 5 = 15.4 (хв.)
Трозфнепар= 2 + 6.9 + 4.2 = 13.1 ( хв.)
За вересень 2010 року ( форма ДО – 17 ) непарний вагонопотік з переробкою становив 1512 вагонів, а парний 1430 вагонів, непарний кутовий потік склав 286 вагонів, парний – 218 вагонів. Виходячи з цього маємо простій по елементу РОЗФОРМУВАННЯ :
( 1512 + 286 ) *13.1 + ( 1430 + 218 ) * 15.4):( 1798 + 1648 ) * 60 = 0.28год.
Визначення елементу простою з переробкою «Знаходження під накопиченням » в парній і непарній системах наведено в таблицях 3 і 4
Непарна сортувальна система :
Параметр накопичення розраховується за формулою:
С = 12* ( 1 – 2/(к+10)), (12)
де: к – кількість призначень наскрізних , дільничих, порожніх, місцевих поїздів, що формуються на сортувальній системі
С пар = 12* ( 1- (2 / 9 +10 )) = 10.74
С непар = 12* ( 1 – ( 2/12 + 10 ) ) = 11.2
Таблиця № 3
Призначення по плану формуванн. |
Середньо добовий вагонопот. |
Параметр накопиченн |
Середній состав в вагонах |
Вагоно - години накопиченн. |
Простій під накопиченням |
Жмеринка |
65 |
11.2 |
57 |
638 |
4.5 |
Фастів |
55 |
11.2 |
57 |
638 |
11.6 |
Коростень |
65 |
11.2 |
57 |
638 |
3.1 |
Коростень збірний |
55 |
11.2 |
50 |
638 |
12.7 |
Знам’янка |
110 |
11.2 |
57 |
638 |
5.3 |
Козятин |
50 |
11.2 |
57 |
638 |
5.5 |
Криті порожні |
55 |
11.2 |
57 |
638 |
8.3 |
Кліпарів |
60 |
11.2 |
57 |
638 |
3.7 |
Кутовий |
286 |
11.2 |
50 |
550 |
1.9 |
Київ – Московський |
45 |
11.2 |
40 |
560 |
12.1 |
Київ -Ліски |
35 |
11.2 |
30 |
336 |
9.6 |
Одеса |
134 |
11.2 |
57 |
638 |
2.7 |
Київ – Волинськ. |
25 |
11.2 |
35 |
392 |
11.1 |
Київ – Товарний |
15 |
11.2 |
20 |
224 |
8.9 |
Всього по непарній системі |
1281 |
|
|
8904 |
7.1 |
Парна сортувальна система
Таблиця №4
Брянськ вант. |
90 |
11.0 |
57 |
627 |
9.8 |
Брянськ пор. |
140 |
11.0 |
57 |
627 |
4.9 |
Гребінка дільнича |
95 |
11.0 |
57 |
627 |
9.6 |
Гребінка збірний |
65 |
11.0 |
50 |
550 |
9.6 |
Ніжин дільничий |
90 |
11.0 |
50 |
550 |
7.8 |
Ніжин збірний |
60 |
11.0 |
55 |
605 |
7.5 |
Конотоп |
45 |
11.0 |
57 |
627 |
9.6 |
Кутовий |
185 |
11.0 |
57 |
627 |
3.3 |
Коростень |
70 |
11.0 |
57 |
627 |
8.9 |
Цементовози |
95 |
11.0 |
57 |
627 |
5.9 |
Київ – Московськ. |
35 |
11.0 |
40 |
440
|
11.0 |
Порожні криті |
80 |
11.0 |
45 |
495 |
6.1 |
Всього по парній системі |
1025 |
|
|
8055 |
7.86 |
Всього по станції Тнак. = (8061 + 8790 ): ( 1030 +1231 ) = 7.4 год.
Т форм = Тпте + Т підт, (13)
де Тпте – технологічний час на виконання операцій пов’язаних з формуванням вагонів відповідно до вимог ПТЕ ;
Тпідт – час, що витрачається на підтягування вагонів з боку витяжки для ліквідації “ вікон” на коліях сортувального парку.
Тпте = В+ Е*nф = 3.2 + 0.2 * 57 = 15.6 хв. (14)
Тпідт. =0.08 * nф = 0.08 * 57 = 5.6 хв. (15)
Коефіцієнти В, Е взяті з таблиці 3.1 “ Методичних вказівок ”
Тформ = 15.6 + 5.6 = 21.2 хв.- середній час формування одногрупного порїзда.
Час на формування двогрупного поїзду становить:
Тформ = Т гол+ Тхв + Т підт , (16)
де Тгол - час на підформування головної групи, а Тхв час на підформування хвостової групи в хв. Оскільки головна група переставляється на колію збирання, то час на підформування головної групи включає і час на перестановку, тобто:
ТголПТЕ = Ж + Е* nф = 4.0 + 0.20* 25 = 9 хв. Таке ж значення має і Тптехв при формуванні составу з хвоста, але береться одне значення.
Тфдвогр = 21.2 + 9 = 30.2 хв.
Час на формування збірного поїзда, що накопичується на одній колії становить:
Т ф = Твит + Т с+ Тз , (17)
де : Т вит – час на заїзд і витягування составу збірного в парк приймання, - (3 + 7) хв.
Тс – час сортування вагонів, хв;
Тз час на збирання составу на колію формування.
Час сортування составу розраховується за формулою:
Тс = А*g + Б*n , (18)
g- число груп формування на колії сортувального парку, А, Б - нормативні коефіцієнти з таблиці 2.1 “ Методичних вказівок “
n – кількість вагонів в составі збірного.
Тс = 0.7 * 4 + 0.3 * 50 = 17.8 хв.
Час на збирання розраховується за формулою :
Т зб = 1.8 * p+ 0.3 *n зб, (19)
де p - кількість колій, з яких переставляються вагони ;
n зб – кількість вагонів, що переставляються на колію формування состава:
nзб = nф ( К – 1): К = 2.5 хв.
Тзб = 1.8* 7 + 0.3* 2.5 = 13.6 хв.
Тформзб = 7+ 21.8 + 13.6 = 42.4 хв.
Непарна система
Одногрупні поїзди, термін формування – 21.2 хв.
Двогрупні поїзди, термін формування – 30.2 хв.
Збірні поїзди, термін формування – 42.4 хв.
Т = (21*0.35 + 3*0.7+ 3*0.5 ) : 27 = 0.44 год
Парна система
Одногрупні поїзди, термін формування – 19.2 хв.
Двогрупні поїзди, термін формування – 30.2 хв.
Збірні поїзди, термін формування – 42.4 хв.
Т= ( 15*0.32 + 2*0.5 + 4* 0.7 ) : 21 = 0.41 год.
Тзаг = 0.42 год.
Хронометражними замірами виявлено, що при одночасному закінченні накопичення кількох призначень термін очікування формування складає 0.35 год. В цьому разі загальний термін “ Формування “ складає 0.42 +0.35 = 0.8 год.
Простій транзитних з переробкою вагонів в парку відправлення складається з таких елементів :
Т пв = Тпер + Т закр + Т відч. лок + Т очік тех +Т тех + Т очік лок + Т прич+ Т автогальм + Т зн. закр + Точік. відпр. (20)
Т пер – час на перестановку вагонів з сортувального парку в парк відправлення ( 15 хв );
Т закр – час на закріплення состава гальмовими башмаками з урахуванням на доповідь ДСП ( 3 хв. );
Т відч. лок – час на відчеплення маневрового локомотива, огородження составу (3хв. );
Т очік тех – час на очікування проведення технічних операцій;
Т тех – час на виконання технічних операцій ( 30 хв. );
Т очік лок - час на очікування подачі поїзного локомотива;
Т прич – час на причеплення поїзного локомотива до составу поїзда ( 3хв.);
Тавтогальм – час на випробування автогальм (15 хв.);
Тзн закр – час на вилучення гальмових башмаків з під состава ( 3 хв.);
Т очік відпр - час на очікування відправлення поїзду зі станції.
Результати аналізу термінів очікування проведення технічних операцій з составом поїзду, подачі поїзного локомотива під состав, відправлення поїзду зі станції за 9 місяців 2010 року показують, що сумарна їх величина складає близько 40 % від тривалості інших операцій , зазначених вище, тобто 30 хв. (10 хв.- очікування техн. операцій, 15 хв.– очікування подачі поїзного локомотива під состав, 5 хв. – очікування відправлення поїзду зі станції).
Т пв = 15 +3 +3+ 10 + 30 + 15 + 3 +15 + 3 +5 = 102 хв.=1.8 год.
Додаткові операції, що негативно впливають на простій транзитного вагону з переробкою:
- вплив роботи тензоваг ( непарний парк приймання );
- використання електровозів для насування составів на гірку, при цьому електровоз не може виїздити за межі контактної мережі ( горб гірки ) для осаджування відчепів, що не зайшли за граничні стовпчики сортувальних колій.
- відсутність необхідної кількості маневрових локомотивів ( згідно розрахунків в ТПР станції ) на змінній роботі;
- вилучення маневрового тепловоза з сортувальної системи для обслуговування станцій Київської дирекції;
- на протязі останніх шести місяців в парках відправлення значний час простоюють состави поїздів свого формування по причині відсутності поїзних локомотивів, що значно збільшує значення Тпв, зазначене вище.
Зазначені вище причини сприяють додатковому збільшенню простою транзитного вагону з переробкою на 1.4 - 1.5 год.
Загальний термін простою транзитного вагону з переробкою по станції складає :
Тзаг = 0.72 + 0.28 + 7.4 + 0.8 + 1.8 + 1.5 = 12.5 год.