Лекция 2 основы технологии товародвижения

1. Процесс товародвижения. Понятие, цель, основные участники процесса. Факторы, влияющие на процесс товародвижения Создание системы товародвижения.

2. Товароснабжение, понятие и задачи. Рациональная организация товароснабжения (формы, методы, их преимущества и недостатки)

Процесс доведения товаров от предприятий-изготовите­лей через предприятия оптовой и розничной торговли до по­требителей называется товародвижением. Он включает не только физическое перемещение товаров из мест производства в места потребления, но и операции, связанные с их хранени­ем, подсортировкой и подготовкой к продаже на предприятиях торговли.

На предприятиях торговли завершается процесс кругооборо­та средств, вложенных в произведенные предметы потребления, происходит превращение товарной формы стоимости в денеж­ную и создается экономическая основа для возобновления про­изводства товаров. Поэтому рациональная организация процес­са товародвижения — одна из важных функций торговли. С этой целью должны определяться наиболее благоприятные по­токи и направления движения товаров, более экономичные ви­ды транспорта для перевозки товаров из мест производства в места потребления, а также должна создаваться соответствую­щая сеть складов и баз. От того, насколько рационально орга­низован процесс товародвижения, в значительной степени зави­сят уровень торгового обслуживания населения, а также время оборота товарно-материальных ценностей. Поэтому товародви­жение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассорти­менте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени.

Основными звеньями технологической цепи товародвижения являются предприятия, производящие товары народного потребления, оптовые базы, ма­газины и другие пункты розничной продажи товаров.

Следуя из сферы производства в сферу потребления, то­вары могут проходить через одно или более складских зве­ньев. Рациональная организация процесса товародвижения предусматривает прохождение товара через минимальное число зве­ньев.

На организацию процесса товародвижения оказывает влияние ряд факторов, которые можно объединить в следующие группы: производственные, транспортные, социальные и торговые.

К числу производственных факторов относятся следую­щие: размещение производства, специализация производствен­ных предприятий, сезонность производства отдельных товаров.

Существенное влияние на процесс товародвижения оказыва­ет размещение производства товаров. Приближение производ­ственных предприятий к источникам сырья часто приводит к неравномерному распределению их на территории страны, уда­лению от районов потребления, а это, в свою очередь, усложняет процесс товародвижения, так как вызывает необходимость пере­возки товаров на большие расстояния, замедляет их доведение от производства до потребителей.

Не менее важное влияние на организацию товародвижения оказывает специализация производственных предприятий на вы­пуске сравнительно узкого ассортимента товаров. Это особенно касается товаров сложного ассортимента, так как мелкие мага­зины не в состоянии получать их без предварительной подсорти­ровки на предприятиях оптовой торговли. Это приводит к тому, что большинство товаров, прежде чем поступить на розничное торговое предприятие, проходит предварительно через одно или более звеньев оптовой торговли.

Производство некоторых товаров народного потребления имеет ярко выраженный сезонный характер, что, в свою очередь, связано с сезонностью производства сырья для их изготовления, а также сезонностью приобретения и потребления отдельных то­варов. В связи с этим ассортимент товаров, участвующих в про­цессе товародвижения, существенно изменяется на протяжении года, а это вызывает необходимость внесения соответствующих коррективов в организацию технологического процесса товаро­движения.

К транспортным факторам относятся: состояние транс­портных путей сообщения, виды транспорта, используемые для перевозки товаров, и т. д.

В настоящее время пока еще не все регионы имеют хорошо развитую транспортную сеть, следовательно, доставка товаров в некоторые из них сопряжена с определенными трудностями (носит сезонный характер, вынуждает использовать нерациональ­ные виды транспорта и т. д.). Структура парка транспортных средств должна также отвечать требованиям рациональной ор­ганизации процесса товародвижения, для чего необходимо нали­чие соответствующего специализированного транспорта, транс­портных средств различной грузовместимости и т. д.

Важное влияние на процесс товародвижения оказывают соци­альные факторы, основными из которых являются: расселение населения, уровень денежных доходов населения и т. д. Так, при невысокой плотности населения сложнее организовать достав­ку товаров потребителям, чем в районах с высокой плотностью населения: перевозить их приходится на большие расстояния и, как правило, они проходят через большее количество звеньев. На интенсивность процесса товародвижения оказывает влияние и уровень денежных доходов населения.

На процесс товародвижения влияют следующие торговые факторы: размеры, специализация и размещение предприятий торговли, степень сложности ассортимента товаров и их свой­ства, уровень организации товароснабжения розничной торговой сети.

В значительной степени процесс товародвижения зависит от ассортимента и свойств товаров. Так, товары сложного ассорти­мента, прежде чем поступить в розничную торговую сеть, прохо­дят подсортировку в оптовом звене. Создания особых условий в процессе товародвижения требуют скоропортящиеся продукты.

По-разному будет протекать процесс товародвижения в зави­симости от применяемой формы снабжения розничной торговой сети товарами. На характер процесса товародвижения большое влияние ока­зывают его форма и звенность.

В основу рациональной организации процесса товародвиже­ния должно быть положено соблюдение следующих основных принципов:

применение кратчайших путей движения товаров;

установление оптимальной формы и звенности движения то­варов с широким применением централизованной доставки то­варов в розничную торговую сеть;

выбор рациональных транспортных средств и эффективное их использование;

широкое применение тары-оборудования и средств механиза­ции погрузочно-разгрузочных и складских работ;

постоянное совершенствование и оптимизация технологиче­ской цепи товародвижения.

Движение товаров из районов производства в районы потре­бления должно происходить кратчайшими путями, что обеспе­чивает прохождение ими наименьшего пути от производителя до потребителя, ускорение процесса воспроизводства и наимень­шие расходы по перемещению товаров. В этом должны быть заинтересованы как товаропроизводители, так и торговые пред­приятия.

В практике организации товародвижения находят примене­ние две его формы: транзитная и складская. Транзитная фор­ма заключается в завозе товаров в розничную торговую сеть непосредственно с производственных предприятий. Она приме­няется преимущественно по товарам простого ассортимента, ко­торые не требуют подсортировки. Складская форма товародви­жения находит применение в основном при доставке в розничную торговую сеть товаров сложного ассортимента. При этом това­ры с целью их подсортировки следуют через складские звенья. Различают однозвенную и многозвенную складские формы това­родвижения. Для определения складской звенности используют коэффициент, который рассчитывается путем отношения оптово-складского товарооборота к розничному.

При организации товародвижения важное значение имеет правильный выбор транспортных средств и эффективное их ис­пользование. При этом учитывается расстояние перевозки, вид и физико-химические свойства товаров. Должна быть обеспече­на максимальная загрузка транспорта, сокращены его простои, исключены порожние пробеги.

Во всех звеньях технологической цепи товародвижения долж­ны широко использоваться средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. Их применение позволяет более эффектив­но использовать транспортные средства и рабочую силу, суще­ственно ускорить процесс товародвижения.

Высокую эффективность товародвижения обеспечивает по­стоянное совершенствование и оптимизация всей его технологи­ческой цепи. Это достигается единством технологической цепи, соответствием ее требованиям поточной обработки грузов, при которой каждая предыдущая операция одновременно является подготовкой к последующей. Особенно важное значение здесь имеют операции, связанные с подготовкой товаров к продаже (их фасовка, упаковывание, комплектование необходимого ас­сортимента и т. д.). В современных условиях эти операции в больших объемах выполняются как на предприятиях оптовой, так и розничной торговли.

Организация технологической цепи товародвижения с соблю­дением названных выше основных принципов позволяет обеспе­чить высокую эффективность всего процесса товародвижения.

Под товароснабжением розничной торговой сети понима­ется система мероприятий, представляющая собой сложный комплекс коммерческих и технологических операций по доведе­нию товаров до предприятий розничной торговли.

Благодаря рационально организованному товароснабжению в розничных торговых предприятиях обеспечивается полнота и устойчивость ассортимента товаров, необходимый уровень то­варных запасов, удовлетворение спроса населения, а также вы­сокие финансово-экономические показатели работы торговых организаций и предприятий.

При организации товароснабжения предприятий рознич­ной торговли должны учитываться следующие основ­ные требования:

источники и приемлемые формы снабжения должны определяться с учетом ассортимента и объема, выпускаемых предприятиями промышленности и другими изготовителями товаров и их территориальной удаленности от снабжаемых предприятий торговли;

завоз товаров должен осуществляться в соответствии со спро­сом населения и установленным для магазина обязательным ас­сортиментным перечнем;

количество завозимых товаров должно определяться типом предприятия, его мощностью, характеризуемой объемом това­рооборота и размерами торговых площадей. Особое значение имеет оснащенность торговых предприятий соответствующим торгово-технологическим оборудованием (холодильным обору­дованием, различными емкостями и т. п.);

величина единовременно доставляемой партии должна исчи­сляться с учетом имеющихся товарных запасов, объема средне­дневной реализации и установленной периодичности завоза;

четко разработанная система товароснабжения должна обес­печивать минимальные издержки по завозу и хранению товаров.

Товароснабжение розничных торговых предприятий долж­но основываться на следующих основных принципах:

планомерность, ритмичность, оперативность, экономичность, централизация и технологич­ность.

Планомерность означает, что процесс товароснабжения предприятий розничной торговли должен носить планомерный характер. Завоз товаров в магазины и другие пункты продажи должен осуществляться на основе плановых графиков с учетом их ассортиментного профиля.

Ритмичность снабжения предполагает завоз товаров через относительно одинаковые промежутки времени. Ритмичность доставки товаров в магазины способствует ускорению обора­чиваемости товаров, исключает образование излишних товар­ных запасов, необходимых для обеспечения бесперебойной ра­боты розничного торгового предприятия на случай нарушения сроков завоза. Кроме того, ритмичность товароснабжения пред­приятий розничной торговли создает оптимальные условия для работы складов, оптовых баз и транспортных предприятий. Она позволяет более производительно использовать рабочую силу. При ритмичном товароснабжении рациональнее используются складские площади.

Важным условием рациональной организации товароснабже­ния является его оперативность. Она предусматривает, что ритм заноза товаров должен нарастать или сокращаться в за­висимости от изменений в спросе на них, сезонных и других колебаний. Оптовые базы и другие предприятия, осуществля­ющие товароснабжение розничной торговой сети, должны опе­ративно учитывать эти изменения и вносить соответствующие коррективы, для чего им необходимо своевременно получать от розничных торговых предприятий информацию о ходе реализа­ции товаров и состоянии товарных запасов.

Экономичность товароснабжения означает минимальные за­траты рабочего времени, материальных и денежных средств на весь процесс доставки товаров в розничную торговую сеть. Это достигается эффективным использованием транспортных средств, механизацией погрузочно-разгрузочных работ, устано­влением рациональной звенности движения товаров, исключа­ющей излишние складские технологические операции на пути движения товаров от производства до потребителей, четким оформлением документов по отпуску и приемке товаров. Та­ким образом, товароснабжение розничной торговой сети должно осуществляться на основе рациональных схем завоза товаров, которые разрабатываются с учетом минимизации грузооборота, оптимальной звенности, частоты доставки и размеров товарных партий.

Централизация предполагает товароснабжение розничных торговых предприятий силами и средствами предприятий-поставщиков. При этом работники магазинов хотя и несут от­ветственность за коммерческую сторону товароснабжения, но не отвлекаются от своей непосредственной работы по обслужива­нию покупателей.

Товароснабжение должно осуществляться на основе исполь­зования на всех его этапах прогрессивных технологических ре­шений. Большую роль здесь играют модульные таротранспортные системы, являющиеся основой индустриализации товароснабжения розничной торговой сети.

На организацию товароснабжения розничной торговой се­ти оказывают влияние многие факторы, важнейшие из кото­рых следующие: уровень управления процессом товароснаб­жения; достоверность коммерческой информации, используемой для определения потребности в товарах; размещение сети роз­ничных торговых предприятий; состояние и размещение склад­ского хозяйства; транспортные условия; оснащенность предпри­ятий розничной торговли торгово-технологическим оборудова­нием.

Выбор источников товароснабжения зависит от многих фак­торов. При этом учитываются ассортимент товаров, типы и размеры магазинов, объем товарооборота, возможность бесперебойного снабжения магазинов, количество звеньев товародвижения, скорость товарооборачиваемости и уровень транспортных расходов.

В зависимости от источников поступления товаров применяют транзитную или складскую форму товароснабжения роз­ничной торговой сети.

При транзитной форме доставка товаров в магазины осу­ществляется непосредственно из производственных предприя­тий. При такой форме ускоряется обращение товаров, сокращаются издержки обраще­ния, снижаются товарные потери. Вместе с тем эта форма това­роснабжения имеет ограниченное применение из-за измельченности и рассредоточенности розничной торговой сети. В основ­ном она применяется по товарам простого ассортимента, а так­же по товарам, производство которых осуществляется в районах потребления (хлеб и хлебобулочные изделия, молоко и молочные продукты и т. п.).

При складской форме товары сложного ассортимента, нужда­ющиеся в предварительной подсортировке, завозятся в магазины со складов оптовых предприятий.

Выбрать наиболее оптимальные источники и формы товаро­снабжения розничных торговых предприятий можно с помощью разработки схем завоза по каждой товарной группе. Эти схе­мы определяют порядок движения товаров от промышленных предприятий, оптовых баз и других поставщиков до розничных торговых предприятий по каждой товарной группе, а в случае необходимости — по отдельным подгруппам товаров. Схемы предусматривают конкретный порядок завоза товаров в каждое розничное торговое предприятие. В разработке схем завоза товаров в оптовые предприятия и в розничную торговую сеть должны участвовать квалифицированные торговые работники. Схемы завоза товаров должны регулярно пересматриваться и уточняться с учетом появления новых источников поступления товаров или других обстоятельств.

Основанием для завоза товаров в розничное торговое пред­приятие служит заявка. Она составляется по установленной форме. В ней указывают наименование товаров и основные их ассортиментные признаки (вид, сорт и т. д.), требуемое количе­ство товаров. Заявку, составленную в двух экземплярах, подпи­сывает заведующий или директор магазина, затем ее заверяют печатью и направляют поставщику для исполнения.

Товары могут доставляться в магазины и другие пункты продажи централизованным и децентрализованным методами.

Наиболее эффективный метод. Доставки товаров в розничные торговые предприятия — централизованный Завоз, при котором доставка товаров осуществляется силами и средствами поставщика на основе заявок розничных торговых предприятий в со­гласованные сроки. Применение этого метода позволяет органи­зовать более четкое снабжение магазинов товарами, не отрывает работников розничных торговых предприятий от выполнения их основных функциональных обязанностей. При рационально ор­ганизованной централизованной доставке товаров эффективнее используется рабочая сила и транспорт, снижаются издержки обращения. Товары завозятся ритмично по графикам, благода­ря чему в магазинах поддерживается стабильный ассортимент. Ускоряется оборачиваемость товаров, уменьшается их порча.

При централизованной доставке завоз товаров в розничную торговую сеть может осуществляться собственным транспортом поставщика или транспортом общего пользования. Если завоз товаров осуществляется автотранспортом общего пользования, то наряду с договором поставки, который заключается между поставщиком и покупателем, поставщик заключает договор с автотранспортным предприятием на перевозку грузов.

Оптовые предприятия и другие поставщики, осуществляю­щие централизованный завоз товаров, проводят следующие подготовительные мероприятия:

анализируют расположение торговой сети, группируют пред­приятия розничной торговли по типам и объему товарооборота;

рассчитывают грузооборот, оптимальные размеры поставки и частоту завоза товаров, потребность в транспортных сред­ствах и многооборотной таре и разрабатывают рациональные маршруты доставки товаров;

осуществляют подготовку механизмов, транспортных средств и оборудования экспедиционных складов и предприятий рознич­ной торговли для рационального выполнения операций, связан­ных с доставкой товаров;

устанавливают систему материальной ответственности сто­рон за выполнение условий централизованной доставки;

рассчитывают эффективность применения централизованной доставки товаров и выявляют резервы ее повышения.

Анализируя дислокацию розничной торговой сети, обращают внимание на следующие данные: наименование, типы рознич­ных торговых предприятий, среднемесячный розничный това­рооборот, площадь торгового зала и помещений для хранения товаров, численность работников, режим работы магазина, рас­стояние от магазина до оптовой базы или другого поставщика.

Количество заказываемых товаров должно полностью обес­печивать устойчивость ассортимента и бесперебойную их прода­жу до очередного завоза и вместе с тем исключать образование излишних запасов. При определении этого количества учиты­вают частоту завоза товаров и среднедневную их реализацию, неснижаемые запасы и остатки товаров на день завоза.

Определяя потребность в завозе скоропортящихся товаров, следует также учитывать емкость имеющегося в магазине холодильного оборудования.

Товары-новинки, которыми магазин ранее не торговал и воз­можная среднедневная реализация которых неизвестна, реко­мендуется для начала заказывать небольшими пробными пар­тиями.

Централизованная доставка товаров должна осуществляться по строго установленным графикам, представляющими собой расписание времени отборки и доставки товаров в магазины. В них указывают номера маршрутов, дни завоза, наиме­нования торговых предприятий и их адреса, вид транспорта и часы доставки.

При составлении графиков учитывают размещение рознич­ной торговой сети, объем завозимых товаров и периодичность их завоза, особенности эксплуатации используемого транспор­та. Их согласовывают с товарополучателями.

Графики завоза товаров тесно связаны с маршрутами цен­трализованной доставки товаров, разрабатываемыми оптовы­ми базами. Их составление предусматривает более эффектив­ное использование грузоподъемности транспортных средств и кратчайшие пути доставки товаров. Они бывают линейные и кольцевые.

Линейные маршруты используются для доставки товаров за один рейс в один магазин. По кольцевым маршрутам товары завозятся одним рейсом в несколько розничных торговых пред­приятий.

Маршруты доставки товаров разрабатывают с учетом тер­риториального размещения сети розничных торговых предпри­ятий. С этой целью составляют карту-схему размещения обслу­живаемых оптовой базой розничных торговых предприятий и по ней определяют возможные транспортные связи между несколь­кими населенными пунктами, в которых расположены предпри­ятия розничной торговли. При этом сначала составляют линей­ные маршруты, а затем формируют кольцевые. Маршруты со­ставляются с учетом обеспечения оптимальных показателей ра­боты транспортных средств.

Для упрощения управления процессом товароснабжения мо­гут быть использованы технологические карты, которые представляют собой детальную разработку важнейших состав­ных элементов централизованной доставки товаров в розничную торговую сеть. В них указывается не только день и время достав­ки товаров в магазин, но и номер автомашины, обслуживающей маршрут, фамилия водителя, размер партий товара и другие данные.

Успешное функционирование системы товароснабжения роз­ничной торговой сети требует оперативного сбора, обобщения и передачи коммерческим службам информации о состоянии торговли отдельными товарами на каждом розничном торго­вом предприятии. Оперативное управление товароснабжением розничной торговой сети возлагается на диспетчерскую службу. Диспетчерская служба обеспечивает постоянную связь с розничной торговой сетью и оптовыми базами, осуще­ствляющими товароснабжение. Она занимается сбором и обоб­щением информации, поступившей от магазинов, и оперативно передает ее коммерческой службе оптовой базы для принятия необходимого решения о завозе товаров.