4 Разбивка корпуса на отсеки
Общее число поперечных водонепроницаемых переборок, включая переборки форпика и ахтерпика, для судна длиной 140,0 м и кормовым расположением машинно-котельного отделения равно 6.
Форпиковая переборка
должна располагаться от носового
перпендикуляра на расстоянии
м или 10 м, смотря по тому, что меньше.
Принимаем
м. Шпация в форпике должна быть не более
0,6 м, вычисляем количество шпаций в
форпике
.
Тогда истинная длина форпика равна
м.
Длина машинно-котельного
отделения
м
Расстояние между
соседними переборками не должно превышать
30 м, тогда
м.
В машинно-котельном отделении нормальная
шпация
0,9
м, вычисляем количество шпаций
.
Тогда истинная длина машинно-котельного
отделения
м.
Длина первого от
форпика отсека
м. Расстояние между соседними переборками
не должно превышать 30 м, вследствие чего
мы дели отсек на две равные части
м.
Шпация на расстоянии
от носового перпендикуляра в корму
равна 0,7 м, вычисляем количество шпаций
.
Тогда истинная длина первого от форпика
отсека
м.
Длину
ахтерпика принимаем
м.
Тогда длина
оставшихся трех отсеков равна
м.
Длина каждого из этих отсеков
м. Шпация в этих отсеках нормальная
0,9
м, вычисляем количество шпаций
.
Тогда истинная длина каждого из отсеков
м. А истинная длина ахтерпика
м.
Шпация
в ахтерпике должна быть не более 0,6 м,
вычисляем количество шпаций в ахтерпике
.
Тогда истинная длина ахтерпика равна
м.
5 Определение расчётных нагрузок
В расчёте приведены основные формулы для определения расчётных нагрузок, связанных с воздействием моря на корпус судна и ускорений судна при качке, а также нагрузок от воздействия сухих и жидких грузов. Полученные расчётные нагрузки в дальнейших расчётах используются для выбора толщины и размеров листов набора корпуса.
Расчётные давление P, кПа для точек приложения нагрузок, расположенных ниже летней грузовой ватерлинии
, (1)
для точек приложения нагрузок, расположенных выше ЛГВ
, (2)
где
– статическое давление, кПа;
- отстояние точки
приложения нагрузки от ЛГВ, м.
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны, кПа,
ниже уровня
ватерлинии
(3)
выше уровня
ватерлинии
(4)
где
– волновой коэффициент, м, принимаемый
равным
при
м;
при
м;
при
м.
Распределение
нагрузки
по контуру поперечного сечения судна
Определим расстояние между дном и двойным дном по формуле:
Для судов
ограниченного района плавания волновой
коэффициент
должен быть умножен на редукционный
коэффициент
,
определяемый по району плавания.
(5)
где
(6)
(7)
– для поперечных
сечений в нос от миделя;
– для поперечных
сечений в корму от миделя;
– спецификационная
скорость, уз.
– состояние
поперечного сечения от ближайшего
(носового или кормового) перпендикуляра,
м;
В любом случае
быть:
Нагрузки на корпус от перевозимого груза, топлива, балласта.
Расчётное давление,
кПа, на перекрытия грузовых палуб,
платформ, двойного дна от штучного груза
определяется по формуле:
(8)
где
– плотность груза,
h – расчётная высота укладки груза от второго дна до ВП, м;
– проекция
расчётного ускорения в вертикальном
направлении, определяемого по формуле
(9)
где
– в носовой части корпуса; (10)
– в кормовой
части. (11)
Расчётное давление на конструкции танков наливных судов, балластные цистерны сухогрузных судов, определяется по формуле
(12)
(13)
в зависимости от того, что больше,
где
– плотность морской воды,
– плотность груза, балласта или топлива,
– давление, кПа,
на которое отрегулирован предохранительный
клапан, но не менее 15 кПа для балластных
цистерн сухогрузов и не менее 25 кПа –
для танков наливных судов;
– отстояние связи от уровня палубы в ДП, м;
– высота воздушной
трубки над цистерной, м, для сухогрузов;
– высота воздушной
трубки над цистерной, м, для танков
наливных судов.
При
определении
грузовместимости трюмов судов используется
удельная погрузочная кубатура, μ,
– величина, обратная плотности груза
ρ,
(14)
Значения
плотности груза и удельной погрузочной
кубатуры для наливного судна: бензин -
.
Расчёт давления P, для точек приложения нагрузок, расположенных ниже летней грузовой ватерлинии и нагрузки на корпус от перевозимого груза, топлива, балласта:
Расчёты нагрузок на корпус для отсеков наливного судна.
1. Форпик
Волновой коэффициент:
Расчётное давление в районе КВЛ:
Ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок, расположенных выше ЛГВ:
Ниже ЛГВ:
2. Отсек №1
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
Расчётное давление на перекрытиях
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
3. Отсек №2
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
Расчётное давление на перекрытиях:
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
4. Отсек №3
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
Расчётное давление на перекрытиях:
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
5. Отсек №4
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
Расчётное давление на перекрытиях:
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
6. Отсек №5
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
Расчётное давление на перекрытиях:
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
7. Отсек №6
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
Расчётное давление на перекрытиях:
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
8. Отсек №7
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии:
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
Проекция расчётного ускорения в вертикальном направлении:
.
Расчётное давление на перекрытиях:
Расчётное давление на балластные цистерны:
Расчётное давление на конструкции танков наливного судна:
9. МО
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
10. Ахтерштевень
Расчётное давление в районе КВЛ:
Расчётное давление, обусловленное перемещением корпуса относительно профиля волны ниже ватерлинии:
Выше ватерлинии
Расчётное давление P для точек приложения нагрузок расположенных выше летней грузовой ватерлинии:
Для точек приложений нагрузок, расположенных ниже ЛГВ:
