3.1.3 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования участка ктп

Технологический процесс контрольно-технического пункта определяет перечень и рациональную последовательность выполняемых операций, их трудоемкость, квалификацию оператора-диагноста, технические условия на выполнение работ. Перечень операций включает подготовительные, контрольно-диагностические и регулировочные операции.

На КТП производится проверка всех параметров автомобиля в пределах технических возможностей диагностического оборудования, при котором объем работ ограничен в первую очередь деталями, узлами и агрегатами, влияющими на безопасность движения.

Контрольно-технический пункт позволяет на основании достоверной информации о техническом состоянии автомобиля рационально организовать технологический процесс ТО и ремонта, правильно распределять материальные и трудовые ресурсы и получать значительный экономический эффект. Систематическая проверка на КТП систем автомобилей с использованием диагностического оборудования обеспечивают уменьшение расхода топлива, шин, запасных частей и трудовых затрат. Для участка КТП принимаем поточный метод организации производства, автомобиль заезжает на линию, где проходит диагностику на посту.

3.1.4 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования участка умр

Уборочно-моечные работы – один из наиболее трудоемких процессов ТО автомобилей с весьма неблагоприятными условиями труда на постах мойки и уборки.

Моечные работы проводятся в целях придания чистого внешнего вида автомобилям. Кроме того, качественное проведение моечных работ при ЕО позволяет своевременно удалять с поверхностей автомобилей не только пыль и грязь, но и налеты соли и других агрессивных веществ (используемых, например, для защиты от гололеда на дорогах), пятна от ГСМ, битума и т.п. Тем самым сохраняется окраска кузова и значительно уменьшается коррозия металла, а также обеспечиваются лучшие условия для последующих операций по ТО и ремонту автомобилей. Для участка УМР принимаем поточный метод организации производства.

3.2 Разработка технологического процесса на объекте проектирования

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим облуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Ремонт – в частности , текущий ремонт – в отличии от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей , при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не безопасна.

3.2.1 Разработка технологического процесса на объекте участка по ремонту двигателей

Участок по ремонту двигателей предназначен для проведения разборочно-сборочных и ремонтных операций. Двигателя, снятые с автомобиля для ТР, частично или полностью разбираются на стендах. После разборки и обезжиривания деталей их контролируют и сортируют согласно техническим условиям на годные, требующие ремонта и негодные. Используя годные – новые (полученные со склада) и отремонтированные детали и узлы, производят сборку двигателя. Финишной операцией является послеремонтная обкатка двигателя с целью обеспечения надежной притирки узлов и деталей без нагрузки, что обеспечивает большую их долговечность в эксплуатационных условиях.