5.2. Порядок работы с клуб-у на стоянке

Перед началом движения локомотива или МВПС машинист должен:

· выбрать режим движения «П» или «М»;

· установить на БИЛ несущую частоту канала АЛС, соответствующую частоте тока АЛСН в рельсовой цепи;

· ввести номер пути, по которому будет осуществляться движение.

5.3. Порядок работы с клуб-у при трогании.

5.3.1 Перед началом движения локомотива или МВПС рукоятка контроллера должна быть установлена в тяговую позицию. Трогание с места (набор фактической скорости 2 км/ч и более) должно быть произведено в течение 70 секунд. В противном случае произойдет срыв ЭПК.

5.3.2 Если выведенная в тяговую позицию рукоятка контроллера остается в этом положении более 70 секунд, но при этом не происходит движения, то произойдет срыв ЭПК. При невозможности выполнения требования о начале движения в течении 70 секунд необходимо по истечении 60 секунд контроллер машиниста кратковременно на (1-2) секунды перевести в позицию, соответствующую нулевому положению. При установке рукоятки контроллера в тяговую позицию и трогании в режиме движения «П» при наличии на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигналов «К», «КЖ», «БМ» и «Б» в момент достижения скорости VФАК значения 1 км/ч происходит однократная проверка бдительности машиниста с появлением мигающего сигнала «Внимание» на БИЛ и раздается свисток ЭПК. Машинист обязан за время не более (6 ± 0,5) секунд нажать РБ, в противном случае произойдет экстренное торможение. Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее (1,5-2) секунды.

5.3.3 При сигнале "КЖ" на БИЛ и БИЛ-ПОМ не более, чем за 5 секунд до установки машинистом рукоятки контроллера в тяговую позицию должны быть одновременно нажаты машинистом РБ и помощником машиниста РБП и удерживаться в течении (1,5-2) секунды. При невыполнении данного требования при достижении скорости 1 км/ч произойдет экстренное торможение.

5.3.4 При необходимости начать движение на уклоне без набора тяговых позиций нужно кратковременно на (1-2) секунды поставить рукоятку контроллера в любую тяговую позицию, а затем вернуть ее обратно после чего начать движение в течении не более 70 секунд. В противном случае при достижении скорости 1 км/ч произойдет экстренное торможение.

5.4. Порядок проведения однократных и периодических проверок

БДИТЕЛЬНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ

5.4.1 Однократные проверки бдительности производятся:

· при смене сигнала АЛС на БИЛ и БИЛ-ПОМ на более запрещающий, т. е. при

уменьшении контролируемой скорости;

· при трогании при сигналах "КЖ", "К", "Б", "БМ" на БИЛ и БИЛ-ПОМ.

5.4.2 Однократные проверки бдительности производятся следующим порядком:

· на БИЛ появляется мигающий световой сигнал «Внимание» и раздается свисток ЭПК;

· машинист за время (6 ± 0,5) секунд должен подтвердить свою бдительность кратковременным на (1,5-2) секунды нажатием на РБ или РБС;

· если РБ или РБС не была вовремя нажата, то происходит экстренное торможение.

5.4.3 Периодические проверки бдительности машиниста в КЛУБ-У производятся следующим порядком:

· на БИЛ появляется мигающий световой сигнал «Внимание»;

· машинист за время (6 ± 0,5) секунд должен подтвердить свою бдительность кратковременным на (1,5-2) секунды нажатием на РБ или РБС;

· если за это время РБ или РБС не была нажата, то при наличии на БИЛ мигающего светового сигнала «Внимание!» раздается свисток ЭПК, в этом случае бдительность в течение (6 ± 0,5) секунд подтверждается кратковременным на (1,5-2) секунды нажатием РБС;

· если рукоятка РБС не была вовремя нажата, то произойдет экстренное торможение.