2.Тяговый режим с аварийного пульта.

Управление электровозом с «Аварийного пульта» предусмотрен при выходе из строя или сбое в работе основной системы управления ЭСУТ, или для пуска вспомогательных машин при снижении напряжения в цепи управления ниже 45 Вольт. Для этого необходимо все тумблеры на основном пульте поставить в исходное положение, переключить тумблер управления в положение «Аварийное управление», с «Аварийного пульта поднять токоприёмник, включить «БВ» и вспомогательные машины. При работе с аварийного пульта предусмотрены два соединения тягового режима «СП» и «П».Для сбора первой позиции «СП» соединения на аварийном пульте нажать кнопку «СП» и кнопку «Первая позиция»,затем нажимая на кнопку «+» произвести набор позиций до «Ходовой позиции» о чём будет сигнализировать светодиод на аварийном пульте. Для перехода на «П» соединение , необходимо произвести сброс позиций до первой, а затем нажав кнопку «П» перейти на «П» соединение. Нажимая на кнопку «+» выйти на ходовую позицию. Для сброса позиций необходимо нажать на кнопку «О».

При работе с «Аварийного пульта» постановка «Ослабления поля» не предусмотрена.

3. Режим рекуперативного торможения.

На электровозе применяется схема рекуперативного торможения на «СП» и «С» соединениях со скорости 100 км.ч до скорости 30 км.ч «СП», с 30 км.ч до 10-15 км.ч «С».

Для перехода в режим рекуперативного торможения необходимо сбросить позиции моторного режима на «О», тумблер выбора режима переключить в положение «Т».При этом автоматически произойдёт включение «Преобразователей» и разворот тормозных переключателей в тормозной режим. Задав величину тока рекуперации переключателем, нажимая на кнопку «+» произвести подключение ТЭД а затем подвести величину тока до выбранной величины, не забывая при этом что величина тока может превысить заданную на 20-50 А.Уменьшение величины тока производить нажатием на кнопку «-«.

Предусмотрено применение рекуперативного торможения одной секцией, для чего на асинхронном пульте необходимо выключить тумблер «РТ» ненужной секции, ив автоматическом режиме. Для работы схемы «РТ» в автоматическом режиме необходимо переключить тумблер режима

«РТ» в положение «АТО». Управлять током рекуперации переключателем задания тока рекуперативного торможения.

Для разбор схемы рекуперации кнопкой «-« подвести ток возбуждения к «О» и удерживая кнопку «-« нажать на кнопку «О». После погасания на ПСУ индикации ЛК, отпустить кнопку «-« и переключить тумблер режима в положение «М», после разворота тормозных переключателей и загорании индикатора «РТ» отпустить кнопку «О» и для проверки собрать схему первой позиции.

МАШИНИСТ, ПОМНИ, что при подъеме токоприемников и включении вспомогательных машин и аппаратов необходимо строго соблюдать последовательность включения кнопок на пульте управления, т.е. если на пульте кнопка, к примеру, «компрессор», будет во включенном положении, то токоприемник не поднимается и БВ не включится.

НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ТОКОПРИЕМНИК, в т.ч. от аварийного пульта.

• Проверить «концевик»-электрическую блокировку двери ВВК.

• На клем. рейке последующих номерах необходимо объединить провода 51-

91-П44

• 51-725

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ БВ-1, в т.ч от аварийного пульта.

• На клем. рейке соединить провода 51-А36 и кратковременно дать питание проводу 47

НЕ СОБИРАЕТСЯ СХЕМА, ЭЛ-3 НЕ ВЕЗЕТ, в т.ч. от аварийного пульта.

• Попробовать включить кнопку «без С»;

• Убедиться в каком положении находится реверсорй и тормозные переключатели (как на обычных ВЛ10) если не помогло, проверить включение контакторов: должны быть включены на «С» соед.: в ведущей секции линейные контакторы 1 и 17, а в ведомой секции 20 и 4 контакторы. На «СП» соед. 1 и 4 линейные к-ры в обоих секциях.

• Соединить 51-А35 или 51-А27-725 A35. ГЕНЕРАТОР НЕ ВЫРАБАТЫВАЕТ ЭНЕРГИЮ (нет тока зарядки АБ).

• На БРН нажать кнопку. Необходимо помнить, что на ПУ из трех батарейных вставок левая и правая вставки.

плюсовые, а средняя-минусовая.

• Включить однополюсные рубильники на ПУ в обоих секциях.

«ЗАВИСЛИ», СТОЙКИ СМЕТ, т.е. при выключении кнопок приборы не выключаются. Обесточить «полностью все цепи, вплоть до выключения аккумуляторной батареи. Произвести повторно подъем токоприемников и включение аппаратов.

НЕТ ПИТАНИЯ НА ОСНОВНОМ ПУЛЬТЕ

• 51-А44.

НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

• 51-А27.

• Питание от РКЗ (со стороны двойного провода) на питающую шину вспомогательных машин (провод : длинной не менее 1,5 м).

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ОДИН ИЗ МОТОР- ВЕНТИЛЯТОРОВ

• 51-76 БЕЗ АЛСН

• Соединить 110-110А ПОДЪЕМ ОТКОПРИОЕМНИКОВ

• 51 -А91 (вентиль защиты) и 51 -90 (клапан токоприемников).

• 51-725.