2.12. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.
На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80–1000С.
В ведомый вал закладывают шпонку 20 × 12 × 70 ГОСТ 23360 - 78 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку, мазе удерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные
валы укладывают в основание корпуса
редуктора и надевают крышку корпуса,
покрывая предварительно поверхности
стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.
Для центровки устанавливают крышку на
корпус с помощью двух конических штифтов,
затягивают болты, крепящие крышку к
корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.
Затем
ввертывают пробку с прокладкой в
маслоспускное отверстие и жезловый
маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Заключение
В
результате выполнения задания по
курсовому проектированию была разработана
типовая конструкция одноступенчатого
горизонтального цилиндрического
косозубого редуктора общего назначения.
Данный редуктор предназначен для
длительной работы.
Выполнение задания разделено на 2
этапа. Первым этапом задания является
пояснительная записка, а вторым –
графическая часть.
Пояснительная записка состоит из
необходимых расчетов отдельных деталей
и узлов редуктора и содержит пояснения
этих расчетов. Мною был выбран
электродвигатель, рассчитанные
конструктивные размеры шестерни и
зубчатого колеса редуктора, уточнены
размеры ведущего и ведомого валов,
разработаны габаритные размеры корпуса
и крышки. Я подобрал подшипники муфту,
сорт масла для определенного редуктора
что предоставило мне возможность активно
работать с техническими справочниками.
Графическая часть включает в себя три
чертежа: два рабочих и один сборочный.
Разрабатывая компоновку на миллиметровке научились вычерчивать редуктор при помощи расчетных и справочных данных.
Выполняя сборочный чертеж я научился работать с большими форматом чертежа на полнокомплектный редуктор и сборочный чертеж сопровождаются соответствующей спецификацией.
А так же выполненную на миллиметровке, рабочие чертежи выполнены на тихоходный вал и зубчатое колесо редуктора.
Пояснительная записка и чертежи выполнены в соответствии со всеми требованиями, предъявляемыми к нормативно-технической документации на производстве. В процессе проектирования редуктора были усвоены и закреплены знания по следующим предметам: теоретическая механика; сопротивление материалов; детали машин; техническая графика; допуски, посадки и технические измерения; стандартизация и качество продукции. Спроектированный редуктор может применяться для привода различных типов рабочих машин – например ленточных конвейеров – и соответствует всем нормам, предъявляемым к данному типу редукторов.